Korkeapaineinen-polttoainepumppu – OEM 0445020158 / 3014489C91|Navistar MaxxForce 15 (2012–2014)

Tämä MaxxForce 15 on bay four on skannattu,-skannattu uudelleen ja koeajettu{2}}kolme kertaa tässä kuussa. Kuljettaja ilmoittaa tasaisen pisteen nopeudella 1 800 rpm, kiskon painelokit osoittavat tasaisen laskun kuormituksen alaisena, ja johtava teknikkosi alkaa arvailla hänen diagnostiikkasarjaansa. Vuosien 2012–2014 International Navistar MaxxForce 15:tä huoltaville liikkeille korkeapaineinen{11}}polttoainepumppu ei ole vain varaosa-se on nivelpiste kannattavan korjaustilauksen ja viikon haamukoodien jahtaamisen välillä. TheOEM 0445020158ja sen Navistar{0}}erityinen vastine3014489C91Määritä oikea hydraulisydän tälle moottorisukupolvelle. Mutta pumppuun lyöminen puuttumatta alkuvirran epäpuhtauksiin tai tarkastamatta öljyn syöttöä käyttöjärjestelmään takaa, että sama trukki vierii takaisin ennen seuraavaa PM-huoltoa. Tässä on kyse toistuvan-korjausjakson pysäyttämisestä kylmänä.

Boschin tekninen referenssi on0445020158; Navistar listaa sen alla3014489C91jälleenmyyjän osien hakua varten. Vuosien 2012–2014 MaxxForce 15:ssä molemmat luvut osoittavat samaa männän-ja -piippujen geometriaa, kiinnityslaipan pulttikuviota ja korkea-painelinjan portin kellotusta. Pelkästään yhden numeron sokean tilaaminen saattaa saada yksikön, joka on rakennettu aikaisemmille MaxxForce 13:lle tai myöhemmille 2015–2016 emission -päivitetyille lohkoille-, joissa on eri kiskon paineenalennusventtiilin kierre ja yhteensopimaton ICP-anturin runko. Pumppu painaa 36 naulaa, ja se tulee teräskotelosta, joka on säilytettäväpolttoaineen ruiskutuspainejoka huipentuu yli 26 000 psi:n regenin aikana. Kevyempi valukappale vääristyy lämpökierron aikana aiheuttaen männän{3}}kuormituksen. Tämä sivu{5}}kuormitus avaa männän ja piipun välisen välyksen, jolloin korkeapaineinen-polttoaine pääsee valumaan takaisin kampikammioon-laimentamaan öljyä ja poistaen laakerit. Yksi virheellisesti tilattu osa

Tämä pumppu on rakennettu yksinomaanKansainvälinen Navistar MaxxForce 15vuosilta 2012, 2013 ja 2014. Ei vuoden 2011 välipäästömallia. Ei vuoden 2015 globaali alusta. Tämän tietyn kolmen vuoden ikkunan öljykiskoilla on selkeä sisähalkaisija, joka ohjaa esipaineen muodostusta kylmäkäynnistyksen aikana. Pumpun asentaminen tämän ikkunan ulkopuolelta vähentää männän iskun ajoitusta kahdella kampiakselin pyörimisasteella{10}}500 psi:n kiskon painevajeella tyhjäkäynnillä. Ei riitä laukaisemaan vikakoodia välittömästi, mutta riittää aiheuttamaan karkean joutokäynnin, jonka asiakkaat kuvailevat "puuttuneeksi" tai "loppuiseksi". Diagnoosiloukku: skannaustyökalusi näyttää normaalit ICP-arvot, koska anturi lukee painetta rajoituksen jälkeen, ei pumpun todellista syöttötilavuutta. Tarkista moottorin sarjanumeron etuliite OEM-sovellustiedotteesta ennen kuin osa lähtee hyllyltäsi.

