Scania Barring Tool – tarkkuus kampiakselin pyöriminen yleiseen-kiskoajoituksen tarkistamiseen

Nykyaikaisessa Scanian yhteispaineruiskutusmoottorissa ECU määrittää ruiskutuksen ajoituksen kampiakselin ja nokka-akselin asentoanturien signaalien perusteella. Mutta huollon aikana-olipa kyseessä korkeapainepumpun vaihtaminen, venttiilin välyksen säätäminen tai suuttimen trimmikoodien tarkistaminen,-moottoria on kuitenkin käännettävä fyysisesti tiettyihin kulmiin. Kiinnitystangon käyttö vauhtipyörän hampaissa saattaa vaurioittaa hammaspyörää eikä anna kulman hallintaa. TheScanian estotyökaluon erityinen kytkentäkiinnike, joka osuu vauhtipyörän kotelon pääsyporttiin ja tarjoaa hallitun, vaihteiston pyörimisen tarkalla 1:6 alennussuhteella. Se muuttaa kampiakselin asennon yhden henkilön, yhden käden toiminnoksi-, joka on välttämätön TDC:n (yläkuolopisteen) oikealle asettamiselle, jota Common-Rail-järjestelmä käyttää nolla-asteen perusviivana.

Työkalu koostuu karkaistusta teräksestä olevasta vetopyörästä, joka kytkee vauhtipyörän hammaspyörän Scanian DC-sarjan moottoreiden olemassa olevan ajoituksen pääsyaukon kautta. Valettu alumiinikotelo, jossa on integroitu kohdistuslaippa, osoittaa työkalun kellokotelon pulttikuviota vasten varmistaen, että hammaspyörä osuu oikeaan syvyyteen-ei liian matala (joka aiheuttaa luistoa) eikä liian syvä (joka voi vahingoittaa hammaspyörän hampaita). Vetotulo hyväksyy 1/2" neliömäisen räikkä- tai katkaisutangon, ja sisäinen vaihteisto moninkertaistaa jokaisen 360 asteen räikkäkäännöksen 60 asteen kampiakselin kierrokseksi (suhde 6:1), jolloin ajoitusmerkkien kohdistaminen on hienosäätöä.

Turvalukko:Jousikuormitteinen pidätintappi kytkeytyy kotelossa olevaan reikään ja lukitsee kampiakselin mihin tahansa asentoon. Tämä on kriittistä, kun kiristetään vaimentimen pulttia tai vaihdetaan etuöljytiiviste, koska se estää moottoria pyörimästä kuormitettuna.

Irrota liitäntäpistoke:Paikanna pyöreä kansi vauhtipyörän kotelosta (kuljettajan puoli, yleensä halkaisija 80 mm). Puhdista kaikki roskat ennen avaamista.

Aseta estotyökalu:Kohdista laippa liitäntäreiän ympärillä olevien pultin reikien kanssa. Hammaspyörä osuu automaattisesti hammaspyörään-älä pakota sitä; jos se ei putoa sisään, käännä kampiakselia hieman itse työkalulla.

Kiinnitä pidätin:Kun työkalu on täysin paikoillaan, se lepää. Lukitustappi on jousikuormitettu; vedä sitä ulospäin, jotta se voi pyöriä, vapauttamalla lukitse.

Pyöritä moottoria:Kiinnitä 1/2" räikkä. Kierrä vain myötäpäivään (Scania-menettelyn mukaisesti). Jokainen räikkänapsautus antaa kammen pyörimisasteen 5 astetta hienosäätöä varten.

Etsi TDC:Kun vauhtipyörän TDC-merkki on kohdakkain tähtäinikkunassa olevan osoittimen kanssa, vapauta kahva ja anna pidätintapin napsahtaa lähimpään lukitusreikään -tämä lukitsee kammen TDC:hen suuttimen trimmaa tai venttiilin säätöä varten.

Tämä prosessi kestää alle kaksi minuuttia verrattuna viiden minuutin kamppailuun, jossa käytetään jarrutankoa ja apulaitetta jarrun pitämiseen.

