Cummins ISG -neulaventtiilin juoksutesteri – Mitutoyo-vipumittari integroitu yksikkösuuttimien säteittäisen poikkeaman analysointiin

Cummins ISG -ruiskusuutin on tarkkuushiottu kokoonpano, jossa neulaventtiili toimii vain 0,003–0,005 mm:n säteittäisellä välyksellä suhteessa suuttimen rungon reikään. Kun neula nousee ja sulkeutuu jopa 300 kertaa sekunnissa, mikä tahansa poikkeama täydellisestä suoruudesta aiheuttaa sivukuormituksen neulanohjaimeen, mikä nopeuttaa kulumista ja lisää sisäistä vuotoa. Runout-koko säteittäinen poikkeama neulan pyöriessä-on kriittinen osoitin neulan suoruudesta. Uudella neulalla on 0,002 mm:n tai vähemmän; 0,008 mm:n kohdalla sivukuorma kasvaa 40 %, mikä johtaa ennenaikaiseen ruiskutusvikaan. Tämä testaaja yhdistää aMitutoyo 513 -sarjan viputyyppinen mittakello(0,002 mm resoluutio, ±0,003 mm tarkkuus) akarkaistusta teräksestä valmistettu V-kiinnikejoka pyörittää neulaa tarkasti säilyttäen samalla kiinteän vertailutason. Kiinnikkeen vähäkitkaiset laakerit ja jousikuormitteinen keskitystappi varmistavat, että neula pyörii oman akselinsa ympäri, ei huojuvan akselinsa ympäri, jolloin saat todellisen lopputuloksen, joka on toistettavissa ±0,001 mm:iin asti.

---

Mitutoyo-vipumittari on asennettu telineeseen anopeasti säädettävä pidikejoka asettaa mittarin kosketuspisteen tarkalleen neulan keskikorkeudelle. Pitimessä on hienosäätöruuvi (0,01 mm per jako), jonka avulla voit nollata mittarin tarkasti neulan pinnalle.

Kosketusvoima:Mitutoyo-vipumittari käyttää jatkuvaa 0,15 N:n mittausvoimaa, joka on riittävän alhainen välttääkseen ohuen neulan (halkaisija 1,8 mm) taipumisen, mutta silti riittävän korkea ylläpitääkseen tasaisen kosketuksen pyörimisen aikana.

Yhteydenottovinkki:Kovametallikärkinen kosketin (säde 1,5 mm) on vakiona; lisävarusteena saatava litteä kärki neulan istuinpinnan mittaamista varten.

Toistettavuus:Kun mittari on nollattu oikein, kiinnittimen kiertomekanismi tarjoaa ±0,001 mm:n toistettavuuden 10 peräkkäisen mittauksen aikana pääneulalla.

---

Valaisimen ydin on atarkkuus V-lohko90 asteen kulmassa, hiottu tasoksi, joka on pienempi tai yhtä suuri kuin 0,001 mm koko 30 mm:n pituudelta. Neula lepää kahdellakarkaistu teräs tukitapitjotka on tarkkuushiottu halkaisijaltaan 2,0 mm ja karkaistu HRC 62:een. Nämä tapit muodostavat linjakosketuksen neulan kanssa, jolloin se voi pyöriä vapaasti.

Pyörimismekanismi: A uurrettu peukalopyörätelineen takaosassa käyttää kumikitkarullaa, joka pyörittää neulaa säädetyllä nopeudella (noin . 10 rpm). Rullan pinta on valmistettu pehmeästä polyuretaanista, joka tarttuu neulaan jättämättä siihen jälkiä.

Jousikuormitettu keskitystappi:Kiinnikkeen etuosassa jousikuormitettu tappi keskittää neulan kärjen varmistaen, että neula pyörii oman akselinsa ympäri, ei V-lohkon keskustan ympäri.

Runout-mittaus suoritetaan kiertämällä neulaa täydet 360 astetta samalla kun tallennetaan mittarin maksimi- ja minimilukemat. Kokonaisilmaisimen lukema (TIR) ​​on näiden kahden arvon välinen ero.

Läpäisykriteerit:TIR pienempi tai yhtä suuri kuin 0,004 mm maanteillä käytettäville ISG-suuttimille; Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,006 mm maastossa (jos toleranssit ovat hieman lievempiä).

Mittauspaikat:Vakioprotokolla mittaa juoksun kahdesta kohdasta neulaa pitkin: ohjaushalkaisijasta (lähellä ylhäältä) ja tiivistyskartiosta (lähellä pohjaa). Kiinnitys sisältääasento pysähtyyjotka lukitsevat neulan näille kahdelle korkeudelle-, mikä poistaa manuaalisen mittauksen tarpeen ja varmistaa toistettavuuden.