Yli 60 %:ssa palautetuista pumpuista ei ole sisäistä mekaanista vikaa,{1}}ne näyttävät polttoainesäiliöstä imeytyneitä roskia tai ilmastettua öljyä HPOP-puolelta. Työmarginaaliasi suojaava asennussarja alkaa vetämällä polttoaineen paluuputkesta ja tarkistamalla, onko silikonipalloja tai kierretiivistekappaleita. Nämä pehmeät epäpuhtaudet ohittavat ensisijaisen suodattimen ja tarttuvat sisääntulon annosteluventtiiliä vasten pitäen sen osittain auki. ECM kompensoi lisäämällä IPR-käyttöjaksoa, mutta venttiili ei voi sulkea kokonaan-kiskopainetta tasaisen-tilan risteilyn aikana. Korjaus ei ole uusi pumppu; se on polttoaineen jäähdyttimen ja syöttölinjojen perusteellinen huuhtelu, jota seuraa uusi ensisijainen ja toisiopolttoainesuodattimet. Öljypuolella, jos IPR-siivilä on tukkeutunut aikaisemmasta nokan kulumisesta aiheutuneista metallihiukkasista, pumppu ei vastaanota ohjattuun iskuon tarvittavaa ohjausöljymäärää. Se luo ayhteistä rautatiejärjestelmääpainehäviö diagnostiikkaohjelmisto merkitsee väärin ruiskutusongelmaksi. Puhdista näyttö. Tarkista, ettei öljytaso ole liian täynnä (mikä ilmastaa öljyä). Asenna sitten. Tämä sekvenssi leikkaa paluun määrää huomattavasti.

Varastossa kaksi tai kolme yksikköä0445020158 / 3014489C91on toiminnallisesti järkevää-mutta vain, jos jokainen paikka noudattaa samaa asennusprotokollaa. Toisen vaihdon piilokustannukset eivät ole osan hinta; se on lahden käyttöaste. Pumpun vaihto ja järjestelmän huuhtelu kestää noin neljä tuntia. Toinen vaihto samalle kuorma-autolle, koska ensimmäinen nielty roskat kestää vielä neljä tuntia, plus polttoaineen tyhjennys ja vaihto sekä puhelu asiakkaalle, jossa selitetään laskun nousu. Tuo toinen käynti sitoo hissin, joka olisi voinut hoitaa jarrutöiden tai kytkimen vaihdon-molemmat korkeamman-marginaalin työmääräykset. Hyvämaineisten toimittajien kunnostetut yksiköt kuljettavat 400 000–600 000 mailia, kun polttoaine- ja öljyjärjestelmät pysyvät puhtaina. Mutta tämä käyttöikä edellyttää, että liikkeessä on polttoaineen{13}}kiillotusjärjestelmä massadieselin varastointia varten. Veden tiivistyminen yllä olevassa-maasäiliössä on suurin syy reikiintymiseen, joka ei näy ensimmäisessä koeajossa. Pisteytys pienentää männän tiivistysaluetta 10 000–15 000 mailin aikana ja laskee asteittain kiskon painetta, kunnes vähennystila aktivoituu. Varastosijoituksesi maksaa itsensä takaisin vain, kun se yhdistetään polttoaineen{22}}laaduntarkistukseen joka PM-välillä.

Kysymys 1: Onko pumppu, jossa on merkintä 0445020158, identtinen Navistar-jälleenmyyjän 3014489C91 kanssa vai korvaako toinen toisen?
A:Ne ovat mitoiltaan identtisiä vuosille 2012–2014 MaxxForce 15. 0445020158 on Boschin valmistusnumero; 3014489C91 on Navistarin palvelutunnus. Kumpikaan ei korvaa toista-ne ovat kaksi luettelointijärjestelmää samalle yksikölle. Kriittinen tarkistus on moottorin valmistusvuosi, ei se, mikä numero on laatikossa.

Kysymys 2: Miten voimme bench-testata lähtömäärän ennen asennusta ilman erikoislaitteita?
A:Useimmilta riippumattomilta liikkeiltä puuttuu dieselin ruiskutustesti. Käytännön vaihtoehto: suorita kampikammion polttoaineen laimennustesti. Ota näyte öljystä ennen korjausta, käytä moottoria 30 minuuttia-asennuksen jälkeen ja ota sitten näyte uudelleen. Polttoaineprosentin jyrkkä nousu osoittaa pumpun sisäisen vuodon. Jos näin tapahtuu, vedä ja palauta se välittömästi.

