Caterpillar C7/C9 tiivistekiinnike – tarkkuuskohdistustyökalu ruiskutusholkin ja korkeapaineisen öljytiivisteen asennukseen

Caterpillarin C7- ja C9 HEUI (Hydraulically Actuated Electronically Controlled Unit Injector) -moottorit ovat tunnettuja kestävyydestään, mutta niiden korkeapaineinen öljyjärjestelmä, -jopa 3 000 psi:n paineessa{5}}toimiva öljyjärjestelmä on armoton tiivisteille. Yksittäinen väärin kohdistettu O-rengas tai vararengas ruiskutusholkissa tai korkeapaineisessa öljykiskossa voi aiheuttaa sisäisiä vuotoja, jotka johtavat vaikeaan käynnistykseen, epäsäännölliseen ruiskutussäätöpaineeseen (ICP) ja pelättyyn P1211-koodiin. Perinteiset tiivisteen asennusmenetelmät-poimintatyökaluilla ja sormenpaineella-vyöryvät tai rullaavat tiivisteitä väistämättä, mikä vaarantaa niiden eheyden ennen kuin moottori edes käynnistyy. Tiivistetelineemme eliminoi tämän epävarmuuden yhdistämällä kartiomaisen holkin ohjaimen, syvyysrajoittimen männän ja puristuskauluksen, mikä varmistaa, että jokainen tiiviste työnnetään suoraan sisään, puristuu tasaisesti ja asettuu oikeaan syvyyteen. Tämä ei ole yleinen tiivistepoimintasarja; se on hallitulla voimalla käytettävä työkalu, joka muuttaa suuren riskin manuaalisen toiminnan toistettavaksi, vaurioittamattomaksi toimenpiteeksi.

Kiinnikkeen ydin on kaksiosainen kartioholkki, joka liukuu suuttimen tai korkeapaineöljykiskon liittimen yli. Holkin sisäinen kartio-15 asteen kulmassa-puristaa tiivistettä vähitellen, kun sitä työnnetään alaspäin, mikä estää komponentin terävää reunaa tarttumasta tiivisteen huuleen. Tämä on erityisen tärkeää tukirenkaalle, joka on valmistettu jäykästä PTFE-yhdisteestä, joka helposti muotoutuu epätasaisessa paineessa. Holkki on valmistettu karkaistusta 4140-teräksestä, kiillotettu Ra 0,2 µm:iin ja päällystetty kuivakalvovoiteluaineella, joka vähentää kitkaa työnnön aikana. Holkki on vaihdettavissa: mukana on kaksi holkkia,-yksi injektoriholkin tiivisteelle (halkaisija 14 mm) ja toinen korkeapaineöljykiskoliittimen tiivisteelle (halkaisija 20 mm).

Mäntäkokoonpano koostuu jousikuormitteisesta varresta, joka käyttää hallittua 15 N:n työntövoimaa ja rajoittaa samalla liikettä ennalta asetettuun syvyyteen. Syvyys on säädettävissä kierteitetyn kauluksen avulla, jonka asteikko on merkitty 0,1 mm:n välein, jolloin teknikko voi sovittaa tiivisteen oikean istuvuussyvyyden -tyypillisesti 4,5 mm injektoriholkissa ja 7,0 mm öljykiskon liittimessä. Integroitu kuormituksen tunnistava aluslevy (kalibroitu ±1 N) varmistaa, että mäntä ei purista tiivistettä liikaa. Jos työntövoima ylittää 18 N, männän kahvaan ilmestyy näkyvä "punainen rengas", joka varoittaa teknikkoa tarkistamaan roskia tai kohdistusvirheitä. Tämä ominaisuus estää yleisen virheen, jossa tiiviste työnnetään liian syvälle, mikä voi tukkia öljynsyöttöaukon.

Puhdista reikä ja komponentti– Käytä mukana toimitettua nailonharjaa poistaaksesi hiilen tai vanhan tiivistemateriaalin. Tarkasta, onko urassa purseita-joka voi leikata uuden tiivisteen työntämisen aikana. Käytä mukana tulevaa purseenpoistotyökalua mahdollisten kohoavien reunojen poistamiseen.

Voitele tiiviste– Levitä ohut, tasainen kerros mukana toimitettua korkeapainerasvaa (yhteensopiva moottoriöljyn kanssa) sekä tiivisteelle että osan tiivistepinnalle. Vältä silikonipohjaisten rasvojen käyttöä, sillä ne voivat heikentää PTFE-varmistusrengasta.

Valitse oikea hiha– Valitse kapeneva holkki, joka vastaa komponentin halkaisijaa. Liu'uta holkki komponentin päälle, kunnes se lepää olkapäätä vasten.

Asenna tiiviste– Aseta tiiviste holkin kartiomaiseen. Paina mäntää alas tasaisesti{1}}kuormituksen tunnistava aluslevy näyttää vihreänä (oikea voima) tai punaisena (liiallinen voima). Pysäytä, kun mäntä saavuttaa syvyysrajoittimen.

