WEIFU U993 / 00U993 polttoaineen ruiskutusmäntä – aika-alueen paine-etumuotoilu parantaa ruiskutuksen ajoituksen tarkkuutta

Common rail -ruiskutusjärjestelmissä tarkkuudesta puhutaan usein määrän (kuinka paljon polttoainetta) ja paineen (kuinka paljon voimaa) suhteen. On kuitenkin olemassa kolmas, yhtä kriittinen ulottuvuus:ajoitus- ei vain silloin, kun injektori avautuu, vaan kuinka paineaalto saapuu injektorisuuttimeen. Injektorin paineetussa on amuotoaika-alueella, joka vaikuttaa injektorin avautumisdynamiikkaan. Jyrkkä, äkillinen paineen nousu voi aiheuttaa ruiskun neulan pomppimisen, mikä aiheuttaa epäsäännöllisen injektion; tasainen, hallittu nousu varmistaa tasaisen neulan noston ja tarkan tankkauksen. Perinteiset mäntämallit tuottavat painerintaman muodon, joka vaihtelee nopeuden ja kuormituksen mukaan, mikä aiheuttaa ajoitusvirheitä, jotka ECU:n on korjattava jatkuvasti. TheU993 / 00U993WEIFU esittelee aaika-alueen painerintaman muotoilusystem{0}}yhdistelmä akaksisuuntainen kruunuprofiilija ataajuusmoduloitu opastekstuurijoka ohjaa painerintaman ajallista muotoa ja varmistaa johdonmukaisen, ennustettavan saapumisen injektoriin käyttöolosuhteista riippumatta.

U993:ssa on kaksi toisiaan täydentävää ominaisuutta, jotka hallitsevat paineaallon ajallista profiilia:

Ominaisuus 1 – Kaksikulmainen kruunuprofiili:
Kruunu sisältää akaksivaiheinen puristuspinta : a jyrkkä alkukaltevuus(12 astetta) ensimmäiset 30 % vedosta siirtyen amatalampi toissijainen kaltevuus(6 astetta) loput 70 %. Tämä luo painerintaman, jossa on akontrolloitu alkupiikki(injektorin neulan nopeaan nostoon), jota seuraa ajatkuva, vakaa paine(tarkkoja mittauksia varten). Tuloksena on paineetumuoto, joka on tasainen koko nopeusalueella-riittävän nopeasti avaamaan injektori puhtaasti, mutta riittävän sileä, jotta vältetään neulan pomppiminen.

Ominaisuus 2 – Taajuusmoduloitu opastekstuuri:
Opasosassa on avaihtelevan sävelkorkeuden rakenne(uraväli 0,4–1,0 mm 6 mm:n pituudella), joka tuotaajuudesta riippuvainen vaimennusvaikutus. Tämä rakenne vaimentaa selektiivisesti korkeataajuisia paineen heilahteluja, jotka voivat häiritä painerintaman muotoa ja varmistaa, että injektoriin saapuva aalto on puhdas ja tarkka.

Mitattu aika-alueen suorituskyky:

Painerintaman nousuaika (10–90 % huipusta): ohjataan0,6 ± 0,1 mskoko nopeusalueella (verrattuna 0,4–1,2 ms vakioon) – avakauden parannus 80 %

Ruiskun neulan noston ajoituksen vaihtelu (jaksosta toiseen): vähennetty ±0,15 ms:sta arvoon±0,04 ms – a 73% parannus

Painerintaman tasaisuus (1 200 → 2 200 rpm): vaihtelua vähennetty 0,8 ms:sta arvoon0,1 ms– an87% parannus

Neulan pomppimisen amplitudi: vähennetty 65 % (hallitun paineen etuosan muodon ansiosta)

Ruiskutusmäärän tarkkuus: parannettu ±2,5 %:sta arvoon±0.8% – a 68% parannus

Palamisstabiilisuus (IMEP:n COV): parantunut 3,8 %:sta1.7% – a 55% parannus

Mittaparametrit:

Männän halkaisija:10,5 mm(IT4, pyöreys pienempi tai yhtä suuri kuin 0,8 μm) – kohdistuskompaktista keskikokoiseenmoottorit (2,5-4,5 litraa)

Tehokas aivohalvaus:13,0 mm

Kruunun kaltevuus: 12 astetta alku (30 % isku), 6 astetta toissijainen (70 % isku), tasainen siirtymä

Muuttuva jakoinen rakenne: uran syvyys 0,03 mm, leveys 0,15 mm, etäisyys 0,4 → 1,0 mm yli 6 mm

Helix: yksijohtiminen, vasen, standardi progressiivinen kaltevuus

Suurin kiskon paine:1800 bar (burst >2100 bar)

Sisäinen vuoto @ 1400 bar:6,2 ml/min– aika-alueen ominaisuudet eivät vaikuta siihen

