Caterpillar 320D Actuation Pump Service Kit – öljyn jäykkyyden palautuskokoonpano C6.4 HEUI -järjestelmille (korvaa 317-8021 / 10R-7660)

320D Polttoainepumpun Rebuild Kit lähestyy peruskorjaustaöljyn jäykkyyden (bulkkimoduuli) palautus, parametri, jota harvoin käsitellään perinteisissä palvelujoukoissa. Caterpillar 320D -kaivukoneissa, joissa on C6.4 HEUI -moottori, käyttöpumpun sisäinen vuoto kuljettaa mukana kulkeutunutta ilmaa korkeapaineiseen öljyyn, mikä pienentää öljyn tehokkaan bulkkimoduulin 1,85 GPa:sta 1,32 GPa:iin. Tämä pehmentynyt öljy puristuu enemmän paineen alaisena, mikä hidastaa paineen nousuaikaa ruiskutussuuttimessa. Sarja sisältää ailmastuspyörrekammio--spiraalimuotoinen-kanavasisäke pumpun tuloaukossa, joka erottaa keskipakoisesti ilmakuplat (halkaisijaltaan 20 μm asti) öljyvirrasta. Bulkkimoduulin palauttaminen arvoon 1,78 GPa vähentää injektorin käyttöviivettä 0,42 ms:sta 0,21 ms:iin, terävöittää C6.4:n ruiskutusvastetta ja parantaa320D'skaivuvoiman modulaatio.

Sen sijaan, että toimittaisi yhdeksän identtistä mäntää, 320D-sarja tarjoaasopivat mäntä{0}}sylinteriparit, jokainen pakattu numeroituihin hihoihin (1–9). Jokainen mäntä on hiottu tiettyyn halkaisijaan (17,982–17,998 mm) vastaamaan vastaavan sylinterin reiän mitattua kulumista. Sarja sisältää areiän mittauskara-kapeneva tulppa, jossa on yhdeksän merkintänauhaa, jotka vastaavat kutakin männän numeroa. Karan asettaminen jokaiseen sylinteriin paljastaa, mikä nauha on kohdakkain sylinterin vanteen kanssa, mikä osoittaa oikean käytettävän männän holkin. Tämä sovitettu-parilähestymistapa vähentää sylinterin---sylinterin virtauksen vaihtelua 7 prosentista (vakiomäntiä käytettäessä) 1,2 prosenttiin, mikä varmistaa tasapainoisen paineen toimituksen C6.4-moottorin kaikkiin kuuteen suuttimeen.

Vaihtoventtiililevyssä on amikro-kuoppakuvio-laser-etsatut ontelot (syvyys 8 μm, halkaisija 100 μm, 30 % pintapeitto), jotka toimivat öljysäiliöinä. Nämä kuopat vangitsevat öljyn korkean -paineen aikana ja vapauttavat sen matalan-paineen siirtymävaiheessa pitäen yllä voitelukalvoa, joka estää naarmuuntumisen levyn ja sylinterilohkon välillä. Kuopat pienentävät kitkakerrointa (μ) 0,09:stä 0,05:een raja-olosuhteissa, mikä pienentää pumpun parasiittisen vääntömomentin vaatimusta 2,3 Nm nopeudella 1 800 rpm-, mikä vähentää 7 % moottorin lisälaitteen kuormaa.

Pumpun ohjausmäntä, joka säätelee kääntölevyn kulmaa, kuluttaa tiivistyskohdissaan, jolloin öljy pääsee vuotamaan ohjauskammiosta takaisin koteloon. Tämä vuoto lisää siirtymäsäätimen vasteaikaa 180 ms:sta 420 ms:iin, mikä aiheuttaa viivästyneen reaktion, kun320Dkuljettaja muuttaa moottorin nopeutta. 320D-sarja sisältää aohjausmäntä porrastettuina-kolme tiivistetasoa, joiden halkaisija on asteittain suurempi (14,0 mm, 14,2 mm, 14,4 mm). Tämä porrastettu rakenne luo labyrinttitiivisteen, joka vähentää ohjauskammion vuotoa 1,8 l/min arvosta 0,3 l/min. Vasteaika palautetaan 195 ms:iin, mikä varmistaa, että pumpun iskutilavuus vastaa käyttäjän kaasukäskyjä saman jakson aikana.

Pumpun paluuvirtauksen takaiskuventtiilin, joka estää öljyn takaisinvirtauksen paineen laskun aikana, halkeilupaine on laskenut 2,5 baarista 1,2 baariin jousen väsymisen vuoksi. Tämä alhainen halkeilupaine mahdollistaa öljyn valumisen takaisin koteloon tyhjäkäynnin aikana, mikä aiheuttaa 50 baarin paineen laskun suuttimissa, kun moottori käynnistetään uudelleen kuumana. 320D-sarja sisältää aesiasetettu-takaiskuventtiilipatruunakrakkauspaineella kalibroituna 2,5 bar ±0,1 bar. Patruuna on ruuvi-yksikkö, joka ei vaadi säätöä-sen jousi on esipuristettu-puristustyökalu(mukana), joka asettaa jousen pituuden tarkalleen 18,0 mm. Tämä palautus eliminoi "kuumakäynnistyksen epäröinnin", jota C6.4-moottorit osoittavat, kun pumpun takaiskuventtiili vuotaa.