Q3: Mikä on joukkotilausten (vähintään viisi ydintä) palautusaikajana?
A:Useimmat säilytyslaitokset käsittelevät hyvitykset 10 arkipäivän kuluessa lähetyksen vastaanottamisesta edellyttäen, että jokaisessa ytimessä on vetopyörä ja kiinnitystuki ehjät. Puuttuva laitteisto laukaisee osittaiset vähennykset. Ilman pääty{3}}suojuksia palautetut ytimet kärsivät usein kuljetusvaurioista, ja ne hylätään,-sijoita uudelleenkäytettäviin porttiliittimiin talletuksesi suojaamiseksi.

Kysymys 4: Miksi jotkut näistä pumpuista epäonnistuvat 120 000–150 000 mailin ajettaessa, mikä on selvästi alle 400 000 mailin odotetun käyttöiän?
A:Huoltopuutteita, ei vikoja. Tällä kilometrimäärällä ensisijainen polttoainesuodatin venyy usein yli 15 000 -mailin vaihtovälin. Veden-erotteluteho laskee 20 000 mailin jälkeen, jolloin emulgoitu vesi pääsee pumppuun. Tämä vesileima{9}}höyrystyy männän rajapinnassa aiheuttaen mikro{13}}kavitaatioeroosiota. Vaihda suodattimet 15 000 mailin välein ja tyhjennä vedenerotin viikoittain. Tätä valvovat kaupat näkevät 400 000 mailin käyttöiän jatkuvasti.

Q5: Vaikuttaako öljyn viskositeetti tämän pumpun männän käyttövasteeseen?
A:HPOP käyttää kampikammioöljyä. Tehdasasetus on 15 W-40, mutta olemme havainneet, että 5 W-40 synteettinen teho parantaa kylmä{12}}käynnistystä pohjoisessa ilmastossa. Kriittinen tekijä on viskositeettiindeksi - öljyn tulee säilyttää kalvon lujuus käyttölämpötilassa. Jos se leikkaa 30 painon verran, HPOP ei pysty muodostamaan 3 000 psi:n ohjauspainetta, joka tarvitaan männän siirtämiseen täysin kiskon vastapainetta vastaan. Käytä CJ-4- tai CK-4-tyyppistä öljyä ja vaihda se tehtaan välein.

K6: Mikä on yleisin yksittäinen virhediagnoosi ennen tämän pumpun vaihtamista?
A:Pumpun vaihto tarkistamatta ensin polttoaineputken paineenalennusventtiiliä. Jumissa oleva ylipaineventtiili tyhjentää kiskon paineen 2 000–3 000 psi:iin pumpun tehosta riippumatta. Oireet-tehon menetys, musta savu, venytetty kampi-ovat lähes identtisiä kuluneen pumpun kanssa. Varoventtiili maksaa 80 dollaria ja vaihto kestää 20 minuuttia. Pumppu maksaa paljon enemmän ja kestää neljä tuntia. Asenna uusi ylipaineventtiili-ennakolta aina, kun vaihdat pumpun,-se on halpa vakuutus virhediagnoosilta, joka vahingoittaa myymäläsi mainetta.

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Pankkisiirto

Tukee useita valuuttoja ja pankkimaksutapoja.

Western Union

Nopeat ja maailmanlaajuiset rahansiirrot.

PayPal

Turvallinen ja kätevä verkkomaksu.

Alibaba

Nauti lisäsuojasta luotettujen Alibaba-tapahtumien avulla.

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

Suositut Tagit: korkeapaineinen-polttoainepumppu – oem 0445020158 / 3014489c91|navistar maxxforce 15 (2012–2014), Kiina korkeapaineinen-polttoainepumppu – oem 0445020158 / 3014489c91|navistar maxxforce 15 (2012–2014) valmistajat, toimittajat, tehdas