WEIFU U857 / 00U857 polttoaineen ruiskutusmäntä – vaimennusoptimoitu helman geometria vähentää korkeataajuista tärinää

Korkeilla paineilla ja nopeuksilla toimivissa common rail -pumpuissa mäntään ei kohdistu ainoastaan ​​nokan ensisijainen edestakainen liike, vaan myöskorkeataajuisia tärinöitäjotka aiheutuvat paineen pulsaatioista, venttiilin törmäyksistä ja hydraulisista transienteista. Nämä värähtelyt, jotka ovat tyypillisesti 1–10 kHz:n alueella, saavat männän tärisemään piippua vasten-ilmiö, joka synnyttäämikroiskun kuluminenjakiukutteluvaipan pinnalla ja myötävaikuttaa vuotojen asteittaiseen lisääntymiseen ja mahdolliseen pumpun vikaantumiseen. Vaikka useimmat mäntämallit pitävät hametta yksinkertaisena ohjauspintana ilman vaimennustoimintoa,U857 / 00U857WEIFU esittelee avaimennusoptimoitu helman geometria-yhdistelmäprofiili, jossa on asqueeze-kalvon vaimennusaluejamikroelastinen tukijoka vaimentaa aktiivisesti korkeataajuista tärinää vähentäen tärinää ja siihen liittyvää kulumista.

U857:n ohjausosassa on kaksielementtinen vaimennusjärjestelmä:

Elementti 1 – Squeeze-Film-vaimennusvyöhyke:
A sarja matalia, aksiaalisia uria(0,04 mm syvä, 0,3 mm leveä, 2,0 mm etäisyydellä toisistaan) alempaa helmaa pitkin. Nämä urat luovat asqueeze-film -efekti: korkeataajuisen tärinän aikana männän ja piipun väliin jäänyt polttoaine puristetaan vuorotellen ja puristuu puristaen, mikä haihduttaa värähtelyenergiaa viskoosin vaimennuksen kautta- aivan kuten hydraulinen vaimennin. Urat lisäävät rajapinnan vaimennuskerrointa 45 % alueella 2–5 kHz.

Elementti 2 – mikroelastinen tuki:
A tarkkuustyöstetty ohutseinämäinen osahelmassa (0,3 mm seinämän paksuus yli 4 mm pituudella) toimii amikroelastinen tukijoka absorboi jäljellä olevan värähtelyenergian ja muuttaa sen hyvin pieniksi elastisiksi muodonmuutoksiksi. Tämä ei ole makroskooppinen taivutus-se on viritetty yhteensopivuus, joka absorboi korkeataajuista energiaa vaikuttamatta männän asennon tarkkuuteen pääpumppausiskun aikana.

Mitatut vaimennus- ja kulumisedut:

Tärinän amplitudi helmassa (2 kHz): alennettu 12 μm:stä arvoon4 μm – a 67 % alennus

Vaimennuskerroin (alueella 2–5 kHz): lisätty45%

Mikroiskun kulumissyvyys (helman pinta, 500 tunnin testi):0.2 μm(verrattuna 1,5 μm standardiin) – an87 % alennus

närästyksen aiheuttama etäisyyden lisäys: pienempi 65 %

Pumpun melu (mitattu nopeudella 1 800 rpm, 1 500 baaria): vähennetty3,2 dB(A)– merkittävä akustinen parannus

Vuotopoikkeama käyttöiän aikana: Vähentynyt 55 % (vähemmän hankauksen ansiosta)

Mittaparametrit:

Männän halkaisija:10,0 mm(IT4, pyöreys pienempi tai yhtä suuri kuin 0,8 μm) – kohdistuskompaktista keskikokoiseenmoottorit (2,5-4,5 litraa)

Tehokas aivohalvaus:12,5 mm

Puristuskalvon urat: 0,04 mm syvä × 0,3 mm leveä, 2,0 mm:n etäisyydellä toisistaan, aksiaalinen suuntaus, pituus yli 8 mm

Mikroelastinen osa: seinämän paksuus 0,3 mm, pituus 4 mm, keskihameen alueella

Helix: yksijohtiminen, vasen, standardi progressiivinen kaltevuus

Suurin kiskon paine:1800 bar (burst >2100 bar)

Sisäinen vuoto @ 1400 bar:6,1 ml/min– vaimennusominaisuudet eivät vaikuta siihen

U857 on taottu akromi-molybdeeni-vanadiiniteräs(DIN 1.2367), hiiltynyt 0,50 mm:iin (62 – 64 HRC). Puristuskalvon urat koneistetaan käyttämällä afemtosekunnin laser– kylmäablaatioprosessi, joka tuottaa tarkkoja, jäysteettömiä uria aiheuttamatta lämmön aiheuttamaa vyöhykettä. Mikroelastisen osan muodostaa atarkkuus sisäinen koneistusvaihe, jossa materiaali poistetaan helman sisäreiästä, jolloin seinämän paksuustoleranssi on ±0,02 mm. Jokainen mäntä tarkastetaan avalkoisen valon interferometriurageometriaan ja ayhteysprofiilimittariseinämän paksuudelle; toleranssin ylittävät poikkeamat laukaisevat hylkäämisen.

