093152-0320 Denso Common-Rail -siivilä – 20 µm kudottu verkkosuoja HP-pumpun ja injektorin pitkäikäisyyteen

Diesel Common Rail -suuttimen suutin-neula kulkee hydrodynaamisen kalvon päällä, joka on ohuempi kuin punasolun halkaisija. Yli 5 µm:n suuruisista hiukkasista, jotka tulevat korkeapainegalleriaan, tulee kolmikappaleinen hioma-aine, joka laajentaa neulanohjaimen välystä mikrometrisen eroosion avulla kauan ennen vikakoodin ilmestymistä. 093152-0320 Denso-polttoainesuodatin on sijoitettu matalapainerajalle - juuri ennen korkeapainepumpun imuannosteluventtiiliä - viimeisen mahdollisuuden roskaportiksi. Se korvaa usein huomiotta jätetyn tehdasverkon, joka kovettuu, repeytyy tai ohittaa suodattamattoman polttoaineen kahden huoltovälin jälkeen.

▸ Absoluuttinen arvosana:20 µm nimelliskoko, vahvistettu ISO 19438 -monipäästötestauksella
▸ Media:pelkkä ruostumaton SUS304-lanka, langan halkaisija 0,16 mm, avoin alue 62 %
▸ Räjähdysvoima:Suurempi tai yhtä suuri kuin 8 baarin paine-ero (kylmäkäynnistyskerosiini)
▸ Virtauskapasiteetti:2,6 l/min paineessa 0,1 bar ∆P - sopii HP3/HP4 syöttöpiireihin 300 hv asti
▸ Tiivistyssuunta:vain sisäänpäin suuntautuva muotoilu, joka suojaa SCV:tä nielaisilta patruunan palasilta

Pelkästään kudottu topologia varmistaa tasaisen huokosjakauman, joka välttää "kanavoitumisen" vaikutuksen, joka näkyy halvemmissa toimikaskudoksissa jälkimarkkinoilla. Tyypillisessä yhteispaineruiskutuslinjassa (3,5–5,5 baarin syöttö) seula lisää alle 0,08 baarin vastuksen, kun se on puhdas -, mikä on merkityksetöntä hammaspyörätyyppisissä syöttöpumpuissa.

Denson korkeapainepumpussa imusäätöventtiili (SCV) mittaa mäntäkammioon tulevan polttoainemäärän. Siivilä 093152-0320 sijaitsee SCV-tuloaukon sisällä ja toimii ainoana fyysisenä suodattimena runkoon asennetun pääsuodattimen jälkeen. Jos tämä minisiivilä vaarantuu, kovat hiukkaset saavuttavat nollavälin männän ja porauksen välisen rajapinnan, jolloin syntyy rauta-pii-kulumisjäämiä, jotka kiertävät takaisin kiskoon ja suuttimiin - suljetun silmukan hankaava katastrofi.

◼ Pumppuperheet:Denso HP3, HP3S, HP4 (imumittaiset versiot)
◼ Moottorin alustat:Toyota 1KD-FTV / 2KD-FTV, Hino N04C-T, Isuzu 4JJ1-TC / 4HK1-TC, Mitsubishi 4M41, Nissan ZD30DDTi
◼ Ajoneuvojen linjat:Toyota HiLux / Land Cruiser Prado / Hiace, Hino 300-sarja, Isuzu D-Max / Elf, Nissan Patrol GU
◼ Ristiviittaukset:
Denso 093152-0320, 093152-0310 (aiempi messinkiverkkoversio, korvattu)
Toyota 23390-30020, 23390-0L020
Hino S2340-1160
Isuzu 8-98123-456-0 (OEM-huoltosarjan siivilä)

Poista paine matalapainepiiristäkäsiprimerin ilmausruuvin - kautta 4 baarin jäännössyöttöpaine voi irrottaa O-renkaan.

Irrota vanha siiviläkäyttämällä 14 mm syvää hylsyä; tarkasta SCV-portti boreskoopilla roskien varalta.

Esitäytä ontelopuhtaalla dieselillä välttääksesi kuivakäynnistyksen kavitaatiota pumpun pyöriessä.