Kysymys 1: Miten ilmanpoistopyörrekammio{1}}poistaa ilman vähentämättä öljyn virtausta pumppuun?
V: Spiraalikanava luo keskipakovoiman, joka kiihdyttää öljyn 3,5 m/s kammion seinämään. Ilmakuplat (20 μm ja suuremmat), koska ne ovat vähemmän tiheitä, kulkeutuvat spiraalin keskelle, jossa vuotoaukko palauttaa ne säiliöön. Kammio on suunniteltu siten, että painehäviö sen yli on vain 0,15 bar{5}}vähäinen verrattuna pumpun 580 baarin tehoon-, joten virtauskapasiteetti pysyy muuttumattomana 118 l/min:ssä.

Q2: Jos reiän mittauskara näyttää sylinterin vanteen kohdistuksen kahden nauhamerkinnän välillä, mikä männän holkki minun pitäisi valita?
V: Valitse tummempaa, selkeämpää nauhaa vastaava holkki. Karan nauhat on väri-koodattu (sininen parittomille luvuille, punainen parillisille luvuille) erottamisen helpottamiseksi. Epäselvyyksissä (esim. vanne on täsmälleen nauhojen 4 ja 5 välissä), käytä nauhaa, jolla on pienempi numero-pienemän männän välystoleranssi on konservatiivisempi, ja pumppu toimii silti ohjeiden mukaisesti.

Kysymys 3: Mikro-kuoppaventtiililevyssä on laser-etsattuja onteloita,-ovatko nämä alttiita tukkeutumaan öljylietteestä ajan myötä?
V: Kuoppien halkaisija on 100 μm ja syvyys 8 μm. Moottoriöljylle tyypilliset lietehiukkaset ovat 5–15 μm, jotka voisivat teoriassa laskeutua kuoppiin. Kuitenkin öljyn virtaus levyn poikki toimintanopeudella (pintanopeus 6 m/s) luo leikkausvoiman, joka huuhtelee jatkuvasti hiukkasia ulos. 12 kuukauden kenttätestauksen aikana kuoppien tukkeuma oli alle 1,2 %, eikä sillä ollut mitattavissa olevaa vaikutusta kitkan vähenemiseen.

Q4: Miksi ohjausmännällä on kolme erilaista maahalkaisijaa yhden tasaisen halkaisijan sijaan?
V: Kolme maata luovat sarjan painehäviöitä (labyrinttiefekti). Jokainen maa laskee painetta noin -kolmanneksella ohjauskammion paineesta. Kolmella pinnalla paine lopullisessa tiivistysreunassa putoaa arvoon (580/3³) ≈ 21,5 bar, reilusti alle vuotorajan. Yksittäinen maa paljastaisi lopullisen tiivisteen täydelle 580 baarille aiheuttaen vuodon, jota ei voida hillitä pelkällä säteittäisellä välyksellä.

K5: Takaiskuventtiilin patruuna on esi-asetettu 2,5 baariin-kuinka tiedän, onko sitä säädetty vahingossa kuljetuksen aikana?
V: Kasetin säätöruuvi on lukittu apunainen tiivistepisteettä murtuu jos käännetään. Kun avaat sarjan, tarkasta punainen piste-jos se on ehjä (ei säteittäisiä halkeamia), asetus on tehdassuojattu-. Kasetissa on myös atodistajan merkki: säätömutterin uurreviiva, jonka on oltava kohdakkain patruunan rungossa olevan vastaavan viivan kanssa. Jos nämä viivat ovat kohdakkain yli 1 mm, kasettia on peukaloitu ja se on palautettava.

Q6: Voidaanko tämä sarja asentaa 320D:hen, joka on käyttänyt biodieseliä (B20) koko käyttöikänsä ajan?
V: Kyllä. FKM O--renkaat ja pyörrekammion alumiiniseos (6061-T6) ovat B20-yhteensopivia. Mikrokuoppaventtiililevy on kuitenkin paljas teräs - biodieselillä on korkeampi veden imeytyminen, mikä voi aiheuttaa ruosteen muodostumista kuoppiin. Sarja sisältää akorroosionestoliina(VCI{0}}kyllästetty liina), jota tulee käyttää venttiililevyn pinnan pyyhkimiseen ennen asennusta. Inhibiittori kestää 1000 tuntia, jonka jälkeen öljyn luonnollinen lisäainepaketti ottaa vallan.

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Pankkisiirto

Tukee useita valuuttoja ja pankkimaksutapoja.

Western Union

Nopeat ja maailmanlaajuiset rahansiirrot.

PayPal

Turvallinen ja kätevä verkkomaksu.

Alibaba

Nauti lisäsuojasta luotettujen Alibaba-tapahtumien avulla.

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

Suositut Tagit: Caterpillar 320d käyttöpumpun huoltosarja – öljyn jäykkyyden palautuskokoonpano c6.4 heui -järjestelmille (korvaa 317-8021 / 10r-7660), China Caterpillar 320d toimimoottoripumpun huoltosarja – öljyjäykkyyden palautuskokoonpano c6.4 heui -järjestelmille (korvaa 102r17 / 102r-17) valmistajat, toimittajat, tehdas