Bosch 0445110290 CRI 2.0 -suutin – todistettu palvelustandardi Volvo D5- ja Ford 2,4 litran Duratorq-dieselmoottoreille

Bosch 0445110290 on CRI 2.0-sukupolven solenoidisuutin, joka erottuu kalibroinnista, joka on optimoitu erityisesti vaihtelevan geometrian turboahtimilla (VGT) varustetuille moottoreille. Tämä ominaisuus on yleinen Volvo D5- ja Ford 2.4L Duratorq -voimaloissa. Toisin kuin vapaasti hengittäville tai kiinteägeometrisille turbomoottoreille kalibroidut suuttimet, 0445110290 sisältääohimenevä polttoaineen toimituskarttajoka ennakoi ahtopaineen nousun-ja antaa hieman runsaamman ohjausruiskutuksen ensimmäisen 200 ms:n kiihdytyksen aikana, jotta turboahdin pyörii nopeammin. Tämä ominaisuus vähentää turbon viivettä noin 15 % verrattuna yleisiin common rail -suuttimiin, mikä parantaa merkittävästi ajettavuutta hinauksessa ja moottoritien yhdistämisessä. 0445110290:n maksimi kiskopaine on 1 600 bar (23 200 psi) ja staattinen virtaus 870 cc/min 100 barissa, joten se tarjoaa polttoainemäärät, jotka tarvitaan 2,4–2,5 litran dieselmoottoreihin tehoalueella 130–180 hv. Tämän injektorin määrittävä mittari on senavautumisviiveen vakaus– 225 µs ± 10 µs:n vetoaika-, jota ylläpidetään injektorin käyttöiän ajan tarkasti läpäisevän ankkuriilmavälin ja alhaisen-induktanssin (1,9 mH) ansiosta.

0445110290 on laajalti käytetty huoltokorvaus useilla eurooppalaisilla ajoneuvoalustoilla:

Volvo– D5 (moottorikoodit D5244T, D5244T4, D5244T5) malleissa S60, V70, XC70, S80, XC90

Ford– 2,4L Duratorq (moottorikoodit J9FA, J9FD, J9FE, J9FF) Focus ST:ssä, Mondeossa, Galaxyssa, S-Maxissa

Land Rover– 2.4L TDV6 Freelander 2:ssa (jotkut aikaisemmat sovellukset)

Peugeot/Citroën– 2,2L HDi (DW12) joissakin sovelluksissa

Jaguaari– 2,2 litran diesel X--tyypissä

Injektorin7-reikäinen suutinhalkaisijaltaan 0,190 mm:n suuttimilla ja 150 asteen ruiskutuskulmalla saadaan pisaran SMD noin 22 µm. Se korvaa suoraan Boschin osanumerot 0445110291, 0445110292, 0445110293 ja Volvon OEM-numeron 30758083 sekä Fordin numeron 4M5Q-9K546-BA.

Parametri	Erittely
Suurin kiskon paine	1 600 bar (23 200 psi)
Toimilaitteen tyyppi	Solenoidi CRI 2.0
Kelan vastus (20 astetta)	0.80 – 0.95 Ω
Huippuveto-virrassa	17.5 A
Pitovirta (PWM)	5.5 – 6.0 A
Staattinen virtaus @ 100 bar	870 ± 30 cc/min
Suutinreiät / halkaisija	7 × 0,190 mm
Ruiskutuskulma	150 astetta
Neulan nosto	0,23 mm
Hydraulinen avauspaine	225 baaria
Vuoto-poistonopeus (uusi, tyhjäkäynti)	Vähemmän tai yhtä suuri kuin 18 ml/min
Max. Moottorin nopeus	4.800 rpm
Solenoidin induktanssi	1,9 mH
Avausviive	225 µs ± 10 µs
Huoltoväli (5 µm suodatuksella)	120 000-160 000 km

1,9 mH:n induktanssi mahdollistaa 225 µs:n vedon-ajassa, mikä varmistaa tarkan ruiskutusajoituksen D5- ja Duratorq-moottoreiden 4 800 rpm:n ohjatulla nopeudella. PWM-pitovirtaa 5,5–6,0 A ohjaa ECU 800–1 200 Hz:n taajuudella moottorin kierrosluvusta riippuen.

Numerossa 0445110290 käytetty CRI 2.0 -arkkitehtuuri sisältää VGT{2}}-moottoreille ominaisia ​​tarkennuksia:

→ Parannettu solenoidimagneettipiiri:Solenoidiytimessä käytetään tyhjiö-hehkutettua ferromagneettista metalliseosta, jonka kyllästysvuon tiheys on 1,6 T – 10 % korkeampi kuin tavallisessa CRI 2.0 -ytimessä, mikä mahdollistaa nopean magneettivuon-kertymisen, jota tarvitaan transienttia polttoaineen toimituskartta varten.

→ DLC-Päällystetty neulaopas:Suuttimen neula on varustettu 1,5 µm:n timantti-kaltaisella hiilipinnoitteella, jonka kitkakerroin on 0,10–0,12 suuttimen runkoa vasten, mikä vähentää jähmettymisriskiä – yleinen ongelma moottoreissa, joissa on korkea EGR-nopeus.

→ Tasapainotettu ohjausventtiili:Pallo{0}}ja--istuimen ohjausventtiili on dynaamisesti tasapainotettu ylläpitämään tasaiset ohjausruiskutusmäärät koko kiskon painealueella – ominaisuus, joka varmistaa vakaan tyhjäkäynnin laadun myös silloin, kun VGT säätelee aktiivisesti ahtopainetta.

→ Ei{0}}huollettava tulosuodatin:Polttoaineen sisääntulossa oleva 20 µm sintrattu metallisuodatin suojaa ohjausventtiiliä ja mäntää roskilta. 5 µm:n absoluuttinen ensisijainen suodatin ylävirtaan on pakollinen.

