WEIFU U840 / 00U840 polttoaineen ruiskutusmäntä – painemoduloitu tyhjennysura pienempään pumppuun NVH

Common rail -järjestelmissä kuuluva pumpun nakutus ja korkeataajuinen paineen sykkiminen eivät ole pelkkää akustista haittaa; ne ovat varhaisia ​​indikaattoreita liiallisesta jännityksestä syöttöventtiilissä, suuttimen solenoideissa ja jopa itse pumpun kotelossa. Tämän värähtelyn ensisijainen lähde onäkillinen paineen laskukun männän vuotoaukko paljastaa paluukanavan-voimakkaan paineen alenemisen, joka synnyttää iskuaallon, joka etenee polttoainepatterin läpi. Vaikka useimmat mäntien valmistajat keskittyvät yksinomaan pumppaustehokkuuteen,U840 / 00U840WEIFU esittelee amuotoiltu tyhjennysurakierrepäässä, joka moduloi asteittain paineen laskua ja vaimentaa tehokkaasti dekompressioiskua. Tuloksena on hiljaisempi, pehmeämmin käyvä pumppu, jonka polttoainejärjestelmän osien käyttöikä on pidempi.

Toisin kuin perinteinen nelikulmainen vuotoportti, joka aiheuttaa lähes hetkellisen paineen romahtamisen, U840 sisältääspiraalimaisesti kartiomainen ura-sen poikkileikkauspinta-ala kasvaa vähitellen viimeisen 3,2 mm:n tehokkaan iskun aikana. Tämä luo hallitun paineenpoiston, mikä pienentää paineen pudotusnopeutta (dP/dt) tyypillisestä 950 bar/ms arvosta noin 420 bar/ms{5}}vähennys yli 55 %. Ura on CNC-hiottu pintakäsittelyllä Ra 0,032 μm ja sijoitettu 180 astetta vastapäätä pääkierrettä dynaamisen tasapainon ylläpitämiseksi.

Mitatut akustiset ja hydrauliset edut:

Pumpun kokonaismelutaso (A-painotettu):alennettu 4,7 dB(A)nopeudella 1 800 rpm, 1 600 baarin kiskon paineella

Huippupaineen värähtelyamplitudi:laski 28 barista 11 bariintoimitusventtiilin ulostulossa

Purkamisen aiheuttama tärinä (kiihtyvyysanturi pumpun laipassa):vaimennettu 38 %1-3 kHz taajuusalueella

Staattinen vuoto:6,4 ml/min@ 1 500 bar-ennallaan perinteiseen malliin verrattuna, koska ura vaikuttaa vain vuotovaiheeseen

Nämä tiedot kerättiin puolikaiuttomalla testikennolla, jossa oli pietsosähköinen kiihtyvyysanturi ja nopea paineanturi, mikä vahvistaa, että U840 tarjoaa konkreettisia NVH-parannuksia (kohina, tärinä, kovuus) tinkimättä polttoaineen täyttötarkkuudesta.

Männän halkaisija:14,0 mm(IT4, pyöreys pienempi tai yhtä suuri kuin 1,0 μm)

Tehokas aivohalvaus:17,0 mm

Pääkierre: yksikytkentäinen, oikeakätinen, progressiivinen kaltevuus

Purkausuran pituus: 3,2 mm (kapeneva 0,4 mm:stä 1,0 mm:iin)

Suurin kiskon paine:2000 bar(purkaustestattu 2 400 baariin)

Toimituksen hajonta syklistä toiseen:±1.2%-poistoura ei vaikuta pumppausvaiheeseen

Mäntä on valmistettukotelohiiletystä teräksestä(DIN 1.7131 -vastaavuus), jonka kotelon syvyys on 0,55 mm ja ytimen kovuus 42 HRC, mikä tarjoaa lujan pohjan iskukuormituksen vaimentamiseen, samalla kun kova pinta kestää kulutusta. Tyhjennysura työstetään lämpökäsittelyn jälkeen kuutio-boorinitridi (CBN) hiomalaikalla, jotta varmistetaan tarkka geometria aiheuttamatta pintavetojännitystä.

U840 on mitoitettu9,0-12,0 litraakaupalliset moottorit, jotka kohdistetaan pumppuperheisiin, joissa NVH on tunnettu huolenaihe-erityisesti ohjaamon yläpuolella olevissa kuorma-autoissa, joissa pumppu on asennettu lähelle ohjaamoa:

WEIFU HP6jaHP6.1– yleinen Euro VI kiinalaisissa ja eurooppalaisissa OEM-moottoreissa

Bosch CP4.1jaCP4.2(välilevyllä) – käytetään Cummins ISL 8.9:ssä, MAN D08:ssa ja Iveco Tector 9:ssä

Denso HP4– asennettu joihinkin UD Quon ja Hino raskaisiin kuorma-automalleihin

Pakkauksessa oleva pikaskannattava QR-koodi tarjoaa pääsyn yksityiskohtaiseen ohjattuun yhteensopivuustoimintoon-kirjoita pumpun sarjanumero tai moottorin malli, ja työkalu vahvistaa sopivuuden, jolloin paksuja luetteloita ei tarvitse selata.

