4903523 Boschin polttoaineenmittausventtiili – mikro-epäpuhtauksien ja ruiskutussuojaus CP3-korkeapaineisille-painepumpuille raskaille-dieselmoottoreille

4903523 on Boschin tulonsyöttöventtiili CP3-korkeapaineisille-yhteispaineruiskupumpuille. Sen kriittisimmästä suojatoiminnasta ei keskustella laajasti: se toimii viimeisenä hydraulisena esteenä polttoainesuodattimen läpi kulkeutuneita mikroskooppisia hankaavia hiukkasia vastaan. Tyypillinen raskas{5}}polttoainesuodatin vangitsee yli noin 5 mikronia suuremmat hiukkaset. Kuitenkin kovat silikaattipölyhiukkaset, joiden koko on 2–5 mikronia, voivat silti kulkea läpi. Nämä hiukkaset ovat tarpeeksi pieniä päästäkseen mittausventtiilin ja korkeapainepumpun{11}}tarkkuusvälyksiin, mutta riittävän teräviä kuluttamaan metallipintoja ajan myötä. Annosteluventtiili, jossa on pehmeät, suojaamattomat annostusreunat, kuluu vähitellen tämän jatkuvan mikro{13}}hankauksen vuoksi. Kun reunat syöpyvät, venttiilin virtauskalibrointi ajautuu, ja - mikä tärkeämpää - kuluneet metallihiukkaset kulkeutuvat alavirtaan pumppuun ja injektoriin, missä ne aiheuttavat toissijaisia ​​vaurioita. 4903523 on rakennettu karkaistuilla, kulumista kestävillä-mittausreunoilla ja sisäpinnoilla, jotka minimoivat kulumisjätteen syntymisen. Säilyttäen oman geometriansa ja olematta mukana polttoaineen hiukkaskuormituksessa, tämä venttiili suojaa suoraan korkeapainepumppua ja puhtaasta polttoaineesta riippuvaisia ​​kalliita ruiskutussuuttimia. Se sopii raskaisiin{23}}dieselmoottoreihin, joissa käytetään Bosch CP3{25}}korkeapainepumppuja.

Dieselpolttoaine sisältää mikroskooppisia hiukkasia, vaikka se olisi kulkenut kunnolla huolletun suodattimen läpi. Tiepöly, joka koostuu pääasiassa piidioksidista, on erittäin kovaa - noin 7 Mohsin asteikolla verrattuna karkaistuun teräkseen noin 6–7. Alueen 2–5 mikronin hiukkasilla on juuri tarpeeksi massaa polttoainevirtauksen kuljettamiseksi, mutta ne ovat tarpeeksi pieniä pakenemaan suodatinmateriaalista. Annosteluventtiilin sisällä polttoaine kiihtyy yli 15 metriin sekunnissa kulkiessaan kapeiden annostusaukkojen läpi. Nämä suuren nopeuden{10}}hiukkaset iskevät teräviin mittausreunoihin jatkuvan hiekkapuhallusprosessin tavoin. Jokainen isku poistaa mikroskooppisen määrän materiaalia. Satojen tuhansien kilometrien aikana kerran{13}}terävät reunat pyöristyvät. Virtauskerroin muuttuu. Moottoritietokone havaitsee tuloksena olevan painevirheen ja säätää toimintajaksoa ylöspäin kompensoidakseen. Sillä välin venttiilistä kuluneet pienet metallipalat - tyypillisesti kromikarbidi- tai teräshiukkaset - liittyvät piidioksidipölyyn polttoainevirrassa ja suuntaavat kohti korkeapainepumpun mäntäsäiliöitä ja ruiskutussuuttimia.

4903523 sisältää kaksi-osaisen suojan hiukkasten-aiheuttamaa vauriota vastaan. Ensinnäkin annostelukela ja sen ohjausreunat on karkaistu syvyyteen, joka säilyttää kovuuden, vaikka pintamateriaali kuluu hitaasti. Tämä ei ole ohut pinnoite, joka voidaan läpäistä; se on metallurginen käsittely, joka muuttaa lähellä{6}}pintaa olevan materiaalin kulutusta-kestäväksi kerrokseksi. Annostusreunat säilyttävät terävän geometriansa paljon pidempään kuin karkaisemattomat tai ohuesti pinnoitetut vaihtoehdot. Toiseksi venttiilin sisällä olevat sisäiset virtausreitit on suunniteltu välttämään hiukkasten vangitseminen tai kierrätysvyöhykkeiden luominen, joihin roskat voivat kerääntyä ja sitten vapautua tiivistetynä etana. Sileät, jatkuvasti kaarevat kulkuväylät ohjaavat hiukkaset venttiilin läpi ilman, että ne pääsevät uppoutumaan pintoihin tai kerääntymään. Nämä suunnitteluvalinnat tarkoittavat, että 4903523 tuottaa huomattavasti vähemmän sisäistä kulumisjäämää käyttöikänsä aikana, joten korkeapainepumppuun{13}}päästävä polttoaine on puhtaampaa.

