10R-9239 kunnostettu dieselpolttoainesuutin Caterpillar 3126 -moottorille
1. Tuote: 10R-9239
2. Yhteensopivat laitteet: Dieselin polttoaineen ruiskutusjärjestelmät
3. Valmistaja: Aftermarket OEM Replacement
4. Kunto: Upouusi, täysin testattu
5. Alkuperä: ABOSEDE Diesel
6. Toimitusaika: 3-5 arkipäivää
7. Maksuehdot: T/T, Western Union, PayPal
- Nopea harha
- Laadunvarmistus
- 24\/7 asiakaspalvelu
Tuotteen esittely
Raskaan{0}}dieselmoottorin vaativassa maailmassa moottorin sydän on sen polttoaineensyöttöjärjestelmässä. The10R-9239ei ole vain varaosa; se on huolellisesti kunnostettu dieselpolttoaineen ruiskutussuutin, joka on suunniteltu erityisesti Caterpillar 3126 -moottorialustaa varten. Toisin kuin tavalliset mekaaniset injektorit, tämä komponentti toimii kehittyneellä HEUI-arkkitehtuurilla. Tämä järjestelmä käyttää hydraulisesti tehostettua moottoriöljyn painetta polttoaineen ruiskutustapahtuman käynnistämiseen, mikä mahdollistaa useita ruiskutuspulsseja sykliä kohden. Tämä johtaa erinomaiseen sumutukseen, optimoituun polttotehokkuuteen ja hiukkaspäästöjen merkittävään vähenemiseen, mikä täyttää nykyaikaisten kalustooperaattoreiden ja OEM-valmistajien tiukat ympäristö- ja suorituskykystandardit.
Tekniset ydintiedot ja tekniset tiedot
Varmistaakseen saumattoman integroinnin olemassa olevaan dieselmoottorin hallintajärjestelmääsi 10R-9239 noudattaa tiukkoja mitta- ja elektroniikkatoleransseja.
Osanumero:10R-9239 (remanufactured Core)
Moottorisovellus:Caterpillar 3126 -sarja
Ruiskutusjärjestelmän tyyppi:HEUI (Hydraulic Electronic Unit Injection)
Aktivointiväline:Korkeapaineinen{0}}moottoriöljy
Ohjausmekanismi:Solenoidi{0}}käyttöinen vuotoventtiili
Käyttöjännite:Tyypillisesti 12V/24V DC (ECM-riippuvainen)
Materiaalin koostumus:Korkealaatuista-karkaistua terästä ja kulutusta-kestäviä seoksia
Edistyksellinen rakenteen eheys ja suunnittelu
10R-9239:n rakennekoostumus on suunniteltu kestämään äärimmäisiä lämpö- ja mekaanisia kuormituksia. Ruiskutussuuttimen runko on koneistettu{5}}lujasta teräksestä kestämään muodonmuutoksia korkeissa hydraulisissa käyttöpaineissa. Sisäisesti solenoidikokoonpanossa on tarkkuus-kierretyt kuparikäämit, jotka on koteloitu kestävällä epoksilla, mikä varmistaa nopeat magneettiset vasteajat. Suuttimen kärki, kriittinen kulumiskomponentti, on suunniteltu säilyttämään tarkan ruiskutuskuvion tuhansien käyttötuntien ajan. Tämä vankka rakenne minimoi sisäisten vuotojen riskin ja varmistaa, että käynnistämiseen käytetty korkeapaineinen öljy ei saastuta dieselpolttoainepiiriä, joka on yleinen vikakohta huonommissa jälkimarkkinavaihtoehdoissa.