Tulostamme pakkausselosteeseen vierekkäinpaine-aika-aaltomuotokaaviovertaamalla U840:n purkamissignatuuria (tasainen eksponentiaalinen vaimeneminen) tavalliseen mäntään (terävä, värähtelevä pudotus). Aaltomuotoon on merkitty todelliset testidatapisteet, mikä tarjoaa läpinäkyvän, tieteellisen esityksen akustisesta hyödystä. Lisäksi jokaisen männän yläpinnassa on apieni kolmiomainen kaiverrus-tämän kolmion suunta vastaa uran kulma-asentoa, mikä auttaa teknikoita kohdistamaan sen oikein pumpun roiskeaukkoon asennuksen aikana (jopa 15 asteen kohdistusvirhe voi mitätöidä vaimennusvaikutuksen).

Q1:Voiko mäntä todella muuttaa pumpun melua huomattavasti, vai onko tämä vain markkinointia?
A:Se on mitattavissa ja kuultavissa. Purkuisku on merkittävä melunlähde yhteispaineruiskutuspumpuissa, erityisesti keskinopeuksilla. U840:n muotoiltu ura vähentää paineiskuaaltoa-asiakkaidemme kenttäkokeissamme. Kuljettajat ilmoittivat "tasaisemmasta" moottorin tuntumasta ja heikentyneestä ohjaamon resonanssista erityisesti kuormitettuna. Tässä ei ole kyse hiljaisesta moottorista; kyse on tuhoavan tärinän vähentämisestä.

Q2:Vaikuttaako tyhjennysura moottorin suorituskykyyn tai polttoaineen syöttöön korkeilla kierrosluvuilla?
A:Ei, koska ura toimii vain vuotovaiheen aikana-sen pääpumppaustapahtuman päätyttyä. Tehokas iskun ja kierteen geometria ovat identtiset vakiomännän kanssa; ainoa ero on dekompressionopeus. Huipputankkaus, ajoitus ja paineen muodostuminen pysyvät ennallaan.

Q3:Luoko ura heikkouskohdan tai halkeamisriskin korkeassa paineessa?
A:Ura on hiottu runsaalla fileesäteellä sen pohjassa (0,2 mm) jännitysnousujen poistamiseksi. FEA-analyysi osoittaa, että maksimi jännityspitoisuuskerroin on vain 1,15, mikä on selvästi hiiltyneen teräksen väsymisrajan alapuolella. Olemme käyttäneet mäntää 10 miljoonan painejakson läpi ilman uraan liittyviä vikoja.

Q4:Mistä tiedän, onko pumpussani paluukanava, joka hyötyy tästä tyhjennysurasta?
A:Kaikki yhteispaineruiskutuspumput, joissa on vuoto-paluu -rakenne, hyödyttävät{0}}olennaisesti jokaista nykyaikaista pumppua. Ainoat pumput, joissa ura saattaa olla vähemmän tehokas, ovat erittäin vanhat rivipumput, joissa on yksittäiset syöttöventtiilit; mutta ne ovat harvoin common rail. Yhteensopivuustyökalumme tarkistaa pumppumallisi ja vahvistaa sopivuuden.

Q5:Voinko asentaa U840:n jälkikäteen pumppuun, jossa alun perin käytettiin tavallista (uratonta) mäntää?
A:Kyllä-edellyttäen, että isku ja halkaisija ovat yhteensopivia. Pumppu ei vaadi muutoksia. Suosittelemme kuitenkin U840-BK-sarjan mukana tulevan kohdistusjigin käyttämistä oikean uran suunnan varmistamiseksi. Ilman kohdistusta saat osittaisen hyödyn.

Q6:Pidentääkö vähentynyt tärinä muiden osien, kuten paineventtiilin tai paineanturin, käyttöikää?
A:Kyllä-korkeataajuiset painevärähtelyt painavat syöttöventtiilin istukkaa ja väsyttävät anturin kalvoja. Testilaitteistossamme havaitsimme 22 %:n laskun syöttöventtiilin istukan kulumisessa ja 30 % pienemmän poikkeaman kiskon paineantureissa, kun käytimme U840:tä. Laivastoille tämä tarkoittaa pidempiä aikavälejä suurten pumppujen huoltojen välillä.