WEIFU U4118 / 00U4118 polttoaineen ruiskutusmäntä – kierteiset öljyä pidättävät mikrourat parantamaan voitelukykyä äärimmäisissä paineissa

Kun yhteispaineruiskutusjärjestelmät painavat kohti 2 000 baaria ja yli, männän ja piipun välinen kosketusjännitys kasvaa epälineaarisesti. Näissä äärimmäisissä paineissa hydrodynaaminen öljykalvo ohuenee ja on herkempi murtumiselle, erityisesti imu- ja puristusiskujen välisen kriittisen siirtymän aikana. Paradoksaalista kyllä, erittäin vähärikkiset polttoaineet, jotka mahdollistavat nämä korkeat paineet, tarjoavatheikentynyt luonnollinen voitelukyky, mikä tekee elokuvasta entistä hauraamman. Useimmat mäntämallit luottavat pelkästään piipun pintakäsittelyyn tämän kalvon ylläpitämiseksi, muttaU4118 / 00U4118WEIFU esittelee akierteinen öljynpidätysmikrourajärjestelmä-jatkuva spiraalikanava, joka on koneistettu männän ohjainosaan, joka kuljettaa ja jakaa aktiivisesti polttoainetta liukuvan rajapinnan yli. Tämä mikrouraverkosto varmistaa vakaan voitelukalvon säilymisen korkeimmissakin kosketuspaineissa, mikä vähentää kitkaa ja estää liiman kulumista (hankautuminen) olosuhteissa, joissa perinteiset pinnat eivät toimi.

U4118:ssa on ajatkuva kierreura(0,12 mm syvä, 0,3 mm leveä), jonka jako on 2,5 mm, koneistettu männän helmaan ja alempaan ohjausosaan 12 mm:n pituudelta. Ura kulkee alustasta ylöspäin aoikeanpuoleinen helix(sopii männän pyörimissuuntaa käytön aikana), toimii tehokkaasti aruuvipumppujoka imee polttoainetta matalapainepuolelta ja jakaa sen tasaisesti liukuvan rajapinnan yli. Computational Fluid Dynamics (CFD) -simulaatiot osoittavat, että tämä aktiivinen kuljetusmekanismi lisää voiteluainekalvon paksuutta sekakalvovyöhykkeellä 40 %, mikä vähentää asperitykontaktin riskiä yli 60 %-vaikka bulkkipolttoaineen viskositeetti on alhainen (esim. kylmällä biodieselillä tai talvidieselillä).

Mitatut voitelu- ja kitkaedut:

Kalvon vähimmäispaksuus (paineessa 1 600 bar, 40 astetta): nostettu 0,8 μm:stä arvoon1.3 μm – a 62% parannus

Kitkakerroin (sekakalvojärjestelmä): alennettu arvosta 0,081 arvoon0.045 – a 44 % alennus

Kulutuskuormituskyky: nostettu 1 100 N arvoon1,900 N – a 73% parannus

Pintalämpötilan nousu suuren kuormituksen aikana: alennettu 15 astetta, mikä vähentää lämpörasitusta ja öljyn hajoamista

Kulumissyvyys 1 000 tunnin kiihdytetyn testin jälkeen (vähän voiteleva polttoaine):0.6 μm(verrattuna standardiin 2,8 μm)

Mittaparametrit:

Männän halkaisija:10,5 mm(IT4, pyöreys pienempi tai yhtä suuri kuin 0,9 μm) – kohdistuskompaktista keskikokoiseenmoottorit (2,5-4,5 litraa)

Tehokas aivohalvaus:13,0 mm

Spiraaliura: 0,12 mm syvä × 0,3 mm leveä, 2,5 mm jako, oikea kierre, pituus 12 mm

Uran sisäänvienti: pohjassa kartiomainen polttoaineen oton helpottamiseksi

Helix: yksijohtiminen, vasen, standardi progressiivinen kaltevuus (ura kierteestä riippumaton)

Suurin kiskon paine:1800 bar (burst >2100 bar)

Sisäinen vuoto @ 1400 bar:6,3 ml/min– muuttumattomana, koska ura rajoittuu tiivistymättömään helmaan

U4118 on taottu akromi-molybdeeni-vanadiiniteräs(DIN 1.2367), hiiltynyt 0,55 mm:iin (62 – 64 HRC). Kierreura työstetään käyttämällä aCNC-sorvi timanttikärkisellä muototyökalullalämpökäsittelyn jälkeen urasyvyystoleranssiksi ±0,005 mm ja pinnan viimeistelyyn Ra 0,032 μm. Uran sisääntulo on sekoitettu 0,2 mm:n säteellä jännityksen keskittymisen välttämiseksi ja tasaisen polttoaineen oton edistämiseksi. Jokainen mäntä tarkastetaan näköjärjestelmällä, joka varmistaa uran profiilin, nousun ja syvyyden-kaikki ±0,01 mm:n poikkeamat laukaisevat hylkäämisen

