Bosch 0445110034 CRI-suutin – Mercedes-Benz OM611 Dieselin hiljainen kumppani

Bosch 0445110 -sarjassa jotkut numerot ovat kuuluisia. Toiset ovat yksinkertaisestivälttämätön. The0445110034kuuluu toiseen luokkaan - common rail -suutin, joka ei etsi huomiota, mutta tuottaa tarkkuuden jokaisella pulssilla kilometrien jälkeen joissakin vaativimmista koskaan rakennetuista kevyt{1}}dieselsovelluksista.

Tämä on aCRI (Common Rail Injector)Boschin solenoidi{0}}toimisuuttimien perheestä - tekniikka, joka auttoi Mercedes-Benziä määrittelemään dieselin jalostuksen uudelleen 2000-luvun alussa. Jos olet ajanut Sprinter-pakettiauton halki Euroopan, V--luokan Alppien halki tai Vitolla kaupunkien kaduilla, olet todennäköisesti kokenut 0445110034:n työssä - mittaavan polttoainetta Boschille ominaisella tarkkuudella, sylinteri sylinteriin ilman draamaa tai valittamista.

 

 

0445110034 kuuluu BoschilleCRI (Common Rail Injector)perhe - solenoidi-toimisten suuttimien sukupolvi, joka edusti merkittävää harppausta dieselin ruiskutustekniikassa heti ilmestyessään.

Mikä tekee CRI-arkkitehtuurista erilaisen:

Solenoidi{0}}aktivoitu- sähkömagneettinen toimilaite ohjaa ruiskun neulan avaamista ja sulkemista, mikä mahdollistaa injektion ajoituksen ja keston tarkan hallinnan

Hydraulinen servojärjestelmä- käyttää polttoaineen painetta vahvistamaan solenoidin voimaa, mikä mahdollistaa neulan nopean avaamisen jopa yli 1 600 baarin kiskon paineilla

Kompakti muotoilu- ruiskun ohuen profiilin ansiosta se mahtuu sylinterinkannen jäähdytetylle alueelle ja suojaa lämpö{1}}herkkiä komponentteja lämpörasitukselta

Mitä tämä tarkoittaa käytännössä:

Tarkka polttoaineen mittaus- ECU ohjaa ruiskutuksen ajoitusta ja kestoa millisekunnin tarkkuudella

Puhdas palaminen- ruiskutustapahtuman tarkka hallinta vähentää NOx:n ja hiukkasten muodostumista

Parempi polttoainetalous- jokainen polttoainepisara käytetään tehokkaasti

 

 

0445110034 liittyy ensisijaisestiMercedes-Benz-ajoneuvotvoimanlähteenäOM611 moottoriperhe- 2,1-litrainen ja 2,2-litrainen, 4-sylinterinen yhteispaineruiskutusdiesel, josta tuli Mercedeksen kevyiden hyötyajoneuvojen selkäranka.

Ensisijaiset ajoneuvosovellukset:

Malli	Vuosia	Moottori	Tehoa
Mercedes Sprinter 208/308 CDI	2000–2006	OM611.987	60 kW (80 hv)
Mercedes Sprinter 211/311 CDI	2000–2006	OM611.981	80 kW (107 hv)
Mercedes Sprinter 213/313 CDI	2000–2006	OM611.981	95 kW (127 hv)
Mercedes V-Class 200 CDI	1999–2003	OM611.980	75 kW (100 hv)
Mercedes V-Class 220 CDI	1999–2003	OM611.980	90 kW (120 hv)
Mercedes Vito 108/110 CDI	1999–2003	OM611	60-80 kW

0445110034 on saatavana myös risti{1}}viitteenä:

Numerotyyppi	Osanumero
Bosch uusi	0445110034
Bosch uusi	0445110201
Boschin vaihto	0986435063
Mercedes{0}}Benz OEM	A6130700187, A6130700587, A6130700887

 

 

0445110034 on osa Boschin0445110 sarja- kattava valikoima korkeapaineisia-yhteispaineruiskutussuuttimia, jotka kattavat kaikki tärkeimmät OEM-osanumerot. Tässä sarjassa 0445110034 on muunnelmien, kuten 0445110035, 0445110045 ja 0445110046 - rinnalla, joka on kalibroitu tiettyjä moottorisovelluksia ja polttoaineen toimitusvaatimuksia varten.

