Common Rail -kokoonpano Denso 095440-0460 / Hino 22760-1150A / Isuzu 23810-E0140

Tarkka polttoaineen paineakku, joka on suunniteltuHino E13C12,9 litran raskas-voimalaitos, tämä Denso-valmistettu kiskokokoonpano (osanumero095440-0460) korvaa suoraan OEM-viittaukset22760-1150Aja23810-E0140. Toimii järjestelmän nimellispaineella160 MPaylijännitteen sietokyvyn huipulla176 MPa, kisko toimii hydraulisäiliönä, joka tasaa polttoaineen jakautumisen kaikkien kuuden sylinterin välillä. Komponentti integroituuFRP anturitoimittaa reaaliaikaisen -painepalautteen ECU:lle, joka moduloi imusäätöventtiiliä tarkan ruiskutuksen ajoituksen varmistamiseksi. Korjaamoissa, jotka huoltavat Hino 700 -sarjan kuorma-autoja, dumppareita ja vetoautoja Afrikan ja Kaakkois-Aasian alueilla, tämä kiskokokoonpano edustaa kriittistä puuttumiskohtaa, kun torjutaan tehon heikkenemistä, liiallista mustaa savua tai pitkittynyttä pyörimistä kuumakäynnistyksen aikana.

 

Suunniteltu HP-0 + G2 common rail -spesifikaatioiden mukaan095440-0460kokoonpanossa on uudelleen suunniteltu paineenrajoitinventtiili, jonka avautumiskynnys on9 MPa-huomattava parannus aikaisemman sukupolven komponentteihin verrattuna. Kiskon runko on asennettu moottorin pään koteloon, mikä helpottaa pääsyä huoltovälien aikana verrattuna aikaisempien moottoriversioiden ulkoisesti asennettuihin malleihin. Asennuksen kriittiset vääntömomenttiarvot vaativat tarkan kiinnittymisen:korkeapaine{0}}toimitusputken mutterit vaativat 24,5–28,4 N·m, kun taas kiskon kiinnityspultit, jotka kiinnittävät yksikön sylinterilohkoon, vaativat14.7 – 21.6 N·m. Kokoonpano on paritettuQR-koodatut injektorit(Denso 095000-5223), joiden avulla ECU voi soveltaa yksittäisiä sylinterin korjausarvoja optimoidun palamistehokkuuden . TheM12x1.5tuloaukot sopivat syöttöpumpun syöttölinjoille, ja kiskon sisätilavuus on erityisesti kalibroitu vaimentamaan pumppausjaksolle ominaisia ​​painevaihteluja, mikä varmistaa tasaisen ruiskutuspaineen moottorin kuormituksesta riippumatta.

 

Tämä kiskokokoonpano palveleeHino E13Crivi{0}}kuuden dieselmoottori, 12,9-litrainen turboahdettu ja välijäähdytteinen työhevonen, jota käytetään vaativissa kaupallisissa sovelluksissa. Moottorin alusta, joka toimittaa jopa480 hv (353 kW)1800 rpm ja huippuvääntömomentti2,157 N·mnopeudella 1 100 rpm, luottaa tähän erityiseen Denso-kiskoon, jotta se ylläpitää paineen eheyttä, jota Euro 5- ja ADR 80/03 -päästöjen noudattamisstrategiat vaativat. Voimalaitoksen puristussuhde17.0:1ja suurin säädelty nopeus2200 rpmasettaa äärimmäisiä vaatimuksia polttoaineen syöttöjärjestelmälle, jossa mikä tahansa painehäviö johtaa suoraan suorituskyvyn heikkenemiseen ja lisääntyneeseen hiukkasmäärään. Risti-viittauksen vahvistus vahvistaa Hino-osanumeron22760-1150Asuorana OEM-vastineena Isuzun kanssa23810-E0140nimitys, joka laajentaa kattavuuden yhteisiin hyötyajoneuvojen arkkitehtuureihin. Kiskot on tarkoitettu rahdinkuljettajille, kippiautoille ja raskaille vetoautoille, jotka toimivat Länsi-Afrikassa ja Kaakkois-Aasiassa yleisissä-ympäristön-lämpötiloissa.

 

Tämän common rail -järjestelmän mekaaniset toimenpiteet edellyttävät polttoainejärjestelmän turvallisuuskäytäntöjen tiukkaa noudattamista.Korkeapaineisia-polttoaineputkia on käsiteltävä kertakäyttöisinä-komponentteina-kaikki jakelulinjojen poistaminen edellyttää uusien putkien asennusta, jotta estetään jännitysmurtumat käyttöpaineessa. Ennen työn aloittamista teknikkojen on irrotettava akku ja suoritettava järjestelmän paineenalennusjakso korkeapaineisen polttoainesuihkun välttämiseksi. Kiskon sisäreikä on alttiina mikroskooppisten epäpuhtauksien naarmuuntumiselle; siksi kaikki liitokset on puhdistettava ennen kokoamista ja suojakansien tulee pysyä paikoillaan liittämishetkeen asti. Tarkista uudelleenasennuksen aikanaFRP anturiei ole alttiina viereisten linjojen mekaaniselle rasitukselle, koska anturin vaurioituminen tuottaa virheellisiä painesignaaleja ja laukaisee diagnostisia vikakoodeja. Ilmaa-asennuksen jälkeen matalapaineinen-polttoainepiiri tyhjentääksesi jääneen ilman, ja suorita sitten perusteellinen vuototesti moottorin ollessa tyhjäkäynnillä ja kuormitettuna. Toistuva laiminlyönti tarkoittaa, että paineenalennusventtiilien liittimien O-renkaita ei uusita, mikä vaarantaa jäännöspaineen säilymisen ja huonontaa kylmäkäynnistyksen suorituskykyä.