Vaikka testeri on suunniteltu kulumista varten, Mitutoyo-mittarin korkea resoluutio mahdollistaa myös paikallisen kulumisen havaitsemisen:

Naarmut tai pisteet:Äkillinen piikki mittarin lukemassa pyörimisen aikana osoittaa, että neulan pinnassa on naarmu{0}}, joka johtuu usein polttoaineessa olevista hankaavista hiukkasista.

Kartio:Jos ulostulo on suurempi ylhäältä kuin alhaalta, neula on kapeneva, mikä osoittaa ohjaimen kulumista yläosassa.

Valaisin sisältää asuurennuslasi(10×), jossa on sisäänrakennettu asteikko, joka vahvistaa visuaalisesti mahdolliset pinnan poikkeamat täydentäen mittarin numeerisia tietoja.

K1: Olen aina tarkistanut neulan suoruuden pyörittämällä sitä tasaisella alustalla-onko se riittävä?
V: Ei. Neulan pyörittäminen tasaisella pinnalla havaitsee vain karkean taipuman ("banaanin" muodon). Se ei mittaa säteittäistä juoksua, joka on paikallinen poikkeama. Mittarilla varustettu V-lohkokiinnike havaitsee kulumisen mikronitasolla ja paljastaa poikkeamat, jotka ovat näkymättömiä paljaalla silmällä, mutta jotka ovat merkittäviä ruiskun suorituskyvyn kannalta.

Kysymys 2: Voinko käyttää tätä testeria mittaamaan käytetyn neulan, jossa on hiilijäämiä, loppumisen?
V: Sinun on ensin puhdistettava neula. Mikä tahansa hiilihiukkanen aiheuttaa väärän piikin mittarin lukemassa. Käytä mukana toimitettuapuhdistusratkaisuja nukkaamaton liina jäämien poistamiseksi. Jos puhdistuksen jälkeen valuma ylittää rajan, neula on kulunut ja se on vaihdettava.

K3: Mitä eroa on "runout" ja "pyöreys" välillä-ovatko ne sama asia?
V: Ei. Runout on neulan pinnan kokonaispoikkeama sen pyöriessä akselinsa ympäri-se sisältää sekä epäpyöreyden että taivutetun akselin. Pyöreys mitataan erillisellä instrumentilla (pyörisyysmittari). Käytännössä runout on käytännöllisempi kenttämittaus, koska se yhdistää molemmat vaikutukset ja korreloi suoraan sivukuorman kanssa käytön aikana.

Kysymys 4: Mitutoyo-mittarin resoluutio on 0,002 mm,-onko se riittävä 0,004 mm:n läpäisy-/hylkäyskynnyksen mittaamiseen?
V: Kyllä. Mittarin tarkkuus on ±0,003 mm, mikä on noin 75 % läpäisykynnyksen-alan standardista. Valaisimen toistettavuus (±0,001 mm) parantaa luotettavuutta entisestään. 0,004 mm:n kynnyksellä 0,005 mm:n lukema on selvä virhe; 0,003 mm lukema on selvä läpäisy. Päällekkäisyysalue on kapea ja mittarin resoluutio on riittävä varman päätöksen tekemiseen.

Q5: Kuinka kalibroin testerin? Haluan olla varma, ettei valaisin aiheuta virheitä.
V: Valaisin sisältää apääkalibrointipalkki-tarkkuushiottu terässylinteri, jonka sertifioitu valuma on pienempi tai yhtä suuri kuin 0,001 mm. Aseta tanko V-lohkoon, nollaa mittari, käännä tankoa ja tarkista lukema. Jos se ylittää 0,002 mm, kiinnittimen V-kappale tai tukitapit voivat olla kuluneet. Kalibrointitanko toimitetaan sertifikaatin kanssa; suosittelemme tämän tarkastuksen suorittamista viikoittain.

Kysymys 6: Vipumittarin kosketuskohta näyttää liukuvan neulan päälle, kun kierrän sitä-mikä tämän aiheuttaa?
V: Kosketuspisteessä on pallomainen kärki, jonka pitäisi säilyttää pistekosketus. Jos se luistaa, neulan pinta voi olla öljyinen tai mittarin mittausvoima voi olla riittämätön (alle 0,15 N). Puhdista neula mukana toimitetulla rasvanpoistoaineella ja tarkista mittarin kitka-asetus-Mitutoyo-mittarissa on säädettävä kitkarengas; kiristä sitä hieman lisätäksesi mittausvoimaa. Jos ongelma jatkuu, kontaktikärki saattaa olla kulunut ja se on vaihdettava.

 

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

 

 

Suositut Tagit: cummins isg neulaventtiilin juoksutesteri – mitutoyo-vipumittari integroitu säteittäisen poikkeaman analysointiin yksikkösuuttimissa, Kiina cummins isg-neulaventtiilin juoksutesteri – mitutoyo-vipumittari integroitu säteittäisen poikkeaman analysointiin yksikkösuuttimien valmistajien, toimittajien ja tehtaiden kanssa