Bosch 0445020128 Syöttöpumppu – Virtauksesta paineeseen herkkyyden ja hydraulisen jäykkyyden sovitus CP3 Common-Rail Precisionille

 

Dieselpolttoainejärjestelmän diagnostiikassa yleinen väärinkäsitys on, että vakaa syöttöpaine takaa tasaisen CP3-suorituskyvyn. Paine on kuitenkin vain puolet yhtälöstä-, joka on ratkaiseva mittarihydraulinen jäykkyys, joka määritellään paineen muutoksena virtauksen muutosyksikköä kohti (dP/dQ). Pumppu, jonka jäykkyys on alhainen, mahdollistaa virtausvaihteluiden (siipien kulumisen, lämpötilan muutosten tai suodattimen kuormituksen aiheuttaman) aiheuttavan merkittäviä paineen vaihteluita, mikä pakottaa CP3-annostusventtiilin kompensoimaan jatkuvasti. Bosch 0445020128 on siipityyppinen syöttöpumppu, joka on suunniteltu CP3-common-rail-järjestelmiin, ja sillä on erottuva suunnitteluprioriteetti:virtaus-paineherkkyyssäätö. Sen sisäinen ylipaineventtiilin ominaisuus ja siipien rakogeometria on kalibroitu tuottamaan lähes lineaarisen painevirtauskäyrän koko toiminta-alueella, jolloin jäykkyys on noin 1,0 baaria 10 l/h vaihtelua kohti. Tämä varmistaa, että jopa silloin, kun moottori vaatii äkillistä virtausta, joka kasvaa (kiihdytyksen aikana) tai pienenee (hidastuksen aikana), paine pysyy vakaana minimaalisella yli- tai aliarvolla. Kun tämän pumpun jäykkyys heikkenee-tyypillisesti vuotoominaisuutta muuttavan reiän kulumisen tai jousen nopeutta muuttavan ylipaineventtiilin kulumisen vuoksi-, ensimmäinen havaittava oire onpaineen värähtely, joka korreloi virtauksen muutosten kanssa, kuten syklinen kiskon paineen vaihtelu tasaisen tien risteilyn aikana, joka ei johdu suuttimen tai anturivioista.

 

0445020128 on pääosin asennettuEuro 5 ja Euro 6 raskaat hyötyajoneuvot ja linja-autotjotka käyttävät Boschin CP3.3/CP3.4-korkeapainepumppuja yhdessä pitkien polttoaineen paluulinjojen ja monimutkaisten suodatusmoduuleiden kanssa,-joissa virtausvaihtelut komponenttien kytkemisestä (esim. suodattimen ohitusventtiilit) ovat yleisiä. Ensisijaisia ​​OEM-sovelluksia ovat:

Volvo– D13K, D11K sarjat (Euro 6) CP3.4 pumpuilla

Scania– DC13, DC12 teollisuus- ja tiemoottorit (Euro 5/6)

MIES– D26, D20 yhteispaineruiskutuslavat

DAF– MX-13-, MX-11-moottorit (Euro 6)

Mercedes-Benz– OM471, OM470 (Euro 6) raskaaseen käyttöön

Iveco– Kursori 13, 10 (Euro 5/6)

Tämä pumppu kiinnitetään anelipulttinen suorakaiteen muotoinen laippa(96 x 62 mm:n jako) uritettu kytkimellä (20 hammasta, 16 mm ohjaus). Varoventtiili sisältää ainutlaatuisenprogressiivinen jousi-pidemmällä, kartiomaisella profiililla-joka näkyy vain, kun venttiili on poistettu. Tämä jousi on avain lineaariseen painevirtausominaisuuteen.

 

Parametri	Erittely
Boschin viite	0445020128
Pumpun tyyppi	Pyörivä 7-siipi progressiivisella varoventtiilillä
Nimellinen virtaus	155 – 175 l/h @ 4,0 bar (2 500 rpm)
Hydraulinen jäykkyys (dP/dQ)	≈ 1,0 bar / 10 l/h – lineaarinen 80–180 l/h alueella
Paineen ylitys (virtausvaihe +30 l/h)	Vähemmän tai yhtä suuri kuin 0,3 baaria (laskeutuu 150 ms:n sisällä)
Paineen aliarvo (virtausaste –30 l/h)	Vähemmän tai yhtä suuri kuin 0,25 baaria (palautuu 120 ms:n sisällä)
Ulostuloportti	M14 x 1,5 suora tiivisterenkaalla
Tuloliitäntä	Ø14 mm letkun väkäs antikavitaatiohajottimella
Asuminen	Alumiini-piiseos kova-anodisoidulla reiällä
Laakeri	Hydrodynaaminen tappilaakeri – pieni kitka minimoi virtauksen aiheuttaman lämpöpoikkeaman
Ylipaineventtiili	Progressiivinen jousi, halkeilu 6,3 ± 0,2 baarissa, lineaarinen nousuominaisuus
Max polttoainelämpötila	115 astetta
Suodatusspesif	10 µm absoluuttinen – välttämätön jäykkyyttä määrittävän vuotoominaisuuden ylläpitämiseksi

 

Epäonnistunut jäykkyys paljastaa itsensäpainepoikkeamat virtauksen muutosten aikana. Työpajamenettely, jossa käytetään ohjattavaa kuormaa (tai diagnostiikkatoimilaitteen testiä, joka muuttaa CP3:n sisääntulon tarvetta):

Aseta moottori tasaiselle kierrosluvulle 1 800 rpm.

