R-5228910 Cummins Bosch Common Rail -polttoaineen ruiskutussuutin – kunnostettu OEM-spesifikaation mukaan raskaille ISX-, ISB- ja QSB-dieselmoottoreille

R-5228910 on kunnostettu yhteispaineruiskutussuutin, jonka Bosch valmistaa Cummins-osanumerolla R-5228910. Se on suunniteltu korvattavaksi suoraan Cummins ISX15-, ISB6.7- ja QSB6.7-dieselmoottoreissa, joissa on korkeapaineinen yhteispaineruiskutusjärjestelmä. Jokainen suutin on purettu, puhdistettu, tarkastettu ja rakennettu uudelleen uusilla sisäisillä komponenteilla, jotka vastaavat Boschin alkuperäisten laitteiden vaatimuksia. Solenoidi, suutinkokoonpano, ohjausventtiili ja tiivisterenkaat vaihdetaan tai työstetään uudelleen tarpeen mukaan. Kokoonpanon jälkeen jokainen suutin testataan Bosch EPS -kalibrointipenkillä ruiskutusmäärän, ruiskutuskuvion, vasteajan ja takaisinvuotojen tarkistamiseksi kiskon paineen ja ruiskutuksen keston koko alueella. R-5228910 palauttaa tehdasruiskutuksen suorituskyvyn huomattavasti halvemmalla kuin uusi yksikkö, samalla kun se säilyttää tarkan virtauksen kalibroinnin ja sähköiset ominaisuudet, joita moottorin ohjausmoduuli odottaa.

R-5228910 alkaa käytettynä injektorisydämenä, joka täyttää Boschin uudelleenvalmistuksen hyväksymiskriteerit. Prosessi sisältää:

Täydellinen purkaminen: Ruiskun runko, solenoiditoimilaite, ohjausventtiililevy, suuttimen neula ja suuttimen runko on erotettu toisistaan.

Korkean lämpötilan{0}}pyrolyysipuhdistus: Kaikki metalliosat kuumennetaan valvotussa ympäristössä hiiltyneiden polttoainekerrostumien ja lakan poistamiseksi muuttamatta teräksen metallurgisia ominaisuuksia.

Mittatarkastus: Kriittiset pinnat -, mukaan lukien suuttimen neulan istukka, ohjausventtiilin reikä ja solenoidin ankkuriväli - mitataan Boschin tehtaan toleransseja vastaan ​​käyttämällä optista ja kosketusmittausta. Erittelyn ulkopuoliset osat hävitetään ja vaihdetaan.

Komponenttien vaihto: Uusia suutinkokoonpanoja, joissa on laser{0}}poratut ruiskutusreiät, on asennettu, ja ne on sovitettu ruiskutuskulman ja virtausnopeuden moottorin kalibrointiin. Uudet solenoidikäämit, ankkurijouset, O-renkaat ja kupariset palamistiivisteet on asennettu. Ohjausventtiilin levy on päällystetty tai vaihdettu.

Kokoonpano ja vääntömomentti: Injektori on koottu puhdastilaympäristöön kalibroitujen vääntömomenttityökalujen avulla.

EPS-penkkitestaus: Jokainen injektori testataan erikseen. Testiprotokolla sisältää: staattisen vuototestin kiskon suurimmalla paineella istuimen tiiviyden tarkistamiseksi; dynaaminen ruiskutusmäärän mittaus useilla kiskon paineilla ja ruiskutuskestoilla (tyhjäkäynti, osakuorma, täysi kuorma); vasteajan mittaus; takaisin-vuotovirtauksen mittaus; ja ruiskutuskuvion visualisointi. Ruiskutussuuttimen virtaus on säädetty Boschin toleranssialueelle tietylle Cummins-moottorisovellukselle.

R-5228910 sopii useisiin Cummins common rail -moottoriperheisiin. Keskeisiä sovelluksia ovat:

Cummins ISX15(2010–2016): 15 -litrainen raskaiden{10}}kuorma-autojen moottori, jota käytetään Freightlinerin, Kenworthin, Peterbiltin ja Internationalin ajoneuvoissa. Kiskon paine jopa 2000 bar. Suuttimen osanumerot sisältävät 4307475, 4326849 ja muut, joihin on viitattu R-5228910.

Cummins ISB6.7(2007.5–2016): 6,7-litrainen keskiraskasta moottoria käytetään Ram 2500/3500 -lava-autoissa, Freightliner M2:ssa ja koulubusseissa. Kiskon paine jopa 1800 bar.

Cummins QSB6.7(Tier 3/Tier 4): Teollisuus- ja maatalousmoottoriversiot.

Sähköliitin on 2-nastainen solenoidiliitäntä. Ruiskutussuuttimen kiinnitys-alhainen puristin ja korkeapaineinen syöttöjohto käyttävät Cumminsin vakiomittoja. Sylinterinkanteen tai polttoainelinjoihin ei tarvitse tehdä muutoksia, kun asennat tämän suuttimen suorana vaihtona.

Asennuksen jälkeen R-5228910:n pitäisi tuottaa seuraavat tyypilliset toiminta-arvot, kun sitä tarkastellaan diagnoosiskannaustyökalulla:

Ruiskun määrän korjauskoodit: ECM käyttää ruiskutussuuttimen runkoon painettua trimmikoodia tai IQA-koodia polttoaineen syötön kalibroimiseen. ISX-moottoreissa tämä on 4-numeroinen aakkosnumeerinen koodi. ISB-moottoreissa se voi olla 6-numeroinen koodi. Koodi on ohjelmoitava ECM:ään Cummins INSITE:llä tai yhteensopivalla skannaustyökalulla asennuksen jälkeen.

