M11-säätöventtiilikokoonpano – ruiskutuksen päätyajoituksen ohjaaminen tarkkuushydraulisella toiminnalla

 

Mekaanisessa yksikkösuuttimessa, kuten Cummins M11 CELECT™, ruiskutuksen päättymisajoitus ei ole ECM:n määräämä, vaanohjausventtiilin kokoonpano– hydraulinen kelamekanismi, joka ohjaa hetkeä, jolloin korkeapaineinen{0}}polttoaine ohjataan suuttimesta vuotoaukkoon. Venttiilin avautumis- ja sulkeutumisominaisuudet sanelevat neulan sulkeutumisvasteen, mikä vaikuttaa suoraan ruiskutuksen kestoon ja siten toimitettavaan polttoaineen määrään. Ohjausventtiilin tiivistyspinnan 0,05 mm:n kuluminen voi viivyttää vuototapahtumaa 0,15 ms, mikä pidentää ruiskutuksen kestoa ja lisää polttoaineen kulutusta 2 % täydellä kuormituksella. Tämä M11-säätöventtiilikokoonpano on koneistettualle mikronin tiivistystoleranssitja alistettiin adynaaminen vastetestijoka varmistaa venttiilin kyvyn seurata nokkaprofiilia jopa 2 300 rpm:n nopeuksilla ja varmistaa, että ruiskutuksen lopun ajoitus pysyy vakaana moottorin koko toiminta-alueella.

 

Ohjausventtiilikokoonpano koostuu aluistiventtiilijoka liukuu a:n sisälläsovitettu reikäruiskun rungossa, aohjausjousijoka esijännittää kelan suljettuun asentoon, ja apysäytyslevymikä rajoittaa puolan matkaa. Pumppausiskun aikana korkeapaineinen polttoaine vaikuttaa puolan alapintaan ja pyrkii avaamaan venttiilin jousivoimaa vastaan. Pumppausiskun alussa kela pysyy paikallaan, jolloin paine kasvaa mäntäkammioon ja suuttimeen. Kun männän vuotoaukko paljastaa männän liikkeen, korkeapaineinen polttoaine ohjataan ohjausventtiilin yläpintaan, jolloin syntyy hydraulinen voima, joka nostaa kelan irti istukasta. Kelan liike avaa roiskereitin, alentaa nopeasti paineen männän kammiosta ja saa suuttimen neulan sulkeutumaan, -päättäen injektion.

Thepuolan vetoon tarkasti asetettu0,45 mm, jaavautumispaine(paine, jolla kela nousee) on280 bar20 asteessa. Tämä arvo on kriittinen, koska se määrittää ruiskutuksen päättymisajankohdan; pienempi avautumispaine saa ruiskutuksen päättymään aikaisemmin, mikä vähentää polttoaineen syöttöä, kun taas korkeampi avautumispaine pidentää ruiskutusta. Ohjausventtiilimme on kalibroitu avautumispaineen toleranssiin±3 baaria, varmistaen, että sarjan kaikilla kuudella suuttimella on lähes identtinen ruiskutuksen lopun ajoitus.

 

Kelan tiivistepinta-pinta, joka koskettaa venttiilin istukkaa-ontasainentasaisuuteen0,0005 mm(0,5 µm) ja pinnan karheus Ra 0,02 µm. Tämän ultrapehmeän viimeistelyn ansiosta kela voi tiivistyä istukkaa vasten ilman erillistä tiivistyselementtiä, joka luottaa hydrauliseen voimaan tiivisteen ylläpitämiseksi. Kela on valmistettuAISI 440Cruostumatonta terästä, karkaistu58-60 HRCja päällystetty sitten atimantin kaltainen hiili (DLC)kerros (2,5 μm paksu). DLC-pinnoite vähentää puolan ja reiän välistä kitkakerrointa 0,12:sta0.06, varmistaa tasaisen ja tasaisen liikkeen ja tarjoaa myös kulutusta kestävän pinnan, joka pidentää venttiilin käyttöikää.

Thepuolan reikäontimanttihiottuahalkaisijaan10,0 mmpyöreyden kanssa0,002 mmja suoruus0,002 mmkoko pituudelta. Kelan ja reiän välinen säteittäinen välys säilyy0,010-0,014 mm, tiukka välys, joka minimoi sisäiset vuodot ja estää kelaa tarttumasta kiinni lämpölaajenemisen vuoksi. Vuoto kelan yli 1 600 baarissa mitataanVähemmän tai yhtä suuri kuin 2,5 ml/min, joka on OEM-spesifikaation alapuolella ja vähentää loisvirtausta, joka muuten lämmittäisi polttoainetta ja alentaisi pumpun hyötysuhdetta.

 

Tämä ohjausventtiilikokoonpano korvaa suoraan mekaanisesti seuraavat M11-suuttimien osanumerot, joilla kaikilla on sama puolan reiän halkaisija (10,0 mm), puolan isku (0,45 mm) ja avautumispaine (280 bar):

Injektori P/N	Injektori P/N	Injektori P/N	Injektori P/N
3037772	3411754	4902921	3411756
3081319	3411755	4903084	–
3087557	3411758	4903319	–
3095040	3411845	4903472	–
3411752	4026222	4928171	–
3411753	4061851	4928517	–

Tärkeä kiinnityshuomautus:Vaikka ohjausventtiilikokoonpano on vaihdettavissa näiden suuttimien välillä,ohjausjousivoi vaihdella hieman vapaassa pituudessaan injektoriversiosta riippuen (CELECT vs. HPI). Kun asennat tätä kokoonpanoa, siirrä aina alkuperäinen jousi vanhasta venttiilistä (tai käytä kokoonpanon mukana toimitettua jousta, jos se vastaa injektorityyppiäsi). Väärän jousen käyttö muuttaa avautumispainetta.

