WEIFU U989 / 00U989 polttoaineen ruiskutusmäntä – imuvirtauksen optimoitu kruunugeometria tehostettuun hidaskäyntiseen täyttöön

Vaikka suurin osa mäntäkehityksestä keskittyy puristus- ja vuotovaiheisiin, imuisku-jossa mäntä laskeutuu vetämään polttoainetta pumppauskammioon-jätetään usein huomiotta. Alhaisilla moottorin kierrosnopeuksilla (käynnistys, tyhjäkäynti ja vähäinen kuormitus) käytettävissä oleva täyttöaika on pisin, mutta virtausvastus männän kruunussa voi silti rajoittaa kammioon tulevan polttoaineen määrää, mikä johtaa epätäydelliseen täyttöön ja paineen epävakauteen myöhempien ruiskutusten aikana. Tämä on erityisen tärkeää moottoreissa, jotka toimivat korkealla tai sakeutettua polttoainetta (kylmäkäynnistys, biodieselsekoitukset), joissa viskositeetti edelleen haittaa virtausta. TheU989 / 00U989WEIFU esittelee akruunuun asennettu imuvirtauskartio-tarkasti hiottu viiste, joka virtaviivaistaa polttoaineen kulkua männän yläosan ympärillä, vähentää tulohäviöitä ja varmistaa kammion täyden täytön jopa pienimmällä pyörimisnopeuksilla. Tuloksena on nopeampi kiskon paineen muodostuminen, parempi vääntömomentti alhaisilla nopeuksilla ja tasaisemmat ohjausruiskutusmäärät.

Perinteisissä männissä on terävä tai hieman säteilevä yläreuna, joka luo pyörteisen virtausvyöhykkeen, kun polttoaine tulee männän ja säiliön väliseen rengasmaiseen välykseen. U989 työllistää a15 asteen kartiomainen viistesäteissyvyys 0,5 mm, koneistettu kruunun reunaan. Tämä kartio toimii avirtausopas: se siirtää polttoaineen sujuvasti pumpun syöttöaukosta puristuskammioon, mikä vähentää painehäviötä tulorajoituksen yli 28 % (mitattu virtausnopeudella 200 ml/min, mikä edustaa hidasta täyttöä). Computational Fluid Dynamics (CFD) -simulaatiot osoittavat, että kartio vähentää tulovirtauksen nopeusgradienttia ja minimoi pyörteet, jotka voivat vangita ilmakuplia{3}}, mikä on yleinen syy epäjohdonmukaiseen hitaiden polttoaineen täyttöön.

Mitatut täyttötehokkuuden lisäykset:

Täyttöteho 300 rpm:llä (käynnistysnopeus): noussut 92 %:sta arvoon98%– eli 98 % teoreettisesta pyyhkäisytilavuudesta on täytetty polttoaineella.

Aika 300 baarin kiskon paineen saavuttamiseen kamppailun aikana: lyhennetty1,8 sekuntia– 25 % parannus.

Vääntömomentti alhaisella nopeudella (1 000 rpm): lisääntynyt2.5%moottoridynamometrin testeissä täydellisemmän polttoaineen toimituksen iskua kohti.

Toimituksen vaihtelu syklien välillä tyhjäkäynnillä: vähennetty ±2,0 %:sta arvoon±1.2%– parantaa tyhjäkäynnin vakautta.

Mittaparametrit:

Männän halkaisija:11,0 mm(IT4, pyöreys pienempi tai yhtä suuri kuin 0,9 μm) – kohdistuskompakti ja keskiraskasmoottorit (2,5-5,0 litraa)

Tehokas aivohalvaus:13,0 mm

Kruunun viiste: 15 astetta × 0,5 mm (säde) – levitetty tasaisesti kehän ympärille

Helix: yksikytkentäinen, oikeakätinen, tavallinen progressiivinen kaltevuus

Suurin kiskon paine:1800 bar (burst >2100 bar)

Staattinen vuoto @ 1400 bar:6,3 ml/min– ennallaan vakiosta, koska kartio vaikuttaa vain imeytymiseen.

U989 on taottu akromi-molybdeeniteräs(SAE 4130), hiiltynyt kotelon syvyyteen 0,50 mm (60 – 62 HRC). Kartio hiotaan timanttikärkisellä pyörällä lämpökäsittelyn jälkeen, jolloin saadaan pintakäsittely Ra 0,025 μm ja kulmatoleranssi ±0,5 astetta. Tämä tarkkuus varmistaa, että virtausohjaus on johdonmukainen männästä mäntään välttäen kaikki poikkeamat, jotka voivat muuttaa täyttöä. Kartion reunaa sekoitetaan 0,1 mm:n säteellä jännityksen keskittymisen välttämiseksi, ja pinta on mikroshottittu puristusjännityksen aikaansaamiseksi, mikä estää halkeaman syntymisen.