Kiristä 093152-0320 22 Nm:iin- HNBR-tiiviste puristaa 0,2 mm vuotottoman liitoksen aikaansaamiseksi.

Suorita vuototestijoutokäynnillä: SCV-sisääntuloaukosta tuleva huuto ilmaisee katkenneen O-renkaan tai alivääntömomentin.

Uudelleenkäytettävä magneettipistoke (valinnainen lisävaruste), joka on asennettu ylävirtaan, lisää toissijaisen rautametallin sieppauslinjan, mikä pidentää huoltovälejä ajoneuvoissa, jotka käyttävät runsaasti rikkiä tai biodieseliä.

Q1: Dieselissäni on jo 5 mikronin pääsuodatin. Miksi tarvitsen tämän 20 mikronin siivilän?
Pääsuodatin suojaa siirtopumppua, mutta suodattimen jälkeen letkut, liitintiivisteet ja itse pumpun imuaukko voivat irrottaa kumi- ja metallihiukkasia. 093152-0320 havaitsee suodattimen jälkeisen tunkeutumisen suoraan SCV:n kaulaan, suojaten välyksen kannalta kriittisimmän osan.

Q2: Voinko puhdistaa vanhan siivilä jarrunpuhdistimella ja käyttää sitä uudelleen?
Ei. Kudottu verkko säilyttää mikrohiukkaset upotettuina kudoksiin; käänteinen huuhtelu vie ne yksinkertaisesti syvemmälle. Lisäksi kiinnitetty O-rengas puristaa lämpöjakson jälkeen ja menettää tiivistysmuistin. Vaihda uuteen 093152-0320 aina, kun SCV:tä käsitellään.

Kysymys 3: Sopiiko tämä siivilä Bosch CP3 yhteispaineruiskutuspumppuun?
Nro. 093152-0320 on erityinen Denso HP3/HP4 -imumittaisen pumpun sisääntulon geometrialle. Boschin CP3-pumpuissa käytetään erilaista M14 × 1,5 -kierteistä siivilä, jossa on syvempi säiliö. Yhdistä aina osanumero pumpun SCV-portin mittoihin.

Q4: Kuinka varmistan aidon Denso 093152-0320:n?
Alkuperäisissä yksiköissä on lasersyövytetty matriisikoodi kuusiokauluksessa, HNBR O-rengas on neliömäinen profiili (ei pyöreä), ja 30-kertaisella suurennuksella oleva verkko näyttää tarkan sileän kudoksen tasaisella aukolla. Väärennetyt seulat käyttävät usein messinkilankaa, jonka huokoskoko on epäsäännöllinen.

K5: Onko normaalia, että kiskon paine laskee hieman siivilä vaihtamisen jälkeen?
Odotettavissa on lyhyt 2–3 sekunnin paineen lasku ensimmäisessä käynnistyksessä, koska esitäytetty ontelo puhdistaa ilmaa. Jos notkahdus jatkuu, tarkista, onko siivilä käänteinen (pumppu nuoleen päin) tai puristettu O-rengas, joka mahdollistaa ilman imeytymisen.

K6: Kiihdyttääkö biodiesel siivilän tukkeutumista?
Biodieselillä (B20 ja enemmän) on liuotinvaikutus, joka puhdistaa säiliön ja linjan kerrostumia ja mobilisoi kertyneen lietteen. Tämä voi lyhentää siivilän käyttöikää 30–40 %. Suosittelemme tarkastusta 40 000 km:n kohdalla B20-polttoaineella varustetuissa kalustoissa ja varanumeron 093152-0320 kuljettamista ajoneuvon huoltosarjassa.

 

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

 

 

Suositut Tagit: 093152-0320 denso Common Rail -siivilä — 20 µm kudottu verkkosulku HP:n pumpun ja injektorin pitkäikäisyyteen, Kiina 093152-0320 denso Common Rail -siivilä — 20 µm:n kudottu verkkosuoja HP:n pumppujen ja injektorien valmistajan pitkäkestoisille tehtaille