LIWEI M1001P152 Diesel Common Rail -ruiskutussuutin – Tarkkuussuihkun ohjauselementti Siemens VDO -ruiskutusjärjestelmille (A2C59511610 / 5WS40086 yhteensopiva)
1. Tuote: M1001P152
2. Yhteensopivat laitteet: Dieselin polttoaineen ruiskutusjärjestelmät
3. Valmistaja: Aftermarket OEM Replacement
4. Kunto: Upouusi, täysin testattu
5. Alkuperä: ABOSEDE Diesel
6. Toimitusaika: 3-5 arkipäivää
7. Maksuehdot: T/T, Western Union, PayPal
- Nopea harha
- Laadunvarmistus
- 24\/7 asiakaspalvelu
Tuotteen esittely
Nykyaikaisessa dieselin yhteispaineruiskutusarkkitehtuurissa ruiskutussuutin ei ole vain mekaaninen ulostulo{0}}se ontarkkuus{0}}ohjattu polttoainesuihkugeneraattorijoka määrittää, kuinka diesel hajoaa polttokammioon. TheLIWEI M1001P152 suutinon suunniteltu säätelemään mikro-mittakaavan sumutuskäyttäytymistä äärimmäisessä hydraulisessa paineessa, mikä muokkaa suoraan palamisnopeutta, liekin etenemistä ja päästöominaisuuksia.
Sen sijaan, että keskittyisi pelkästään polttoaineen toimitusmäärään, tämä komponentti korostaaruiskutuskuvion eheys ja monireikäinen virtaussynkronointi-, jotka ovat kriittisiä Euro-standardin mukaisille dieseljärjestelmille.
OE Matching & System Integration Context
M1001P152:ta käytetään laajasti injektorialustoissa, kuten:
Siemens VDO-suutin A2C59511610
5WS40086 injektorikokoonpanot
Maailmanlaajuisesta jälkimarkkinoiden näkökulmasta tätä osaa haetaan usein alla:
"M1001P152 ruiskutussuuttimen vaihto" / "A2C59511610 dieselsuuttimen kärki"
Se on suunniteltu integroitavaksi saumattomasti eurooppalaisiin dieselmoottoreihin, erityisesti Ford TDCi{0}}-pohjaisiin sovelluksiin, joissa ruiskutustarkkuus vaikuttaa suoraan päästöjen noudattamiseen.
Korkeapaine{0}}käyttö ja hydraulinen vakaus
Suutin toimii akorkeapaineinen-common rail -ympäristö, tyypillisesti yltää~1600–2000 bar järjestelmäpainealueet ruiskutussuuttimen kalibroinnista riippuen.
Tällä tasolla jopa mikroskooppinen epävakaus voi aiheuttaa:
Suihkun poikkeama
Viivästynyt sytytys
Lisääntynyt hiukkasten muodostuminen
M1001P152 on suunniteltu ylläpitämäänhydraulinen symmetria sykkivien painejaksojen allavarmistaen tasaisen ruiskutusajoituksen kaikilla moottorin kuormituksilla.
Materiaalitekniikka ja lämpövastuslogiikka
Sen sijaan, että suutinta käsitettäisiin kuluvana metallikärkenä, se tulisi ymmärtää atermo-mekaaninen väsymiskomponenttialttiina ääriolosuhteille:
Jatkuvat korkeataajuiset{0}}injektiopulssit
Polttokammion lämpö ylittää600 asteen paikallinen altistus
Kemiallinen eroosio nykyaikaisista ultra{0}}vähärikkisten dieselsekoitusten aiheuttamista sekoituksista
Kestääkseen nämä olosuhteet, M1001P152 käyttää tyypillisesti:
✔ Nopea{0}}työkaluteräspohjarakenne
✔ Karkaistu pintakäsittely eroosionkestävyyttä varten
✔ Anti-hiilitarttuva mikro-kiillotus
Tämä yhdistelmä varmistaa pitkän{0}}vakauden pitkällä-kilometreillä varustetuissa dieseljärjestelmissä.