 

Vaihe 1 – Poran tarkastus:Ennen kuin asennat uuden ohjausventtiilin, tarkasta ruiskun rungon kelan reikä. Kaikki naarmut tai kuluminen reiässä estävät uutta kelaa tiivistymästä kunnolla. Jos reiässä on yli 0,005 mm syvempi naarmu, ruiskutussuuttimen runko on holkki tai vaihdettava.

Vaihe 2 – Kelan voitelu:Käytä ayksi pisarapuhdasta dieselöljyä kelaan ja reikään. Älä käytä rasvaa, sillä se voi tukkia pienet roiskeaukot.

Vaihe 3 – Kelan asettaminen:Aseta kela reikään niin, että tiivistepinta (tasainen puoli) on männän kammioon päin. Työnnä kelaa varovasti alas, kunnes se asettuu paikalleen. Kelan tulee liikkua tasaisesti ilman sitomista; Jos se tarttuu, irrota ja puhdista sekä kela että reikä.

Vaihe 4 – Jousi ja pysäytyslevy:Aseta ohjausjousi kelan päälle ja asenna sitten pysäytyslevy. Pysäytyslevy määrittää puolan suurimman liikeradan,{1}}johon se on kiristettävä35 N·m. Pysäytyslevyn liiallinen kiristäminen voi vääristää kelan reiän, jolloin puola tarttuu kiinni.

Vaihe 5 – Avautumispainetesti:Kokoamisen jälkeen injektori on testattava kalibrointipenkillä kelan avautumispaineen tarkistamiseksi. Paineen pitäisi olla280 bar ±3 bar20 asteessa. Jos paine on alueen ulkopuolella, säädä säätöjousta vaihtamalla (jäykempi jousi lisää avautumispainetta, pehmeämpi jousi vähentää sitä) tai säätämällä välilevyn paksuutta jousen istukan alla.

 

Q1: Voinko yksinkertaisesti puhdistaa vanhan ohjausventtiilin ja käyttää sitä uudelleen?
Jos venttiili takertuu lakan takia, puhdistus saattaa palauttaa toiminnan. Jos tiivistepinnassa on kuitenkin näkyvää kulumaa (tumma rengas tai askelma), puhdistus ei palauta tiivistyskykyä. Suurin käyttötuntien moottoreissa vaihtaminen on ainoa luotettava vaihtoehto ruiskutuksen tasaisen loppumisajoituksen varmistamiseksi.

Q2: Miksi avautumispaine on niin kriittinen, ja mitä tapahtuu, jos se on väärä?
Avautumispaine määrittää, milloin vuotoaukko avautuu, mikä puolestaan ​​päättää, milloin ruiskutus päättyy. Alhainen avauspaine lopettaa ruiskutuksen aikaisin, mikä vähentää tehoa. Korkea avautumispaine pidentää ruiskutusta, mikä lisää polttoaineen kulutusta ja saattaa aiheuttaa suuttimen tippumista. ±3 baarin toleranssi on välttämätön, jotta polttoaineen syöttövaihtelu sylintereiden välillä pysyy alle 2 %:ssa.

Q3: Mistä tiedän, onko ohjausjousi väsynyt?
Mittaa jousen vapaa pituus jarrusatulalla. Nimellinen vapaa pituus on 28,0 mm; jos se on lyhentynyt yli 0,5 mm, jousi on väsynyt ja se on vaihdettava. Jos jousessa on merkkejä korroosiosta tai pisteistä, vaihda se.

Kysymys 4: Moottorini savuaa tyhjäkäynnillä jopa ohjausventtiilin vaihdon jälkeen-mikä muu voisi olla vialla?
Tyhjäkäynnillä tupakointi voi johtua kuluneista suuttimien aukoista, ruiskutussuuttimen väärästä ajoituksesta tai viallisesta ajoitusanturista. Jos ohjausventtiilin avautumispaine kuitenkin asetetaan liian korkeaksi, ruiskutus pitenee, mikä johtaa ylitankkaukseen alhaisilla nopeuksilla-mikä voi aiheuttaa valkoista savua. Tarkista avauspaine uudelleen; sen pitäisi olla 280 bar tyhjäkäynnillä.

Q5: Mikä on ohjausventtiilin suositeltu huoltoväli?
Tavallisissa maantiesovelluksissa ohjausventtiili tulee tarkastaa jokaisessa suuressa suuttimen huollossa (noin . 8 000 tuntia). Jos moottori toimii vaikeissa olosuhteissa (pölyinen, rikkipitoinen polttoaine tai raskas kuormitus), tarkasta se 4 000 tunnin välein. Vaihto on suositeltavaa, jos tiivistepinnan kuluminen on yli 0,01 mm.

K6: Voinko asentaa ohjausventtiilin ylösalaisin?
Kela on symmetrinen (tiivistepinta on sama molemmilla puolilla), mutta jousen istukka ja pysäytyslevy eivät ole. Pysäytyslevy on asennettava yläpuolelle (mäntäkammiota vastakkaiselle puolelle). Jos pysäytyslevy on asennettu väärälle puolelle, kelan isku on väärä. Katso aina ruiskun kokoonpanopiirustusta.

 

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

 

 

Suositut Tagit: m11-säätöventtiilikokoonpano – säätelee ruiskutuksen päättymisajoitusta tarkkuushydraulisella toiminnalla, Kiina m11-säätöventtiilikokoonpano – säätelee ruiskutuksen päättymisajoitusta tarkkuushydraulisten toimilaitteiden valmistajien, toimittajien ja tehtaiden kautta