3508 Injector Service Suite|Korkeapaineinen-tiivisteen ja männän kunnostusjärjestelmä Caterpillar 3500A--sarjan HEUI-suuttimille

3508 Injector Service Suite on suunniteltu apaineen-rajoituksen palautusjärjestelmäCaterpillarin 3500-sarjan HEUI-kokoonpanoille (Hydraulisesti toimiva elektronisesti ohjattu yksikkösuutin). Toisin kuin perinteiset korjaussarjat, jotka keskittyvät vuotojen poistamiseen, 3508-sarja on tarkoitettupainegradientin eheys-suuttimen kyky ylläpitää 23–28 MPa:n käyttööljy-eroa vahvistimen männän poikki koko ruiskutuksen ajan. Tämä parametri ohjaa suoraan ruiskutusnopeuden muotoilua, ja sen heikkeneminen on ensisijainen syy "valkoista savua huollon jälkeen". Tämä sviitti on mitoiltaan yhteensopiva kaikkien 3500{6}}-sarjan suuttimen perusnumeroiden kanssa, ja erityiset tarkistukset kuluttavat muunnelmat mukaan lukien:
330-2054, 347-9030, 352-6112, 353-8473, 370-8632, 371-3683, 378-4369, 386-3406, 391-2287, 394-8536, 395-3809.

---

3500-sarjan HEUI-suutin toimii ainutlaatuisella hydraulisella vahvistusperiaatteella: 24 MPa:n käyttööljy paineistaa polttoaineen 230 MPa:iin vahvistimen männän kautta, jonka pinta-alasuhde on 9,5:1. 3508-sarjan innovaatio piilee siinäkolmen-vyöhykkeen sinettifilosofia:

Alue	Tiivisteen tyyppi	Materiaali	Toiminto
Korkeapaineinen{0}}polttoaine	Kartiomainen metalli---metalli-istuin	Volframikarbidilaatu K20	Sisältää 230 MPa polttoainepaineen ilman elastomeeripursotusta
Käyttööljy	Energisoitu PTFE-huulitiiviste	Täytetty PTFE + pronssi	Estää öljyn -polttoaineen-ristikontaminaation (kriittinen 370-8632/386-3406)
Matala-painepalautus	Elastomeerinen O-rengas	HNBR (90 Shore A)	Tiivistä ilmakehän paluutien minimaalisella kitkalla

Tämä vyöhykekohtainen-lähestymistapa eroaa jyrkästi yleisistä tiivistesarjoista, jotka käyttävät yhtä yhdistettä kaikilla painealueilla. Kartiomainen metalliistuin eliminoi "elastomeerivirumisen" -ilmiön, joka havaittiin 394-8536- ja 397-9643-suuttimissa, joissa tavanomaiset O-renkaat pursuavat välysrakoon jatkuvan kiskon paineen alaisena aiheuttaen mitattavissa olevan 8-12 MPa:n paineen alenemisen 500 tunnin aikana.

3500-sarjan injektorien vahvistimen mäntä on herkkästiction-staattinen kitkapiikki, joka syntyy, kun mäntä pysyy paikallaan ruiskutustapahtumien välillä, jolloin öljykalvo leikkautuu. 3508-sviitti sisältää avähäkitkainen-pinnoitesarja(molybdeenidisulfidi{0}}pohjainen) levitetty männän ohjauspinnoille. Testitiedot (suoritettu käyttööljytestipenkissä 75 asteessa) osoittavat, että päällystetyt männät vähentävät irtoamiskitkaa 43 %, mikä tarkoittaa 2,1 asteen kampikulman parannusta ruiskutuskonsistenssin alussa -408-6744- ja 411-7545-suuttimilla.

Perinteiset huoltomenetelmät suosittelevat tasaista vääntömomentin käyttöä. 3508-sarja esitteleecross{0}}hatch istumajärjestystakaiskuventtiilin pidikkeelle:

Alkuvääntömomentti 28 N·m (kaikki kiinnikkeet)

Löysää 90 astetta päinvastaisessa järjestyksessä

Lopullinen vääntömomentti 32 N·m:iin käyttämällä aristi-kuvio (1-3-2-4)

Tämä 347-9030- ja 352-6112-asennelmissa vahvistettu sekvenssi- varmistaa, että takaiskuventtiililevy istuu samankeskisesti, mikä eliminoi epäsymmetrisiä ruiskutuskuvioita aiheuttavan kohdistusvirheen. Sarja sisältää avääntömomentti{0}}sekvenssitarra(liimautuva-tausta), joka voidaan kiinnittää työpöytään nopeaa käyttöä varten.

