F00041N043 Diesel Common Rail -suuttimen korjaussarja — korkeapainetiivistesarja kiskon paineen vakauden ja polttoainetalouden palauttamiseen

Kun yhteispaineruiskutusdieselmoottorin polttoaineen paineensäädin saavuttaa 90 %:n käyttöjakson täydellä kuormituksella ja kiskon paine laskee edelleen 150 bar tavoitteen alapuolelle, vianetsintävaistona on epäillä kulunutta korkeapainepumppua. Silti yli 60 %:ssa tällaisista tapauksista pumppu on terve -, ruiskun paluupiiri kuluttaa hiljaa pumpun tehoa. Yksi vuotava ruiskutussuutin voi ohittaa tarpeeksi polttoainetta pitääkseen säätimen pysyvästi kylläisenä, heikentäen tehoa, lisäämällä pakokaasujen lämpötiloja ja pakottamalla DPF:n jatkuvaan regeneraatioon. TheF00041N043 Ruiskutussuuttimen korjaussarjapalauttaa kolmen Bosch CR -suutinmuunnelman hydraulisen tiivisteen eheyden, leikkaa ylimääräisen paluuvirtauksen millilitran yksinumeroisiksi tasoille ja antaa kiskon paineensäätöventtiilille menetetyn auktoriteetin.

◆ FKM O-rengaskolmio-, joiden koko on Ø7,6 × 1,8 mm, Ø14,0 × 2,0 mm, Ø18,5 × 1,5 mm. Fluorielastomeeriyhdisteessä käytetään patentoitua kovetusjärjestelmää, joka rajoittaa puristuksen 15 %:iin 2 000 tunnin jälkeen 180 asteessa, mikä varmistaa vakaan radiaalisen esikuormituksen jopa B20-biodieseliä käyttävissä moottoreissa.
◆ Kuparinen työntörengas- hehkutettu Vickersin kovuusikkunaan 45–55 HV ja pintakäsitelty arvoon Ra 0,7 µm. Sen hieman kupera alkuprofiili varmistaa linjakosketuksen vääntömomentin aikana, mikä laajenee asteittain koko pinnan kattavaksi tiivisteeksi ilman paikallista ekstruusiota 2 100 baarin ylipainepiikkeillä.
◆ Palotiivisteen aluslevy- bimetallirakenne, jossa laskettu 0,12 mm:n kokoonpuristusisku, joka säilyttää suuttimen kärjen ulkoneman ±0,03 mm:n sisällä OEM:n määrittämästä ikkunasta.
◆ Paluulinjan liittimen O-rengas- 9.8 mm × 1,5 mm FKM, mitoitettu estämään ulkoinen polttoainehuuku, joka usein diagnosoidaan väärin korkeapaineputken vuoto.

Lasermerkittysäätölevysarja(0,90 mm → 1,30 mm 0,02 mm:n välein) mahdollistaa suuttimen avauspaineen (NOP) kalibroinnin ±5 baarin tarkkuudella suuttimen tyyppikilven arvosta.

0414701048
0414701096
0414701101

Nämä suuttimet asennetaan yleensä keskitilavuuksisiin kaupallisiin ja off-highway-dieseleihin, joita ohjaavat Bosch EDC16/EDC17 ECU:t - Deutz TCD 2012/2013, Volvo Penta D4/D6, Iveco Cursor 8 ja vastaavat alustat. YksittäinenF00041N043 Ruiskutussuuttimen korjaussarjapalvelee kaikkia kolmea numeroa, mikä vähentää varastotaakkaa työpajoissa, jotka käsittelevät sekalaisia ​​kalustoja. Varmista sopivuus pyyhkimällä solenoidin korkki puhtaaksi ja lukemalla lasersyövytetty koodi.

Kun injektori rakennettiin uudelleen F00041N043-tiivistesarjalla ja valittiin 1,08 mm:n välilevy NOP:n palauttamiseksi 270 ± 4 baariin, paluutilavuus putosi 9 ml:aan/min. Kiskon painepoikkeama kaveni ±16 bariin. Kun uudelleen sinetöity ruisku asennettiin ja ajoneuvoa käytettiin alustadynamometrillä, polttoaineenkulutus WLTP-tyyppisellä syklillä parani noin 3,8 %. DPF:n regenerointiväli palasi tehtaalla ohjelmoituun 400 km:iin, kun korjausta edeltävä keskiarvo oli vain 140 km. Tärkeää on, että alkuperäinen IMA-koodi säilytettiin, joten ECU:n uudelleenohjelmointia ei tarvittu.

