LIWEI M0004P153 Dieselin ruiskutussuutin Siemens Common Rail -järjestelmälle – Precision Micro Flow Control -kärki Euro 5/6 -dieselmoottoreille
1. Tuote: M0004P153
2. Yhteensopivat laitteet: Dieselin polttoaineen ruiskutusjärjestelmät
3. Valmistaja: Aftermarket OEM Replacement
4. Kunto: Upouusi, täysin testattu
5. Alkuperä: ABOSEDE Diesel
6. Toimitusaika: 3-5 arkipäivää
7. Maksuehdot: T/T, Western Union, PayPal
- Nopea harha
- Laadunvarmistus
- 24\/7 asiakaspalvelu
Tuotteen esittely
Nykyaikaisen dieselpolton korkeapaineisessa-paineympäristössä virhemarginaali on olematon-. Polttoainesuutin ei ole vain komponentti; se on moottorin tehokkuuden syke. Siemens VDO (Continental) common rail -tekniikkaan perustuvissa raskaissa{4}}sovelluksissaLIWEI M0004P153on osoitus insinöörin erinomaisuudesta.
Tämä ei ole vain varaosa; se on moottorisi potentiaalin uudelleenkalibrointi. M0004P153, joka on suunniteltu täyttämään ja ylittämään OEM-vaatimukset, täyttää raakatehon ja polttoainetalouden välisen kuilun ja varmistaa, että jokainen dieselpisara sumutetaan kirurgisella tarkkuudella.
🎯 "Sydänsiirto" moottorillesi
Kun dieselsuutin vioittuu, oireet-sytytyskatkot, liiallinen savu tai tehohäviö-ovat vain jäävuoren huippu. Perimmäinen syy on usein suuttimen kyvyn hallita äärimmäistä painetta heikkeneminen.
TheLIWEI M0004P153on suunniteltu erityisesti palauttamaan Siemensin VDO-järjestelmien hydraulinen tasapaino. Toisin kuin yleiset vaihtoehdot, jotka keskittyvät pelkästään virtausnopeuteen, LIWEI keskittyyruiskutuskuvion johdonmukaisuusjavasteaika.
OEM-yhteensopivuus:Täysin yhteensopiva raskaiden{0}}kuorma-autojen ja teollisuuskoneiden Siemensin VDO-järjestelmien kanssa.
Risti-viittaus:Osanumeroiden suora vaihtoA2C59517052jaA2C59517053.
Sovellus:Erityisesti räätälöityMAN TGX / TGSsarjan kuorma-autot (Euro 4/5 standardit).
⚙️ Tekniset tiedot: Suorituskyvyn anatomia
Ymmärtääksemme, miksi M0004P153 tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn, meidän on tarkasteltava sen suunnittelun fysiikkaa. Tämä injektori toimii pietsosähköisellä periaatteella, mikä mahdollistaa nopeat, monivaiheiset ruiskutusjaksot, joita mekaaniset injektorit eivät pysty saavuttamaan.
| Parametri | Erittely |
|---|---|
| Tuotteen malli | LIWEI M0004P153 |
| Järjestelmän tyyppi | Siemens VDO Common Rail (Piezo) |
| Käyttöjännite | Optimoitu tavalliseen raskaaseen{0}}sähköarkkitehtuuriin |
| Max paine | Mitoitettu korkeapaineisiin{0}}kiskojärjestelmiin (jopa 1600+ bar) |
| Suuttimen tyyppi | Monireikäinen{0}}tarkkuussuutin optimaaliseen sumutukseen |
Tekninen huomautus:M0004P153:ssa on karkaistu venttiilin istukka ja tarkkuus-hiottu suuttimen neula. Tämä vähentää kulumista "neulan nostovaiheen" aikana varmistaen, että injektori säilyttää virtausnopeuden kalibroinnin tuhansien jaksojen ajan.
🚀 Miksi valita LIWEI? "Piilotettu" tehokkuus
Useimmat jälkimarkkinasuuttimet keskittyvät "sovitukseen". LIWEI keskittyy "toimintoihin". M0004P153 on valmistettu keskittyen kolmeen kriittiseen pilariin, jotka vaikuttavat tulokseen:
Atomisoinnin laatu (sumutuskartio)
Huono sumutus johtaa märkäpalamiseen, jossa polttoainepisarat ovat liian suuria palamaan kokonaan. M0004P153 hyödyntää edistynyttä virtausdynamiikkaa hienon, homogeenisen sumun luomiseksi. Tämä varmistaa täydellisen palamisen, joka muuttuu suoraanvähentynyt noen muodostuminenja alhaisempi DPF (Diesel Particulate Filter) regenerointitaajuus.
Piezo vasteaika
Siemensin VDO-järjestelmässä ECU käskee suuttimen avautumaan ja sulkeutumaan useita kertoja polttoiskua kohden (ohjaus-, pää- ja jälkiruiskutus). LIWEI M0004P153 on kalibroitu reagoimaan välittömästi näihin sähköimpulsseihin, eliminoimalla "tihkumisen" ja varmistaen, että polttoaine ruiskutetaan tarkalleen, kun mäntä on optimaalisessa asennossa.
Melun, tärinän ja kovuuden (NVH) vaimennus
Kulunut suutin aiheuttaa epäsäännöllisen palamispaineen, mikä johtaa tuttuihin "dieselin nakutukseen". Palauttamalla tarkan polttoaineen mittauksen M0004P153 tasoittaa merkittävästi moottorin joutokäyntiä ja kiihtyvyyttä vähentäen moottorin kiinnikkeisiin ja oheislaitteisiin kohdistuvaa rasitusta.