U857 on erityisen arvokas moottoreissa, joissa tärinän aiheuttama kuluminen on tunnettu ongelma-kaupunkilinja-autoissa, laivojen moottoreissa ja nopeissa teollisuussovelluksissa-ja sovelluksissa, joissa akustinen mukavuus on etusijalla:

WEIFU HP3jaHP3.5– käytetään 2,5 – 4,5 litran henkilöautoissa ja kevyissä kaupallisissa dieselmoottoreissa

Bosch CP1jaCP3- asennettu BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi ja Volkswagen EA288

Denso HP2jaHP3– läsnä Toyota-, Nissan- ja Mazda-dieselmalleissa

QR-linkitetty yhteensopivuustyökalu (laatikossa) vahvistaa sovituksen pumppumalleittain ja varmistaa, että vaimennusoptimoitu helma sopii oikein.

Pakkausselosteessa tarjoamme ataajuusvastekaaviojoka näyttää värähtelyn amplitudin 0,5–10 kHz alueella. U857 osoittaa merkittävää vaimennusta 2–5 kHz:n kaistalla ("Vaimennusvyöhyke"), kun taas tavallinen mäntä näyttää tasaisen vasteen. Lisäksi jokainen mäntä sisältää alaserkaiverrettu pellin symboli(siksak-viiva ympyrän sisällä) sen pohjassa, mikä osoittaa vaimennusoptimoidun suunnittelun.

Q1:Mikä aiheuttaa korkeataajuista tärinää mäntäpumpuissa ja miksi se on haitallista?
A:Puhinaa aiheuttavat paineen pulsaatiot ja venttiilin iskut, jotka aiheuttavat korkeataajuista tärinää. Nämä tärinät aiheuttavat männän mikroiskun piippua vasten, mikä aiheuttaa hankauskulumista, pinnan väsymistä ja asteittaisen välyksen lisääntymistä-, mikä johtaa lisääntyneeseen vuotoon ja pumpun vikaantumiseen.

Q2:Kuinka puristuskalvon vaimennusvyöhyke toimii männässä?
A:Matalat urat vangitsevat polttoainetta männän ja piipun väliin. Värähtelyn aikana polttoaine puristetaan vuorotellen ja puristuu puristaen, mikä haihduttaa värähtelyenergiaa viskoosin kitkan kautta-kuten hydraulinen vaimennin. Tämä vähentää tärinän amplitudia ja estää iskuja.

Q3:Heikentääkö mikroelastinen osa männän mekaanista lujuutta?
A:Ohutseinämäinen osa on suunniteltu huolellisesti varmistamaan vaatimustenmukaisuus vain korkeilla taajuuksilla-se ei ole staattinen taivutus. FEA vahvistaa, että osa säilyttää täyden kantavuuden pumppausiskun aikana ja että rakenne on läpäissyt 10⁷-jakson väsymistestit ilman vikoja.

Q4:Sopiiko U857 korkeapainejärjestelmiin (yli 1 800 bar)?
A:U857 on validoitu 1 800 baariin ja purskekyky yli 2 100 baariin. Yli 1 800 baarin paineissa toimivien järjestelmien osalta suosittelemme ottamaan yhteyttä tekniseen tiimiimme-, vaimennusvaikutus on paineesta riippumaton, mutta korkeammat paineet voivat vaatia erilaiset uramitat.

Q5:Kuinka voin tarkistaa vaimennusominaisuudet rutiinihuollon aikana?
A:Irrota mäntä ja tutki helman uria suurennuslasin alla,{0}}niiden tulee olla puhtaita ja teräviä. Tarjoamme laatikkoon viitekuvan. Jos urat ovat kuluneet tai täynnä roskia, vaimennusteho vähenee-puhdista hellävaraisesti hienolla langalla (halkaisija 0,04 mm) ja huuhtele dieselillä.

Q6:Korvaako U857 U479:n (pyörimisen aiheuttama voitelu) vai täydentävätkö ne toisiaan?
A:Ne käsittelevät erilaisia ​​​​asioita. U479 käyttää rotaatiota voitelun tehostamiseen, kun taas U857 vaimentaa korkeataajuista tärinää. Ne täydentävät toisiaan-U479 tarjoaa voitelukalvon, ja U857 estää tärinää, joka voi rikkoa kalvon. Yhdessä ne tarjoavat kattavan dynaamisen suojan.