Mitä sarja kertoo:

0445110- tunnistaa suutinperheen (CRI-solenoidisuuttimet)

034- tunnistaa tämän sovelluksen tietyn kalibrointivaihtoehdon

Sarja kattaa suuttimet 0445110009 - 0445110966

 

 

0445110034 toimii alueella akorkeapaine{0}}yhteispaineruiskujärjestelmä. Polttoaine paineistetaan korkeapainepumpulla- ja varastoidaan yhteispainevaraajaan paineissa, jotka voivat ylittää1 600 bar (23 000 psi). Suuttimen solenoidi avautuu sallien korkeapaineisen-polttoaineen virtauksen suuttimen läpi ja hajottaen sen hienoksi sumuksi palamista varten.

Miksi CRI-injektori on tärkeä:

Vastausaika- solenoidin täytyy avautua ja sulkeutua millisekunneissa

Tarkkuus- jopa mikroskooppinen vaihtelu suuttimen suorituskyvyssä vaikuttaa polttoaineen jakeluun

Kestävyys- injektorin on kestettävä miljoonia käyttöjaksoja äärimmäisissä lämpötiloissa

 

 

Numero 0445110034 on risti{1}}verkon keskellä, joka tarjoaa osien ostajille vaihtoehtoja:

Numerotyyppi	Osanumero
Ensisijainen Bosch	0445110034
Vaihtoehtoinen Bosch	0445110201
Vaihtonumero	0986435063
OEM-viite	A6130700187
OEM-viite	A6130700587
OEM-viite	A6130700887

Miksi tällä verkostolla on merkitystä:

Hankinnan joustavuus- jos yksi numero on loppunut, toinen voi olla saatavilla

Tuotemerkkien välinen{0}}yhteensopivuus- jälkimarkkinavalmistajat käyttävät usein erilaisia ​​numerointijärjestelmiä

Varaston optimointi- jakelijat voivat varastoida yhden ruiskun ja palvella asiakkaita, jotka tekevät hakuja millä tahansa näistä numeroista

 

 

OM611-moottoreiden suuttimen vaihto vaatii huomiota yksityiskohtiin:

Poista paine polttoainejärjestelmästä- common rail -järjestelmät toimivat paineilla, jotka voivat aiheuttaa vakavia vammoja

Irrota injektori- käyttämällä oikeaa poimintatyökalua OM611:lle

Puhdista injektorin reikä- poista kaikki hiilijäämät tai roskat

Vaihda kaikki tiivisteet ja kuparilevyt- nämä ovat kertakäyttöisiä-komponentteja

Asenna uusi injektori- oikealla vääntömomenttimäärityksellä

Koodaa injektori ECU:hun- jokaisella suuttimella on ainutlaatuiset kalibrointiominaisuudet; ECU on päivitettävä ruiskun IMA-koodilla

Kriittinen huomautus:Koodaus ei ole valinnaista. OM611:n ECU käyttää injektorin yksilöllistä kalibrointikoodia valmistustoleranssien kompensoimiseksi. Jos koodaus ohitetaan, moottori käy huonosti, epätasaisella joutokäynnillä, lisääntyneellä savulla ja heikentyneellä teholla.

 

 

Q1: Mitkä ajoneuvot käyttävät numeroa 0445110034?
Sitä käytetäänMercedes Sprinter (208–416 CDI), V--luokka (200–220 CDI) ja Vitomallit OM611-moottoreilla. Se kattaa tehot 60 kW (80 hv) - 115 kW (154 hv).

Q2: Mitä eroa on 0445110034 ja 0445110201 välillä?
Ne ovat samasta Boschin suutinperheestä ja ovatristi{0}}viitenumerotsamalle suuttimelle . 0445110034 on yksi muunnelma; 0445110201 on toinen, joka jakaa saman sovelluksen. Molemmat viittaavat identtiseen Boschin CRI-suuttimeen OM611-moottoreille.

Q3: Mitkä ovat varoitusmerkit siitä, että injektorini on vaihdettava?
Yleisiä oireita ovat epätasainen joutokäynti, tehon menetys kuormitettuna, lisääntynyt polttoaineenkulutus, liiallinen musta tai valkoinen savu ja vaikea käynnistys. Viallinen injektori voi vahingoittaa muita osia, jos sitä ei käsitellä.

Q4: Tarvitaanko koodausta asennuksen jälkeen?
Kyllä. Jokaisella suuttimella on ainutlaatuiset kalibrointiominaisuudet, ja ECU on päivitettävä suuttimen IMA-koodilla (Injector Manufacturer Adjustment). Jos koodaus ohitetaan, moottori käy huonosti epätasaisella joutokäynnillä, lisääntyneellä savulla ja pienemmällä teholla.

Q5: Mikä takuu tällä ruiskulla on?
Tällä suuttimella on valmistajan laatustandardien mukainen takuu.