 

Kiskokokoonpanon suorituskyvyn heikkeneminen ilmenee harvoin äkillisenä vikana; pikemminkin se näkyy asteittaisena paineen{0}}pidätyskyvyn heikkenemisenä, joka johtuu porauksen sisäisestä kulumisesta tai epäpuhtauksien kerääntymisestä. Vaurioituneen yksikön vaihtaminen laitteeseen095440-0460palauttaa järjestelmän kyvyn ylläpitää paine-eroa, joka vaaditaan pilotti- ja pääruiskutustapahtumissa, puuttuen suoraan lisääntyneiden hiukkaspäästöjen ja virheelliseen sumutustukseen liittyvän mustan savun perimmäisiin syihin. Vakaa painesäiliö vähentää korkeapaineen{1}}syöttöpumpun loiskuormitusta (094000-0421), pidentää sen käyttöikää ja alentaa polttoainejärjestelmän ylläpitokustannuksia. Laivastonhaltijoille ennakoiva kiskon vaihto suunnitellun ruiskutussuuttimen huollon aikana800 000 - 1 000 000 kmmark ennaltaehkäisee ennakoimattomia seisokkeja, jotka johtuvat kovan-käynnistysvirheistä ja moottorin alentumisesta ja varmistavat, että ajoneuvot säilyttävät hyötykuorman toimitusaikataulut ilman polttoainetalousrangaistusta, jonka paine-vaaantunut järjestelmä aiheuttaa.

 

Q1: Mikä on todellinen järjestelmäpaine, joka tämän kiskon on kestettävä normaalin käytön aikana?

V: E13C yhteispaineruiskutusjärjestelmä toimii nimellispaineella160 MPa (noin 23 200 psi), jossa huippupaineet korkean{0}}kuormituksen aikana176 MPa. Kiskon paineenrajoitinventtiili on kalibroitu avautumaan 9 MPa:lla järjestelmän suojaamiseksi, ja FRP-anturi on mitoitettu 180 MPa:iin.

Q2: Kuinka varmistamme yhteensopivuuden, kun kiskolla on useita viitenumeroita?

V: Ensisijainen tekninen tunniste onDenso 095440-0460. Risti-viitaa tähänHino 22760-1150AOEM-vahvistusta varten. TheIsuzu 23810-E0140numero on kelvollinen risti{0}}viittaus, mutta varmista, että kiskossa on oikea FRP-anturin porttikonfiguraatio ja paineenrajoittimen venttiilin kalibrointi E13C-sovellukselle.

Kysymys 3: Miksi korkeapaineputket- on vaihdettava aina, kun kisko poistetaan?

V: Common rail -syöttöputket on suunniteltu taipumaan hieman ensimmäisen vääntömomentin aikana pysyvän tiivisteen luomiseksi. Vanhojen putkien uudelleenkäyttö aiheuttaa suuren murtumisriskin 160 MPa:n käyttöpaineessa-putken halkeama kyseisessä paineessa aiheuttaa vakavan palovaaran ja välittömän ruiskutushäiriön.

Kysymys 4: Mitkä diagnostiset oireet osoittavat, että kisko saattaa olla vaarassa?

V: Etsi kovaa käynnistystä kuumana, ajoittaista tehohäviötä, mustaa savua kiihdytyksen aikana ja kiskon paineen poikkeamaan liittyviä vikakoodeja. Jos kisko ei pysty ylläpitämään jäännöspainetta hidastuksen aikana, myös moottorijarrutusteho vaikuttaa epätäydellisen polttoainekatkon- vuoksi.

Q5: Mikä on suositeltu huoltoväli kiskon tarkastukseen tai vaihtoon?

V: Suosittelemme tarkastusta tai ennakoivaa vaihtoa osoitteessa800 000 - 1 000 000 kmmerkki, joka osuu samaan aikaan toisen suuren suuttimen peruskorjauksen kanssa. Tämä on erityisen tärkeää ajoneuvoille, jotka toimivat korkeassa-pölyn louhintaympäristössä tai korkean-ympäristön-lämpötiloissa tietyn vääntömomentin ylläpitämiseksi.

Q6: Vaatiiko kisko ECU-ohjelmointia asennuksen jälkeen?

V: Itse kiskoa ei ole koodattu, mutta jos FRP-anturi tai suuttimet vaihdettiin samanaikaisesti, ECU vaatiiPolttoaineen ruiskutusmäärän oppiminenmenettelyä. Tämä kalibroi paineoffset - arvot uudelleen ja varmistaa , että järjestelmä mukautuu ruiskutussuuttimen QR - koodeihin tallennettuihin yksittäisiin korjausarvoihin .

 

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

 

 

Suositut Tagit: yhteispaineruiskutus denso 095440-0460 / hino 22760-1150a / isuzu 23810-e0140, kiina yhteispaineruiskutus denso 095440-0460 / hino 22760-1150a / isuzu tehdas 201840a valmistajat 201840