570855 korkeapaineinen polttoainepumppu – mallien välinen vaihdettavuus ja mekaaninen yhteensopivuus kaluston standardointiin

Volvon, Scanian ja Mercedes-Benz-kuorma-autojen sekalaista kalustoa palvelevalle korjaamolle erillisen pumppuvaraston ylläpitäminen kullekin merkille on sekä kallista että tehotonta. The570855 korkeapaineinen polttoainepumppuon aeri merkkien yhteensopiva ydinyksikkökäytetään useissa OEM-sovelluksissa, jolloin yksi varastoyksikkö voi palvella useita moottoreita. Sen laaja ottaminen käyttöön-Volvo D13:sta Scania DC13:een ja Mercedes-Benz OM 471:een- tekee siitä yhden Boschin CP1/CP3-perheen monipuolisimmista pumppualustoista. Samalla osanumerolla voi kuitenkin olla hienovaraisia ​​muunnelmia vetokytkimessä, ulostuloaukon suunnassa ja polttoaineen annosteluventtiilin kalibroinnissa. Tässä artikkelissa tarkastellaan 570855:n vaihdettavuutta, kriittisiä muunnelmia, jotka edellyttävät huolellista yhteensovittamista, ja asennuskäytäntöjä, jotka varmistavat onnistuneen sovituksen eri moottorialustoille – toistamatta pumpun virtausta, tehokkuutta, kavitaatiota tai liitäntämoduulin sisältöä.

Vaikka 570855:llä on sama ydinpumpun runko, kolme kriittistä muunnelman eroa vaikuttavat asennukseen:

1. Vetolaitteen kytkimen tyyppi

Spline (22 hammasta):Yleisin, käytetty Volvo D13:ssa ja MAN D2676:ssa.

Kiilaura (6 mm):Käytetty joissakin Scania DC13:ssa ja varhaisessa Mercedes-Benz OM 471:ssä.

Pin-asema:Harvempi, käytetään tietyissä DAF MX-13- ja Iveco Cursor -versioissa.

⚠️ Yhteensopimattomuuden riski:Spline-käyttöisen pumpun asentaminen kiilauraan moottoriin ei kytke vetoa-pumppu ei pyöri eikä moottori käynnisty. Tarkista aseman tyyppi aina ennen tilaamista.

2. Lähtöportin suunta

Suora ulostulo:Vakiovarusteena Volvossa ja MANissa.

90 asteen kulmassa oleva ulostulo:Käytetään Mercedes-Benz OM 471:ssä ajoituskannen tyhjentämiseen.

45 asteen kulmassa oleva ulostulo:Käytetty toisinaan Scania DC13:ssa.

⚠️ Yhteensopimattomuuden riski:Suoran poistoaukon käyttäminen moottorissa, joka vaatii 90 asteen poistoaukon, johtaa korkeapaineletkun reitityksen väärin, mikä johtaa hankauksiin ja mahdollisiin polttoainevuotojin.

3. SCV-kalibrointi

Kaikki 570855 pumput käyttävät samaa fyysistä SCV:tä, muttakalibrointikoodi(painettu venttiiliin) vaihtelee moottoriperheiden välillä.

ECU:n on tunnistettava oikea SCV-kalibrointi voidakseen ohjata pumppua tarkasti.

⚠️ Yhteensopimattomuuden riski:Pumpun asentaminen väärällä SCV-kalibroinnilla aiheuttaa kiskon paineensäätövikoja (esim. P0087, P0093). Kalibrointikoodin on vastattava moottorin ECU-ohjelmistoa.

Sovellus	Aseman tyyppi	Ulostulokulma	SCV koodi
Volvo D13	Spline (22-t)	Suoraan	035
Scania DC13	Kiilaura (6mm)	45 astetta	041
Mercedes-Benz OM 471	Spline (22-t)	90 astetta	028
MAN D2676	Spline (22-t)	Suoraan	035
DAF MX-13	Spline (22-t)	Suoraan	038
Iveco kursori 13	Pin-asema	45 astetta	042

Tärkeää:Tämä taulukko on opas,{0}}tarkista aina tarkat tiedot moottorin huoltokirjasta tai olemassa olevasta pumpun tunnistelapusta ennen tilaamista.

570855 sopii korjaamoille ja kalustoille, jotka toimivat useilla eurooppalaisilla kuorma-automerkeillä. Varastoimalla yhden ytimen osanumeron ja valikoiman vetonapoja ja pistorasiasovittimia korjaamo voi vähentää varastoja säilyttäen samalla huoltokyvyn.

Suositeltu varastostrategia:

Stock3-5 yksikköä570855 pumpun ytimen (paljas pumppu).

Stockvetonavat(kiila, kiilaura, tappi) erillisinä komponentteina.