U989 on erityisen hyödyllinen moottoreille, jotka viettävät paljon aikaa alhaisilla nopeuksilla-kaupunkibusseissa, maataloustraktoreissa ja laivojen apumoottoreissa-tai sovelluksissa, jotka vaativat usein kylmäkäynnistystä:

WEIFU HP3jaHP4– käytetään kevyiden kuorma-autojen ja maastovarusteiden 3,0–5,0 litran moottoreissa

Bosch CP1jaCP3(kompaktit versiot) – asennettu Ford 2.2 TDCI, Perkins 1104 ja Deutz TCD 3.6

Denso HP3– Joissakin Toyota-, Nissan- ja Isuzu-kevytmalleissa

QR-linkitetty yhteensopivuustyökalu (laatikossa) vahvistaa asennuksen pumpun sarjanumerolla ja varmistaa, että virtausoptimoitu kruunu on sovitettu oikein.

Pakkausselosteessa tarjoamme aväri-ääriviivanopeuskarttanäyttää virtauksen männän kruunun ympärillä sisäänoton aikana: U989 näyttää tasaiset, yhdensuuntaiset virtaviivat, kun taas tavallinen mäntä näyttää kaoottista, pyörteistä virtausta. Tämä visuaalinen kuva osoittaa täyttöedun. Lisäksi jokainen mäntä sisältää alaserkaiverrettu kartiomerkki– pieni kolmio kruunussa – osoittaa imu-virtausviisteen olemassaolon.

Q1:Miten imuvirtauskartio itse asiassa parantaa moottorin suorituskykyä – eikö pumppu täytä aina täysin?
A:Pienillä nopeuksilla imuisku on hidas, mutta virtausvastus kruunussa voi aiheuttaa epätäydellisen täytön, koska polttoaineen on tehtävä jyrkkä käännös kammioon. Kartio tasoittaa tätä käännettä vähentäen painehäviötä. Todellisissa testeissä mittasimme merkittävää parannusta pyörimispaineen muodostumisessa ja joutokäynnin vakaudessa, erityisesti paksummilla polttoaineilla.

Q2:Vaikuttaako kartio pumppausiskuun tai vuotoon?
A:Ei – kartio on vain kruunun reunassa eikä kosketa piippua puristusiskun aikana. Sillä ei ole vaikutusta tiivistykseen, vuotoon tai toimituskäyrään. Se optimoi puhtaasti imuvaiheen.

Q3:Voidaanko tätä mäntää käyttää nopeissa moottoreissa (yli 3 000 rpm)?
A:Kyllä – kartio on neutraali suurilla nopeuksilla, koska täyttöaika on joka tapauksessa lyhyt, mutta se ei aiheuta haittavaikutuksia. Hyöty on selkein alhaisilla nopeuksilla, mutta suurilla nopeuksilla ei ole haittaa, joten se on universaali päivitys.

Q4:Auttaako kartio kylmäkäynnistyksessä biodieselillä tai korkeaviskoosisilla polttoaineilla?
A:Ehdottomasti – korkeamman viskositeetin polttoaineet ovat herkempiä virtausrajoituksille. Kartio vähentää tulohäviöitä, jolloin pumppu voi imeä paksumpaa polttoainetta tehokkaammin. Kylmäkammiotesteissämme B20:lla -10 asteessa U989 lyhensi käynnistysaikaa 20 % verrattuna tavalliseen mäntään.

Q5:Kuinka voin varmistaa, että viiste toimii edelleen jonkin käyttöiän jälkeen?
A:Tarkista kruunun reuna suurennuslasin alla – jos kartio on edelleen terävä eikä pyöristynyt tai lohkeile, se toimii. Kartion reunan kuluminen on vähäistä, koska se ei kosketa piippua. Liitämme laatikkoon vertailukuvan viitteeksi.

Q6:Korvaako U989 U388:n tai muita malleja – onko kyseessä suora vaihto?
A:U989:llä on sama halkaisija ja isku kuin U388:lla (11,0 mm × 13,0 mm), mutta siihen on lisätty imukartio. Se korvaa suoraan kaikki tätä kokoa käyttävät pumput, mutta se lisää hitaita täyttöä. Jos sovelluksesi priorisoi hidasta suorituskykyä, valitse U989 ei-optimoidun männän sijaan.