K1: Injektori naksahtaa sähköisesti eikä näytä vikakoodia, mutta sylinterin tasapaino on pois päältä. Voiko F00041N043-sarja auttaa?
Kyllä. Vahva solenoidin napsahdus vahvistaa, että sähkömagneettinen piiri on ehjä. Sylinteritasapainon poikkeama johtuu usein epätasaisesta ruiskutusmäärästä, joka johtuu kiskon paineen vuotamisesta kuluneiden tiivisteiden kautta. Uudelleentiivistäminen palauttaa hydraulisen jäykkyyden ja tasoittaa jakelua, jolloin tasapainoarvot ovat yleensä ±2 mg/isku.

Q2: Kestävätkö sarjan O-renkaat korkeita paluulinjan polttoaineen lämpötiloja yhteispaineruiskutusjärjestelmässä?
Täysin. FKM-seos on mitoitettu jatkuvaan toimintaan 200 asteessa, reilusti paluulinjan polttoaineelle tyypillisen 120–150 asteen yläpuolella. Materiaali säilyttää yli 85 % tiivistysvoimastaan ​​pitkäaikaisen korkean lämpötilan altistuksen jälkeen.

Q3: Minulla ei ole EPS 815 -penkkiä. Voinko silti tarkistaa korjauksen?
Kannettava ruiskutussuuttimen paluuvirtauksen testisarja voi mitata moottorin vuotomäärän ennen korjausta ja sen jälkeen. Terveen, uudelleen sinetöidyn injektorin pitäisi palata alle 15 ml/min lämpimällä joutokäynnillä. Seuraa aina tietestiä ja skannaustyökalun avulla kiskon paineen poikkeamia ja tasapainoarvoja.

Kysymys 4: Kuinka vuotava suuttimen tiiviste lyhentää DPF:n regeneraatioväliä?
Kun kiskon paine laskee, ECU pidentää ruiskutuksen kestoa ja voi lisätä ruiskutuksen jälkeisiä pulsseja kompensoimaan nokikuormitusta ja pakokaasujen lämpötilaa. Ruiskutussuuttimien uudelleensulkeminen palauttaa ruiskutuksen ajoituksen kalibrointiin, vähentää noentuotantoa ja mahdollistaa DPF:n regeneraatiovälin normalisoitumisen.

Kysymys 5: Pitääkö minun syöttää uusi IMA-koodi tai päivittää ECU-ohjelmisto korjaussarjan asentamisen jälkeen?
Ei. Alkuperäistä suuttimen runkoa, solenoidia ja suutinta käytetään uudelleen, joten injektorikohtainen IMA-koodi ja virtausominaisuus pysyvät ennallaan. ECU mukauttaa polttoainesäädöt automaattisesti ensimmäisen lämmitysjakson aikana.

Kysymys 6: Mikä on oikea vääntömomentti paluulinjan banjopultille, kun asennat uuden liittimen tiivisteen?
Kiristä banjopultti momenttiin 15–20 N·m. Ylikiristys voi murskata pultin pään alla olevan alumiinisen aluslevyn ja vääristää liittimen pintaa, mikä johtaa jatkuvaan polttoainehuutoon, jota usein luullaan korkeapainevuodoksi.

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Pankkisiirto

Tukee useita valuuttoja ja pankkimaksutapoja.

Western Union

Nopeat ja maailmanlaajuiset rahansiirrot.

PayPal

Turvallinen ja kätevä verkkomaksu.

Alibaba

Nauti lisäsuojasta luotettujen Alibaba-tapahtumien avulla.

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

Suositut Tagit: f00041n043 dieselin yhteispaineruiskuttimen korjaussarja — korkeapainetiivistesarja kiskon paineen vakauden ja polttoainetalouden palauttamiseen, Kiina f00041n043 diesel common rail -suuttimen korjaussarja — korkeapainetiivistesarja kiskon paineen vakauden ja polttoainetalouden ennallistamiseen valmistajille, toimittajille, tehtaalle