Ruiskutussuuttimissa on tarkasti{0}}poratut reiät mikroneissa. Yksittäinen kova hiukkanen, joka on suurempi kuin 3–4 mikronia, voi juuttua suuttimen reikään, mikä häiritsee ruiskutuskuviota ja aiheuttaa epätasaista palamista. Vaikka hiukkanen kulkeekin läpi, mikro-hioma-aineiden jatkuva kulku kuluttaa reikien reunoja, mikä lisää virtausta ja heikentää sumutusta ajan myötä. 4903523 vähentää tätä riskiä kahdella tavalla: se ei vuoda omaa metalliaan polttoaineeseen, ja sen eroosiota kestävät-reunat pitävät oikean annostelun pidempään, mikä estää liiallisen-polttoaineen tunkeutumisen, joka voi johtaa liialliseen noen muodostumiseen ja lisää hankaavia hiilihiukkasia polttokammioon. Ylläpitämällä puhtaan, tarkasti mitatun polttoaineen syötön venttiili auttaa suuttimia saavuttamaan suunnitellun käyttöiän.

Hiukkasten-aiheuttama annosteluventtiilin kuluminen aiheuttaa asteittaista nousua kuuman joutokäyntijakson aikana, kuten muutkin kulumismekanismit. Siihen voi kuitenkin liittyä merkkejä ruiskun kulumisesta, jos kontaminaatio on jatkunut. Jos kalusto havaitsee sekä annosteluventtiilien käyttöjaksojen nousua että ennenaikaisia ​​ruiskutusvikoja -, kuten ruiskutuskuviovirheitä, lisääntynyttä vuotoa-tai epätasaista sylinteritasapainoa -, perimmäinen syy voi olla mikro-kontaminaatio, joka kuluttaa useita komponentteja. Irrotetun annosteluventtiilin tarkastaminen suurennuksella voi paljastaa annostelun reunojen tyypillisen "hiertyneen" ulkonäön, joka viittaa eroosioon. Säännöllinen leikkaaminen auki ja polttoainesuodattimien piidioksidipitoisuuden tarkastaminen voi myös auttaa tunnistamaan kontaminaatiolähteet ennen kuin ne aiheuttavat vahinkoa.

Q1: Voiko 4903523 suodattaa pois hiukkaset, jotka polttoainesuodattimesta puuttui?

Ei. Annosteluventtiili ei ole suodatin. Se ei poista hiukkasia polttoaineesta. Sen sijaan se on rakennettu kestämään näiden hiukkasten erosiivisia vaikutuksia ja välttämään omien kulumisjäämien muodostumista, jotka voivat vahingoittaa alavirran komponentteja.

Kysymys 2: Mitä polttoainesuodattimen arvoa minun tulisi käyttää suojatakseni parhaiten 4903523:a?

Käytä polttoainesuodatinta, jonka nimellisarvo on vähintään 5 mikronia moottorin valmistajan ohjeiden mukaisesti. Vaikka venttiili on eroosionkestävä-, mikään komponentti ei ole immuuni suurille hankaushiukkaspitoisuuksille. Hyvä suodatus on ensimmäinen puolustuslinja.

Q3: Mistä tiedän, onko annosteluventtiili vaurioitunut saastuneen polttoaineen takia?

Jos venttiilin kuuma joutokäyntijakso on noussut merkittävästi ja irrotetun venttiilin mittausreunoissa näkyy himmeä, mattapintainen pinta suurennuksessa, kontaminaatioeroosio on todennäköistä. Piidioksidi- tai metallihiukkasten esiintyminen polttoaineen suodatinelementissä tukee tätä diagnoosia.

Q4: Estääkö 4903523 olemassa olevan polttoainejärjestelmän saastumisen vaurioittamasta suuttimia?

Se ei synnytä uusia roskia, mutta jos polttoaine sisältää jo suuren pitoisuuden hankaavia hiukkasia, jotka ovat peräisin viallisesta komponentista ylävirtaan, nämä hiukkaset kulkevat silti läpi. Saastumisen lähde on puututtava.

Kysymys 5: Vaatiiko numero 4903523 tauon-jaksossa?

Ei. Kovettuneet pinnat ovat heti käyttövalmiita. Menettelyssä ei ole taukoa-. Normaalin ECM-polttoainesäädön nollauksen jälkeen venttiili toimii kalibroidulla alueella.

K6: Voiko biodieselsekoitusten käyttö lisätä hiukkaseroosion riskiä?

Biodieselillä on korkeampi voitelukyky, mikä voi vähentää joitakin kulumismekanismeja, mutta se ei muuta piidioksidihiukkasten kovuutta. Samat suodatus- ja polttoaineen laatukäytännöt pätevät polttoainetyypistä riippumatta.

 

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

 

 

Suositut Tagit: 4903523 bosch polttoaineenmittausventtiili – mikro-epäpuhtauksien suojaus ja ruiskusuojaus cp3-korkea-painepumpuille raskaiden-dieselmoottoreiden, Kiina 4903523 bosch polttoaineenmittausventtiili – mikro-epäpuhtauksien suojaus ja ruiskusuojaus raskaille cp3-dieselmoottoreille{9} valmistajat, toimittajat, tehdas