U4118 on erityisen hyödyllinen moottoreille, jotka toimivat jatkuvasti korkeissa paineissa polttoaineilla, joilla on heikentynyt voitelu-biodieselseoksia, erittäin vähärikkistä dieseliä ja talvikäyttöisiä polttoaineita-sekä korkean suorituskyvyn viritetyille moottoreille:

WEIFU HP3.5jaHP4– käytetään 2,5 – 4,5 litran henkilöautoissa ja kevyissä kaupallisissa dieselmoottoreissa

Bosch CP1jaCP3- asennettu BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi ja Volkswagen EA288

Denso HP3– läsnä Toyota-, Nissan- ja Mazda-dieselmalleissa

QR-linkitetty yhteensopivuustyökalu (laatikossa) vahvistaa sovituksen pumppumalleittain ja varmistaa, että voitelujärjestelmä on sovitettu oikein.

Pakkausselosteessa tarjoamme aväri-ääriviivakarttanäyttää voiteluaineen kalvon paksuuden männän ja säiliön rajapinnan poikki. U4118 näyttää paksun, tasaisen kalvon (sinivihreä vyöhyke) liukupinnalla, kun taas tavallisessa männässä on ohuita läiskiä (punaisia ​​alueita), joissa kosketus on välitön. Lisäksi jokaisessa männässä on alaserkaiverrettu spiraalisymbolisen pohjassa, mikä osoittaa kierteisen mikrourarakenteen.

Q1:Kuinka kierreura parantaa voitelua paremmin kuin yksinkertainen kehäura?
A:Kehäurassa säilytetään vain voiteluainetta; se ei kuljeta sitä aktiivisesti. Spiraali toimii aruuvipumppu-männän ja säiliön välinen suhteellinen liike pakottaa polttoainetta uraa pitkin jakaen sen tasaisesti liukupinnalle. Tämä aktiivinen kuljetus on paljon tehokkaampi jatkuvan kalvon ylläpitämisessä.

Q2:Lisääkö ura vuotoa, koska se luo lisäpolun polttoaineen virtaukselle?
A:Ei{0}}ura on sijoitettu helmaan, joka on tiivistenauhan ulkopuolella. Helman ja piipun välinen välys on jo paljon suurempi kuin tiivistysvälys, joten ura ei luo uutta vuotoreittiä. Vuoto pysyy ennallaan.

Q3:Toimiiko U4118 biodieselin tai muiden vaihtoehtoisten polttoaineiden kanssa?
A:Kyllä-uran pumppaustoiminta on riippumaton polttoainekemiasta. Se toimii minkä tahansa nestemäisen polttoaineen kanssa, jonka viskositeetti on riittävä pumpattavaksi. Itse asiassa U4118 tarjoaa lisäsuojaa polttoaineilla, joilla on alhaisempi luonnollinen voitelu, kuten jotkut biodieselseokset tai talvidiesel.

Q4:Sopiiko U4118 nopeille moottoreille (yli 3000 rpm)?
A:Kyllä-suuremmilla nopeuksilla männän ja piipun välinen suhteellinen liike kasvaa, mikä itse asiassatehostaakierteisen uran pumppaustoiminto. Voiteluhyöty tulee entistä selvemmäksi suurilla nopeuksilla, joissa kalvo on muuten ohuin.

Q5:Kuinka voin tarkistaa urien kunnon rutiinihuollon aikana?
A:Irrota mäntä ja tutki uraa suurennuslasin alla,{0}}sen tulee olla kirkas, terävä ja roskaton. Jos ura on kulunut tai täyttynyt kerrostumista, voiteluetu pienenee. Tarjoamme laatikossa vertailukuvan vertailua varten. Puhdista tarvittaessa varovasti hienolla langalla (halkaisija 0,2 mm).

Q6:Voidaanko U4118:a käyttää pumpuissa, joiden tynnyri on kulunut, vai tarvitaanko uusi piippu?
A:Ura parantaa voitelua, mutta se ei voi kompensoida liiallista välystä. Jos piipun välys ylittää 38 μm, vuoto on liian suuri urasta riippumatta. Suosittelemme tynnyrin vaihtamista vastaavaan sarjaamme (U4118-BK), jotta voit saavuttaa täyden voiteluedun.