0445110290:ssa on vikakuvioita, jotka ovat tyypillisiä VGT{2}}varustettujen moottoreiden CRI 2.0 -suuttimille:

→ Säätöventtiilin kuluminen (80 000–120 000 km):Pallo{0}}ja-istuimen ohjausventtiili kokee hydraulisen eroosion, mikä lisää sisäistä vuotoa. Paluuvirtaus tyhjäkäynnillä nousee 18 ml/min arvosta 35–45 ml/min. Erottuva oire D5-moottorissa:turboahtimen vaste viivästyy– Moottorin kelaaminen kiihdytetyssä kestää kauemmin, koska ECU:n ohimenevä polttoainekartta ei enää pysty antamaan tehokkaampaa pilottiruiskutusta, jota tarvitaan nopeaan tehosteen{0}}kertymiseen.

→ Solenoidin eristyksen heikkeneminen (100 000–150 000 km):Lämpökierto heikentää emalikäämiä aiheuttaen ajoittaisia ​​sytytyskatkoja, jotka pahenevat moottorin lämpötilan myötä. Oireita ovat mmhetkellinen tehohäviö ohituksen aikana– moottori menettää hetkeksi tehonsa, sitten palautuu, usein ilman vikakoodia.

→ Suuttimen koksaus (40 000–80 000 km kaupunkiajosykleissä):0,190 mm:n aukot ovat alttiita hiilen kertymiselle-stop-start-sovelluksissa. Oireita ovat mmkarkea joutokäynti ja 2–3 prosentin lisäys polttoaineenkulutuksessa– kerrostumat rajoittavat virtausta, muuttavat ruiskutusnopeutta ja vähentävät palamistehokkuutta.

Kenttä-käytettävissä oleva diagnostiikka: suorita apaluupolttoaineen virtaustesti tyhjäkäynnillä. Irrota paluuletkut, liitä kirkas letku jokaiseen ruiskutussuuttimeen ja käytä moottoria joutokäynnillä 60 sekuntia. Terve injektori palauttaa enintään 18 ml/min; yli 35 ml/min viittaa kulumiseen. Lisäksi tarkkaileturboahtimen vasteaikadiagnostiikkaohjelmiston avulla – yli 200 ms:n viive kaasun kärjestä-kiihtymisen lisäämiseksi- viittaa siihen, että suuttimet eivät toimita ohimenevää polttoainekarttaa oikein.

K1: Voidaanko numeroa 0445110290 käyttää muussa kuin -VGT-moottorissa?
Kyllä – ruiskutussuutin on fyysisesti yhteensopiva kaikkien CRI 2.0 -moottoreiden kanssa. Transienttipolttoainekartta on kuitenkin kalibroitu VGT{2}}varustetuille moottoreille. Muussa kuin -VGT-moottorissa suutin toimii normaalisti, mutta tehostettua kiihtyvyysvastetta ei käytetä – moottori toimii kuten tavallisella suuttimella.

Kysymys 2: Miksi D5-moottorissani on viivästynyt turbovaste suuttimen vaihdon jälkeen?
ECU:n mukautusarvot on ehkä nollattava. Kun olet syöttänyt IMA-koodit, suorita polttoainesäädön nollaus Volvo VIDA:lla – tämä tyhjentää vanhat mukautukset ja antaa ECU:n oppia uuden ruiskutussuuttimen ohimenevät ominaisuudet. Aja ajoneuvoa vaihtelevalla kuormituksella 50–100 km mukauttamisen suorittamiseksi loppuun.

Q3: Voidaanko 0445110290 puhdistaa ultraäänellä ja käyttää uudelleen?
Kyllä – ammattimainen ultraäänipuhdistus voi palauttaa jopa 90 % virtauksesta, jos ongelma on suuttimen koksautuminen. Jos ohjausventtiili on kuitenkin kulunut (suuri paluuvirtaus osoittaa), puhdistus ei palauta suorituskykyä – se on vaihdettava. Aina virtaus-testi puhdistuksen jälkeen.

Q4: Mikä on oikea polttoaineen suodatusvaatimus mallille 0445110290?
Bosch määrittelee 5 µm:n absoluuttisen suodattimen (₅ suurempi tai yhtä suuri kuin 200) mallille 0445110290. 0,190 mm:n suutinreiät ovat herkkiä hiukkasille – 2 µm:n suodatinta suositellaan maksimaalisen käyttöiän saavuttamiseksi, erityisesti pölyisissä ympäristöissä.

Q5: Kuinka tarkistan ruiskukoodin numerosta 0445110290?
6-numeroinen IMA-koodi on laseretsattu ruiskun runkoon, tyypillisesti tasaiselle pinnalle lähellä sähköliitintä. Jos koodia ei voi lukea, jotkin diagnostiikkatyökalut voivat lukea sen injektorin sisäisestä muistista.

Kysymys 6: Mikä on 0445110290:n tyypillinen käyttöikä vetoautossa Volvo XC90?
XC90-sovelluksissa, joissa on tavallinen hinaus ja 5 µm polttoainesuodatus, suuttimet kestävät tyypillisesti 120 000–150 000 km. Paluuvirtauksen tarkistuksia suositellaan 30 000 km:n välein – jos jokin suutin ylittää 35 ml/min, se on vaihdettava.

 

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

 

 

Suositut Tagit: bosch 0445110290 cri 2.0 injector – todistettu palvelustandardi Volvo d5 & ford 2.4l duratorq dieselmoottoreille, Kiina bosch 0445110290 cri 2.0 injector – todistettu huoltostandardi volvo d5 & ford 2.4l moottoreiden valmistajille, dieselmoottoreiden valmistajille, duratorq