Irrota holkki– Vedä holkki varovasti ulos; tiiviste pysyy oikeassa asennossa, täysin paikallaan ja vahingoittumattomana.

Vahvista– Tarkasta mukana tulevalla syvyysmittarilla, että tiiviste on asetettu oikeaan syvyyteen. Yli 0,2 mm:n syvyyspoikkeama laukaisee uudelleentarkistuksen.

Valaisimen mukana toimitetaan asennettu säilytyslaukku, jossa on omat raot hihoille, männälle ja syvyysmittarille. Suippenevat holkit tulee puhdistaa liuottimella jokaisen käyttökerran jälkeen-älä käytä hankaavia tyynyjä, koska ne karhentavat kiillotettua pintaa. Kuivakalvovoiteluainepinnoite on mitoitettu 500 asennukseen; sen jälkeen uudelleenasennussarja (myydään erikseen) palauttaa vähäkitkaisen pinnan. Kuorman tunnistava aluslevy on käyttäjän vaihdettavissa; varapesukone sisältyy pakkaukseen.

K1: Miksi tukirengas (PTFE) on niin altis vaurioitumiselle asennuksen aikana?
V: PTFE-varmistusrengas on jäykkä ja siinä on terävä reuna, joka tarttuu helposti komponentin olakkeeseen tai reiän reunaan. Pienikin kolo luo vuotoreitin korkeassa paineessa. Valaisimemme kartiomainen holkki puristaa tukirengasta vähitellen, mikä eliminoi äkillisen "snap-over"-tilan, joka aiheuttaa kolhuja. Käytä aina holkkia-älä koskaan yritä asentaa PTFE-varmistusrengasta käsin.

K2: Syvyysrajoitin on asetettu injektoriholkin ylätiivisteelle-miten vaihdan sen alempaan tiivisteeseen?
V: Kierrä männän kierrekaulus; jokainen täysi kierros muuttaa syvyyttä 1,0 mm. Asteikko on merkitty 0,1 mm:n välein. Säädä alemman injektoriholkin tiivisteen (syvyys 3,0 mm) kaulus niin, että merkki on 3,0 mm:n kohdalla. Työkalu sisältää säilytyskotelon kanteen laminoidun syvyyden muuntokaavion.

Kysymys 3: Mitä teen, jos kuorman tunnistava aluslevy näyttää punaisena asennuksen aikana?
V: Lopeta heti. Punainen rengas osoittaa, että työntövoima on ylittänyt 18 N. Tämä tarkoittaa yleensä sitä, että tiiviste on väärän kokoinen, reikä ei ole puhdas tai tiiviste on puristunut. Vedä mäntä ulos, poista tiiviste ja tarkasta sekä tiiviste että reikä. Puhdista reikä huolellisesti nylonharjalla ja yritä uudelleen. Tiivisteen pakottaminen vaurioittaa sitä.

Q4: Voidaanko tätä kiinnikettä käyttää C-11- tai C-13-moottoreissa?
V: Ei{0}}C-11 ja C-13 käyttävät suurempia tiivisteitä (halkaisijat 16 mm ja 22 mm) ja eri istuinsyvyyttä. Tarjoamme näille moottoreille erillisen kiinnikkeen. Kuorman tunnistava mäntä ja syvyysmittari ovat kuitenkin vaihdettavissa keskenään, joten voit käyttää niitä C-11/C-13-kiinnittimen kanssa, jos sinulla jo on sellainen.

K5: Kuinka usein minun tulee vaihtaa holkin kuivakalvovoiteluainepinnoite?
V: Pinnoite on tehokas 500 asennukseen kevyellä puhdistuksella. 500 lisäyksen jälkeen tai jos huomaat lisääntynyttä vastusta käytön aikana, käytä uudelleenvoitelusarjaa. Jos holkissa on näkyviä naarmuja, vaihda se-naarmuuntunut holkki vahingoittaa tiivistettä. Vaihtoholkit ovat saatavilla varaosina.

K6: Syvyysmittari näyttää, että tiiviste on oikealla syvyydellä, mutta moottorissa on silti P1211-koodi-mikä muu voisi olla vialla?
V: P1211-koodi osoittaa, että ICP-paine on halutun arvon ylä- tai alapuolella. Vaikka tiivisteen vuoto on yleinen syy, se voi johtua myös viallisesta ICP-anturista, juuttuneesta ruiskutuspaineensäätimestä (IPR) tai kuluneesta korkeapaineöljypumpusta. Jos tiivisteen asennus on varmistettu (syvyys ja ei koloja), suorita painevuototesti korkeapaineöljyjärjestelmälle ongelman selvittämiseksi. Tiiviste on osa korjausta, ei koko diagnostiikkaprosessia.

 

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

 

 

Suositut Tagit: Caterpillar c7/c9 tiivistekiinnike – tarkkuuskohdistustyökalu injektoriholkkien ja korkeapaineisten öljytiivisteiden asennukseen, Kiina caterpillar c7/c9 tiivistekiinnike – tarkkuuskohdistustyökalu ruiskun holkkien ja korkeapaineisten öljytiivisteiden asennukseen valmistajille, toimittajille, tehtaalle