Kirjaa syöttöpumpun ulostulopaine tyhjäkäynnillä (minimaalinen CP3-tarve).

Käytä äkillistä kuormituksen muutosta, joka lisää CP3:n tarvetta noin 30 l/h (valvonta diagnostiikkatyökalulla).

Terve 0445020128 näyttää lyhyen laskun<0.3 bar, recovering to within 0.05 bar of setpoint in <200 ms.

Kuluneen pumpun (porauksen kuluminen tai huonontunut venttiili) lasku ylittää 0,6 baaria tai värähtelee ennen laskeutumista, mikä osoittaa, että jäykkyys on heikentynyt.

Yksinkertaisempi kenttävaihtoehto: tarkkaile polttoaineen painemittaria nopean kiihdytyksen aikana tyhjäkäynnistä täyteen kaasuun. Jos paine putoaa yli 0,5 baaria eikä palaudu välittömästi, pumpun jäykkyys vaarantuu.

 

Kysymys 1: DAF MX-13:ssani on vaihteleva kiskon paine tasaisella nopeudella maantiellä-voiko 0445020128 olla syynä?
Kyllä-tämä on klassinen oire vähentyneestä hydraulisesta jäykkyydestä. Painevaihtelut korreloivat virtauksen vaihteluiden kanssa CP3:n tarpeesta. Suorita virtausvaihevastetesti; jos painehäviö ylittää 0,6 bar, pumpun jäykkyys on heikentynyt. Pumpun vaihtaminen tasaa paineen.

Q2: Voinko käyttää tavallista kevennysjousta progressiivisen jousen sijaan?
Ei-progressiivinen jousi on kalibroitu tuottamaan lineaarinen dP/dQ-ominaisuus. Normaalin suorajousen käyttö muuttaa jäykkyyttä, mikä voi aiheuttaa paineen ylityksen kuormituksen muutosten aikana. Käytä aina määritettyä Boschin jousta.

Q3: Miten polttoaineen lämpötila vaikuttaa jäykkyyteen?
Polttoaineen lämpötilan noustessa viskositeetti laskee, mikä lisää sisäistä vuotoa ja vähentää tehokkaasti pumpun jäykkyyttä. 0445020128 on suunniteltu kompensoimaan osittain sen ylipaineventtiilin ominaiskäyrän kautta; jos reiän välystä kuitenkin suurennetaan, lämpötilaherkkyys huononee. Jos huomaat huonomman paineen stabiilisuuden kuumina päivinä, se on merkki lähestyvästä kulumisesta.

K4: Korjaussarja on paljon halvempi-voinko vaihtaa jousen ja tiivisteet jäykkyyden palauttamiseksi?
Korjaussarja palauttaa tiivistyksen ja ylipaineventtiilin toiminnan,mutta se ei vaikuta reiän vuotoon. Jos jäykkyyden menetys johtuu reiän tai siipien kulumisesta (joka on yleistä yli 500 000 km:n kohdalla), sarja ei paranna dP/dQ-arvoa. Mittaa reiän välys ennen kuin päätät,-jos se ylittää 0,045 mm, vaihda koko pumppu.

Kysymys 5: Mikä on tämän pumpun suositeltu vaihtoväli kaukoliikenteessä?
EN590 polttoaineen laadun ja säännöllisten suodattimien vaihdon perusteella suosittelemme500 000 - 600 000 km. Tarkkaile kuitenkin virtausvaiheen vastetta jokaisessa suuressa huollossa-, jos painehäviö nousee yli 0,4 baarin, vaihda polttoainetta ennakoivasti säilyttääksesi polttoainetalouden ja ajettavuuden.

Kysymys 6: Vaatiiko pumppu sisäänajojakson jäykkyysominaisuuksien vakauttamiseksi?
Sisäänajoa ei tarvita-pumpun jäykkyys on suunniteltu vakaaksi ensimmäisestä käyttökerrasta lähtien. Ensimmäiset 100 kilometriä kuitenkin antavat ECU:lle mahdollisuuden oppia virtaus-painesuhde uudelleen; Vältä täyden kuormituksen käyttöä tänä aikana, jotta ohjaussilmukka mukautuisi ilman ylilyöntejä.

 

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

 

 

Suositut Tagit: bosch 0445020128 syöttöpumppu – virtaus-paineherkkyys ja hydraulisen jäykkyyden sovitus cp3 Common Rail -tarkkuuteen, Kiina bosch 0445020128 syöttöpumppu – virtaus-paineherkkyys ja hydraulisen jäykkyyden sovitus cp3 Common Rail -tarkkuustehtaiden valmistajille, toimittajille