3508-sarja on suunniteltu käsittelemään tiettyjä vikatunnisteita: Epäonnistunut allekirjoitus Perimmäinen syy 3508 Interventio "Karkea joutokäynti alhaisella öljyn lämpötilalla" Toimintoöljytiivisteen karkaisu PTFE-huulitiiviste 25 % lasivahvikkeella (pysyy joustavana -20 asteessa) "Epäröinti äkillisen kiihtyvyyden alla" Vahvistimen männänrengas takertuu Molybdeenidisulfidipinnoite + hiottu sylinterin pinta "Musta savu korkealla" Tarkista venttiilin vuoto alhaisella paine-erolla Kartiomainen istuin 0,4 Ra -viimeistelyllä (tiivisteet 5 MPa:n tasausnopeudella) "Polttoaine moottoriöljyssä" Ylemmän O{0}}renkaan risti-kontaminaatio Jaettu kokoonpano: öljy-puoli (HNBR) + polttoaine-puoli (FKM)

Q1: 3508-sarja sisältää metallisen kartiomaisen istuimen. Mistä tiedän, tarvitseeko 370-8632-suuttimeni olemassa oleva istuin vaihtoa vai vain läpistämistä?
V: Tarkasta istuimen pinta mukana toimitetulla tavalla10x luuppi. Jos havaitset syvempiä kuin 0,05 mm kuoppia tai kehän uurteita, vaihda käyttämällä mukana toimitettua istuinta. Kevyen kulumisen vuoksi käytä mukana tulevaa 3 µm:n timanttitahnaa 15 sekunnin ajan-älä ylitä tätä kestoa, koska liiallinen-läpiminen muuttaa venttiilin nostogeometriaa.

Q2: 394-8536-suuttimani on uusittu kahdesti aiemmin. Voiko 3508 silti palauttaa suorituskyvyn?
V: Kyllä-mutta mittaa ensin vahvistimen männän reikä (käyttämällä mukana toimitettua reikämittaria). Jos reiän kuluminen ylittää 0,04 mm, mäntä vuotaa tiivisteistä riippumatta. 3508-sarja sisältää areiän tarkastuskorttihyväksyttävillä rajoilla-jos ne ylittyvät, suosittelemme sylinterikannen ruiskutussuuttimen reiän tasausta.

Kysymys 3: Miksi sarjassa on kaksi erikokoista vararengasta toimilaitteen öljytiivistettä varten?
V: 3500--sarjan suuttimissa on kaksi tuotantoversiota – varhaisissa malleissa (ennen vuotta 2010) käytetään 3,2 mm:n uran leveyttä, myöhemmissä malleissa 3,5 mm. 3508 sisältää molemmat; käytä sitä, joka istuu tiukasti ilman puristusta. Rengas on merkitty "A" (3,2 mm) ja "B" (3,5 mm). Väärän koon asentaminen aiheuttaa ekstruusiota 150 tunnin kuluessa.

Q4: Voinko käyttää tätä sarjaa 345-5897-suuttimissa?
V: Ei-345-5897 käyttää erilaista vahvistimen männän halkaisijaa (21,5 mm vs. 22.0 mm). Tämä sarja on erityisesti hyväksytty 22,0 mm:n mäntäperheelle. Osanumeron ristiviittaus yhteensopivuusluetteloon on pakollista; sarja sisältää apika-taitto-viittauskaavio.

K5: Metalliistuimen asennus vaatii erikoistyökalun -toimitatko sen?
V: Työkalu ei sisälly toimitukseen (jotta pakkaus pysyisi edullisena), mutta toimitamme atyökalupiirustus mitoillajoten voit valmistaa sellaisen paikallisesti. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää tavallista syvää-19 mm:n hylsyä 1,5 mm:n välilevyllä taajuusmuuttajan alla-piirros selittää muutoksen.

Kysymys 6: 3508:n asennuksen jälkeen moottori käynnistyy, mutta siitä kuuluu "nakuttavaa" ääntä 1 400 rpm:ssä. Mikä on todennäköinen syy?
V: Tarkista säätölevyjen valinta. Jos nakutus tapahtuu kevyellä kuormituksella, välilevy on liian paksu-, minkä vuoksi vahvistimen mäntä laskee pohjaan aikaisin. Vaihda ohuimpaan välilevyyn (0,15 mm) ja-testaa uudelleen. Thekohina{0}}diagnoosimatriisiohjeessa linkitetään tietyt äänet välilevyn paksuusvirheisiin.

 

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

 

 

Suositut Tagit: 3508 injektorihuoltopaketti|korkeapaine-tiivisteen ja männän kunnostusjärjestelmä Caterpillar 3500a--sarjan heui-suuttimille, Kiina 3508-suuttimien huoltopaketti|korkeapaine-tiivisteen ja männän kunnostusjärjestelmä Caterpillar 3500a--sarjan heui-suuttimien valmistajat, toimittajat, tehdas