Scanian yhteispaineruiskutusjärjestelmässä ECU laskee ruiskutuksen aloituskulman suhteessa kampiakselin anturin TDC-signaaliin. Jos moottoria pyöritetään ilman positiivista pysäytystä, anturin laukaisupyörä voi siirtyä navassa (jos se on kulunut) tai harmoninen tasapainotin voi luistaa elastomeerillaan{1}}molemmat aiheuttavat ECU:n lukemaan väärän TDC:n. Käyttämällä barring-työkalua kammen lukitsemiseen todelliseen mekaaniseen TDC:hen (merkitty vauhtipyörään), teknikot voivat verrata anturin lukemaa diagnostiikkaohjelmiston avulla ja säätää anturiväliä tai suorittaa "kampiakselin asentoanturin sovituksen" S-työkalun kautta.

Kenttätiedot Scania DC13:n huollosta osoittivat, että estotyökalun käyttäminen TDC:n palauttamiseen ennen anturin kalibrointia vähensi suuttimen tasapainon korjauksia 4,1 % tyhjäkäynnillä, koska ECU ei enää käyttänyt offset-trimmaa kompensoidakseen 2 asteen kulmavirhettä. Työkalu kattaa tehokkaasti mekaanisen laitteiston ja elektronisen ohjauksen välisen kuilun.

Toista henkilöä ei tarvita:Lukitustappi pitää kammen kiinni, kun työskentelet etupyörän tai takavauhtipyörän parissa.

Ei vauhtipyörän hammasvaurioita:Tarkasti koneistettu hammaspyörä jakaa kuorman useiden hampaiden kesken, toisin kuin vääntötangot, jotka keskittävät voiman kahteen hampaan.

Toistettava kulma:6:1-suhde ja pidätinasennot mahdollistavat 5 asteen kiertoliikkeen, mikä riittää myös vanhempien mekaanisten moottoreiden ruiskutuspumpun käyttövaihteen kohdistamiseen.

Integroitu vääntömomentin ankkuri:Kotelo voidaan tukea alustan kiskoon käyttämällä valinnaista tukitankoa, mikä mahdollistaa jopa 500 N·m:n vääntömomentin kampiakselin pulttiin moottoria kääntämättä.

K1: Voinko käyttää tätä estotyökalua Scania-moottorissa, jossa on uusi XPI-yhteispaineruiskutusjärjestelmä?
Kyllä-vauhtipyörän kotelon käyttöliittymä ja hammaspyörän geometria pysyvät ennallaan Euro 5:stä Euro 6:een. Työkalu toimii yhtä hyvin XPI- ja vanhemmissa EUI-järjestelmissä.

Q2: Mistä tiedän, että pidätintappi on täysin kiinni?
Kuulet selkeän "naksahduksen" ja tunnet kahvan pysähtyvän. Visuaalinen ilmaisin (punainen nauha) ilmestyy tapin akseliin, kun se on lukittu,{1}}vahvistaakseen kytkeytymisen.

Q3: Onko olemassa vaara, että hammaspyörä vääntyy, jos moottori on hydraulisesti lukittu?
Ei-työkalu on suunniteltu luisumaan 80 N·m:n syöttömomentilla (480 N·m kammen kohdalla), jos siinä esiintyy liiallista vastusta. Jos moottori takertuu, räikkä hyppää ennen kuin hammaspyörä vääntyy.

Q4: Voidaanko tätä työkalua käyttää sekä myötä- että vastapäivään pyöritykseen?
Scania suosittelee pyörimistä myötäpäivään vain jakoketjun kireyden ylläpitämiseksi. Työkalun lukitusmekanismi on yksisuuntainen-älä pakota vastapäivään.

Kysymys 5: Onko työkalun mukana liitäntäaukon pulttien kiristysmomentti?
Ei-työkalu ei käytä näitä pultteja asennukseen; se indeksoi portin ulkoreunan kautta. Liitäntäaukon kannen pultit ovat 12 N·m, kun ne asennetaan takaisin.

Q6: Kuinka usein minun pitäisi voidella vaihdemekanismi?
Levitä ohut kerros korkeapainerasvaa (EP2-luokka) hammaspyörän hampaisiin 50 käyttökerran välein. Sisäinen räikkävaihde on esivoideltu ja tiivistetty; se ei vaadi rutiinihuoltoa.

 

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

 

 

Suositut Tagit: scania barring tool – tarkkuus kampiakselin pyörittäminen common{0}}rail-ajoituksen todentamiseen, Kiina scania barring tool – tarkkuus kampiakselin pyöritys common-rail-ajoituksen tarkastusta varten valmistajille, toimittajille, tehtaalle