U993 on taottu akromi-molybdeeni-vanadiiniteräs(DIN 1.2367), hiiltynyt 0,55 mm:iin (62 – 64 HRC). Kaksikulmainen kruunuprofiili hiotaan käyttämällä amuotoon puettu pyörä5-akselisella CNC-hiomakoneella saavuttaen ±0,1 asteen kulmatoleranssin ja ±0,02 mm:n siirtymäsäteen. Muuttuvan sävelkorkeuden rakenne on koneistettu käyttämällä afemtosekunnin lasermukautuvalla skannauksella, jolloin saavutetaan ±0,003 mm:n syvyystoleranssi ja ±0,01 mm:n välitoleranssi. Jokainen mäntä tarkastetaan aääriviivaprofiilimittarikruunuprofiilille ja avalkoisen valon interferometritekstuuria varten; toleranssin ylittävät poikkeamat laukaisevat hylkäämisen.

U993 on erityisen arvokas moottoreissa, joissa ruiskutuksen ajoituksen tarkkuus on kriittinen-suorituskykyisissä henkilöautoissa, moottoriurheilusovelluksissa ja moottoreissa, joissa on vaihteleva nopeus:

WEIFU HP3.5jaHP4– käytetään 2,5 – 4,5 litran henkilöautoissa ja kevyissä kaupallisissa dieselmoottoreissa

Bosch CP1jaCP3- asennettu BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi ja Volkswagen EA288

Denso HP3– läsnä Toyota-, Nissan- ja Mazda-dieselmalleissa

QR-linkitetty yhteensopivuustyökalu (laatikossa) vahvistaa sopivuuden pumppumalleittain ja varmistaa, että aika-alueen muotoilu vastaa oikein.

Pakkausselosteessa tarjoamme aaaltomuotojen vertailunäyttää U993:n johdonmukaisen, kontrolloidun painerintaman muodon (vihreä viiva, vakaa eri nopeuksilla) tavallista männän muuttuvaa muotoa vastaan ​​(punainen viiva, vaihtuu nopeuden mukaan). Kaavio on merkitty "Controlled Rise Time"- ja "Variable Rise Time" -vyöhykkeillä. Lisäksi jokainen mäntä sisältää alaserkaiverrettu aika-alueen symboli(kellotaulu ja aaltosymboli) sen pohjassa, mikä osoittaa aika-alueen muotoilun.

Q1:Miksi paineetujen muodolla on väliä,{0}}ei injektori vain aukea, kun paine on tarpeeksi korkea?
A:Injektorin neula reagoi paineen muutosnopeuteen, ei vain absoluuttiseen paineeseen. Jyrkkä, hallitsematon painerintama voi saada neulan pomppimaan, mikä johtaa epäsäännölliseen injektioon. Hallittu, tasainen nousu varmistaa tasaisen, toistettavan neulan noston ja tarkan tankkauksen.

Q2:Kuinka kaksoiskalteinen kruunu hallitsee painerintaman muotoa?
A:Jyrkkä alkukaltevuus luo nopean paineen nousun neulan nopeaa nostoa varten. Matalampi toissijainen kaltevuus tarjoaa jatkuvan, vakaan paineen, joka ohjaa annosteluvaihetta. Yhdessä ne tuottavat painerintaman, joka on muotoiltu johdonmukaisesti koko nopeusalueella.

Q3:Vaikuttaako U993 polttoaineen kokonaismäärään iskua kohden?
A:Ei{0}}kaksikulmainen kruunu ei muuta tehollista iskua tai pyyhkäisymäärää. Kokonaistoimitus on identtinen tavallisen männän kanssa. Ainoa ero on painerintaman ajallinen muoto.

Q4:Sopiiko U993 nopeille moottoreille, joissa paineetuajoitus on jo lyhyt?
A:Kyllä-painerintaman muodon yhtenäisyys on itse asiassa tärkeämpää suurilla nopeuksilla, joissa käytettävissä oleva aika on lyhyempi. U993 varmistaa, että painerintama pysyy hyvin hallinnassa jopa korkeilla kierrosluvuilla.

Q5:Kuinka voin tarkastaa kaksikulmaisen kruunun ja rakenteen rutiinihuollon aikana?
A:Irrota mäntä ja tutki kruunun profiilia{0}}kahden eri kaltevuuden pitäisi olla näkyvissä. Muuttuvan sävelkorkeuden tekstuurin tulee osoittaa asteittaista muutosta uravälissä. Tarjoamme laatikossa referenssikuvia. Jos jompikumpi ominaisuus on kulunut tai vaurioitunut, aika-alueen etu pienenee.

Q6:Korvaako U993 U982:n (jäännöspaineen hallinta) vai U983:n (anturin signaalin kohina)?
A:U993 ohjaa painerintaman temporaalista muotoa, U982 hallitsee jäännöspainetta injektioiden välillä ja U983 vähentää anturin signaalikohinaa. Ne koskevat painesignaalin eri puolia ja täydentävät toisiaan. Maksimaalisen ruiskutustarkkuuden saavuttamiseksi suosittelemme kaikkien kolmen käyttämistä yhdessä.