Stockulostuloliittimet(suora, 90 astetta, 45 astetta) erillisinä komponentteina.

Tämä lähestymistapa vähentää erillisten pumpun osanumeroiden määrää kuudesta yhteen (plus 3-4 sovitinta).

⚠️ Tärkeää:Adapterit (käyttönapa ja pistorasian liitin) on asennettava korjaamoon,{0}}ne eivät ole tehtaalla asennettuja. Näiden sovittimien virheellinen asennus voi aiheuttaa virheellisen kohdistuksen ja ennenaikaisen pumpun toimintahäiriön.

Täytä tämä tarkistuslista ennen 570855:n asentamista:

Vetokytkin:Irrota suojakorkki pumpun akselista ja tarkasta käyttönapa. Vertaa sitä moottorin vetoakseliin.

Ulostulon suunta:Pidä pumppua paikallaan ja tarkista, että ulostuloaukko on kohdistettu korkeapainelinjan kanssa. Jos ei, irrota ulostuloliitin ja suuntaa se uudelleen (liitin on erillinen osa, jota voidaan kääntää).

SCV-koodi:Lue SCV:stä 3-numeroinen koodi ja vertaa sitä moottorin vaadittuun koodiin (huoltokäsikirjasta tai diagnostiikkatyökalusta). Jos ne eroavat toisistaan, vaihda SCV oikeaan koodiin.

Asennuslaippa:Varmista, että SAE B -laippa vastaa moottorin asennuspintaa (tappitapit ja pultinreiät).

Vääntömomenttiasetukset:

Kiinnityspultit:45‑50 N·m.

Korkeapaineinen ulostulo (M14):70‑75 N·m.

Vetävän navan kiinnityspultti:25‑30 N·m(käytä lankalokeroa).

K1: Voinko käyttää Volvon moottorin 570855 pumppua Scania-moottorissa, jos SCV-koodi on eri?
Fyysisesti kyllä, mutta sinun on korvattava SCV oikealla Scania-koodilla. Myös vetokytkimen ja ulostulon suunnan on oltava samat. Jos kaikki kolme ovat oikein, pumppu toimii samalla tavalla.

Q2: Kuinka tunnistan oikean 570855-version poistamatta pumppua?
Pumpussa on tunnistelappu, jossa on avarianttikoodi(esim. "570855-035"). Kolme viimeistä numeroa osoittavat SCV-kalibroinnin. Taajuusmuuttajan tyyppi voidaan tunnistaa katsomalla näkyvää vetonapaa (näkyy ajoituskannen pääsyportin kautta). Ulostulon suunta voidaan nähdä visuaalisesti.

Q3: Onko 570855 yhteensopiva Euro 6e -moottoreiden kanssa?
Kyllä, 570855 on käytössä monissa Euro 6e -moottoreissa (2018–2024). Erityinen SCV-koodi ja käyttötyyppi voivat kuitenkin poiketa Euro 5 -versioista. Tarkista aina sovellus.

Q4: Minulla on moottori, jossa on kiilaura, mutta 570855:ssäni on spline-käyttö. Voinko vaihtaa vetonavan?
Kyllä-käyttönapa on erillinen komponentti, joka on puristettu pumpun akseliin. Se voidaan irrottaa ulosvetimellä ja korvata oikealla navalla (kiilaura, ura tai tappi). Tämä edellyttää kuitenkin, että pumppu irrotetaan moottorista ja se tulee tehdä työpöydällä.

K5: Mitä eroa on 570855:n ja 570854:n välillä?
570855 onvakiovirtausvariantti (68 l/h), kun taas 570854 onkorkea virtausversio (72 l/h) tehokkaammille moottoreille. Ne ovat fyysisesti vaihdettavissa, mutta niillä on erilaiset SCV-kalibroinnit. 570855:n käyttäminen 570854:lle kalibroidussa moottorissa voi aiheuttaa kiskon painehäiriöitä suurella kuormituksella.

Q6: 570855 on Boschin CP3-pumppu. Voinko käyttää sitä Delphi- tai Denso-järjestelmässä?
Ei-CP3-pumppu ei ole fyysisesti yhteensopiva Delphin ja Denson yhteispaineruiskutusjärjestelmien kanssa. Asennuslaippa, käyttöliittymä ja korkeapaineinen ulostuloportti ovat kaikki Bosch-kohtaisia. 570855 ei sovi Delphi- tai Denso-moottoriin.

 

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

 

 

Suositut Tagit: 570855 korkeapaineinen polttoainepumppu – mallien välinen vaihdettavuus ja mekaaninen yhteensopivuus laivaston standardointia varten, Kiina 570855 korkeapaineinen polttoainepumppu – mallien välinen vaihdettavuus ja mekaaninen yhteensopivuus kaluston standardointivalmistajille, toimittajille, tehtaille