Takaisin-vuoto kuumalla tyhjäkäynnillä: Tyypillisesti 20–50 ml/min injektoria kohden. Huomattavasti korkeampi selkä-vuoto osoittaa sisäisen kulumisen tai vaurioituneen suuttimen istukan.

Sylinterin tasapainotusarvot: Terveessä moottorissa, jossa on oikein ohjelmoidut suuttimet, sylinterin panosarvojen tulee olla ±15 %:n sisällä nimellisarvosta tyhjäkäynnillä.

Paluupolttoaineen lämpötila: Pitäisi pysyä normaalialueella (tyypillisesti 60–80 astetta polttoaineen jäähdyttimen sisääntulossa). Yksittäinen ruiskutussuutin, jossa on liiallinen takaisin-vuoto, nostaa paluupolttoaineen lämpötilaa.

ECM valvoo jatkuvasti injektoripiirin eheyttä. Suuttimen solenoidin sähköiset viat laukaisevat tietyn sylinterin vikakoodin (esim. SPN 651–656 Cummins-moottoreissa). Jos koodi tulee näyttöön suuttimen vaihdon jälkeen, tarkista ensin, että ruiskutussuuttimen trimmikoodi on syötetty oikein; Tarkista sitten moottorin johtosarjan liitin korroosion tai tappien leviämisen varalta.

R-5228910:n oikea asennus noudattaa samaa menettelyä kuin alkuperäinen Cummins-injektori. Korkeapaineinen-syöttöjohto (hyppyputki) on vaihdettava tai tarkastettava kartiomaisen istukan vaurioiden varalta. Sylinterinkannen suuttimen reikä on puhdistettava sopivalla kalvimella tai harjalla hiilikerrostumien poistamiseksi ennen uuden kuparisen palotiivisteen asentamista. Suuttimen kiinnityspultti on kiristetty seuraavien eritelmien mukaisesti:

ISX15: 8 Nm alussa, sitten 90 asteen vääntömomenttikulma.

ISB6.7: 5 Nm alussa, sitten 60 asteen vääntömomenttikulma (tarkista tietyn mallivuoden huoltokirjasta).

Korkeapaineliittimen -mutteri on kiristetty 50 Nm:iin ISX:ssä ja 30 Nm:iin ISB:ssä. Asennuksen jälkeen kierrä avain-kytkeäksesi polttoainejärjestelmän ja tarkkaile polttoainevuotoja ruiskutussuuttimen syöttö- ja paluuliitännöissä ennen moottorin käynnistämistä.

Kysymys 1: Onko minun vaihdettava korkeapaineinen{1}}polttoaineletku, kun vaihdan Cummins ISX:n suuttimen?

Hyppyputki (kiskon ja injektorin välinen lyhyt viiva) tulee tarkastaa tiivistekartion kuoppien tai naarmujen varalta. Jos se on vaurioitunut, se on vaihdettava vuotojen välttämiseksi. Pääkorkeapaine-kiskoa ei tarvitse vaihtaa.

Q2: Mitä tapahtuu, jos asenna ruiskun ohjelmoimatta trimmikoodia?

ECM käyttää oletusarvoista kalibrointiarvoa, mikä voi aiheuttaa hieman korkeampaa polttoaineenkulutusta, epätasaista sylinteritasapainoa ja lisääntyneitä päästöjä. Moottori käy, mutta suorituskykyä ei optimoida. Syötä trimmikoodi aina skannaustyökalulla.

Q3: Voiko kunnostettu ruiskutussuutin kestää saman käyttöiän kuin uusi?

Kyllä, kun R-5228910 on valmistettu uudelleen Boschin standardien mukaisesti ja asennettu oikein, sen käyttöikä on verrattavissa uuteen ruiskutussuuttimeen. Tärkeintä on puhtaan polttoaineen käyttö ja säännöllinen polttoainesuodattimen vaihto.

Kysymys 4: Mistä tiedän, onko ruiskussa vika, ennen kuin se laukaisee vikakoodin?

Tarkkaile takaisin-vuotojen määrää ja sylinteritasapainoa ennaltaehkäisevän huollon aikana. Vuodon asteittainen lisääntyminen-tai sylinterin lisäyksen korjaus on varhainen varoitus. Pakoputken lämpötilaerot voivat myös olla merkki ruiskutuksesta, joka on ali-- tai yli-täytetty.

Q5: Onko R-5228910 yhteensopiva B20-biodieselin kanssa?

Kyllä, tämän suuttimen Bosch-tiivisteet ja pinnoitteet ovat yhteensopivia biodieselsekoitusten kanssa B20 asti. Polttoainesuodattimen tiheämpää vaihtoa suositellaan käytettäessä korkeampia biodieselpitoisuuksia mahdollisen veden imeytymisen ja saostumien muodostumisen vuoksi.

K6: Voinko sekoittaa kunnostettuja ja uusia suuttimia samassa moottorissa?

Kyllä, kunhan kaikki suuttimet on ohjelmoitu oikein yksilöllisillä trimmikoodeilla. ECM tasapainottaa polttoaineen syöttöä sylintereiden välillä automaattisesti mukautuvalla alueella.

 

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

 

 

Suositut Tagit: r-5228910 cummins bosch yhteispaineruiskutussuutin – valmistettu oem-spesifikaation mukaan raskaiden isx-, isb- ja qsb-dieselmoottoreille, Kiina r-5228910 cummins bosch yhteispaineruiskutussuutin – uusittu, valmistettu ja valmistettu. raskaiden dieselmoottoreiden valmistajat, toimittajat, tehtaat