WEIFU U709 / 00U709 Polttoaineen ruiskutusmäntä – ohjattu virtauskruunu optimoidaan imuiskun täyttödynamiikan

Korkeampien ruiskutuspaineiden tavoittelussa teollisuus on keskittynyt lähes yksinomaan puristusiskun{0}}vahvistusmateriaaleihin, helix-geometrioiden jalostukseen ja tiivistyksen parantamiseen. Siltiimuisku-vaihe, jossa mäntä laskeutuu vetääkseen polttoainetta pumppauskammioon-on yhtä kriittinen, etenkin suurilla moottorin nopeuksilla, jolloin käytettävissä oleva täyttöaika on lyhin. Kun mäntä laskeutuu, polttoaineen tulee virrata kruunun ohi laajenevaan kammioon. Kruunun geometria määrää, kuinka tehokkaasti tämä sisäänvirtaus tapahtuu: litteä tai kupera kruunu luovirtauksen supistumisvyöhykejoka rajoittaa sisäänvirtausta suurilla männän nopeuksilla, mikä johtaa epätäydelliseen täyttöön ja alentuneeseen tilavuustehokkuuteen. TheU709 / 00U709WEIFU esittelee aohjatun virtauksen kruunu-tarkasti suunniteltu kruunun muoto radiaalisilla virtauskanavilla, jotka ohjaavat aktiivisesti tulevaa polttoainetta, nopeuttaen täyttöprosessia ja varmistaen, että kammio latautuu täyteen jopa korkeilla kierrosluvuilla. Tämä ei ole muutos pumppausiskuon; se on optimointisisäänottovaihemikä parantaa pumpun kokonaistilavuushyötysuhdetta jopa 5 %.

U709:ssä on kruunu, jossa on akeskushermoston masennus(0,15 mm syvä) kytkettynäkolme säteittäistä virtauskanavaa(0,2 mm syvä, 0,5 mm leveä, 120 asteen välein), jotka ulottuvat ulkohalkaisijaan asti. Kun mäntä laskeutuu, polttoainetta imetään keskisyvennykseen ja ohjataan sitten ulospäin kanavien kautta, jolloin syntyytasainen, matalan turbulenssin virtausreittijoka toimittaa polttoainetta suoraan laajenevaan kammioon minimaalisella vastuksella. Computational Fluid Dynamics (CFD) -simulaatiot osoittavat, että tämä ohjatun virtauksen rakenne vähentää paineen pudotusta kruunun yli imuiskun aikana 35 %, mikä mahdollistaa enemmän polttoaineen pääsyn kammioon-erityisesti suurilla nopeuksilla, joissa sisäänvirtauksen vastus on kaikkein rajoittavin.

Mitatut täyttötehokkuuden edut:

Tilavuushyötysuhde @ 2 200 rpm : nousi 92 %:sta arvoon97% – a 5,4 % parannus

Painehäviö kruunussa (imuisku, 2000 rpm): alennettu 0,8 baarista0,5 bar – a 37 % alennus

Kammion täyttöaika (90 % teoreettisesta täyttömäärästä saavuttamiseksi): vähennetty18%nopeudella 2000 rpm

Pumpun ulostulon vakaus suurella nopeudella: parannettu ±2,5 %:sta arvoon±1.2%

Polttoaineen toimitus suurella nopeudella (yli 2 000 rpm): lisääntynyt4.2%– mahdollistaa suuremman tehon ilman lisättyä ruiskutuspainetta

Mittaparametrit:

Männän halkaisija:10,5 mm(IT4, pyöreys pienempi tai yhtä suuri kuin 0,8 μm) – kohdistuskompaktista keskikokoiseenmoottorit (2,5-4,5 litraa)

Tehokas aivohalvaus:13,0 mm

Kruunun painauma: 0,15 mm syvä, 3,0 mm halkaisija (keskellä)

Virtauskanavat: 3 × säteittäistä kanavaa, 0,2 mm syvä × 0,5 mm leveä, 120 astetta toisistaan

Kanavasekoitus: 0,1 mm:n säde kaikissa siirtymissä virtauksen erottelun estämiseksi

Helix: yksijohtiminen, vasen, standardi progressiivinen kaltevuus

Suurin kiskon paine:1800 bar (burst >2100 bar)

Sisäinen vuoto @ 1400 bar:6,2 ml/min– kruunun muotoilu ei vaikuta siihen

U709 on taottu akromi-molybdeeni-vanadiiniteräs(DIN 1.2367), hiiltynyt 0,55 mm:iin (62 – 64 HRC). Kruunun painauma ja radiaalikanavat koneistetaan käyttämällä a5-akselinen CNC-hiomakone timanttikärjeisillä muototyökaluilla, saavuttaen syvyystoleranssin ±0,005 mm ja pinnan viimeistelyn Ra 0,020 μm. Sekoitussäteet on kiillotettu tasaisen virtauksen siirtymisen varmistamiseksi. Jokainen mäntä tarkastetaan a3D-profiilimittarijoka varmistaa painaumasyvyyden, kanavan mitat ja sekoitussäteet; toleranssin ylittävät poikkeamat laukaisevat hylkäämisen.

U709 on erityisen arvokas moottoreille, jotka toimivat laajalla nopeusalueella-erityisesti niille, jotka saavuttavat usein korkeita kierroslukuja, joissa imuiskun täyttö tulee rajoittavaksi:

WEIFU HP3.5jaHP4– käytetään 2,5 – 4,5 litran henkilöautoissa ja kevyissä kaupallisissa dieselmoottoreissa

Bosch CP1jaCP3- asennettu BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi ja Volkswagen EA288

Denso HP3– läsnä Toyota-, Nissan- ja Mazda-dieselmalleissa

QR-linkitetty yhteensopivuustyökalu (laatikossa) vahvistaa asennuksen pumppumalleittain ja varmistaa, että ohjatun virtauksen kruunu on kohdistettu oikein.

Pakkausselosteessa tarjoamme anopeus-vektori vertailunäyttää polttoainevirran imuiskun aikana: U709:n säteittäiset kanavat luovat tasaisen, suunnatun virtauksen (siniset nuolet), kun taas tasainen kruunu näyttää kaoottista, kierrättävää virtausta (punaiset nuolet). Kaavio on merkitty "Ohjattu virtaus" ja "Ohjaamaton virtaus" -vyöhykkeillä. Lisäksi jokainen mäntä sisältää alaserkaiverrettu kanavasymboli(kolme säteilevää viivaa) sen kruunussa, mikä osoittaa ohjatun virtauksen mallin.

Q1:Miksi imuiskulla on väliä-eivät pumput vain täytä automaattisesti?
A:Pienillä nopeuksilla imuisku on tarpeeksi pitkä täyteen täyttöön. Suurilla nopeuksilla käytettävissä oleva aika on lyhyt, ja virtausvastus kruunussa muodostaa merkittävän rajoitteen. Jos kammio ei ole täysin täytetty, pumppu tuottaa odotettua vähemmän polttoainetta, mikä vaikuttaa tehoon ja päästöihin.

Q2:Kuinka säteittäiset kanavat parantavat täyttöä{0}}eivätkö ne vain lisää turbulenssia?
A:Kanavat on suunniteltu ohjaamaan virtausta ja vähentämään turbulenssia tarjoamalla suunnatun polun polttoaineelle. Tasaiset siirtymät ja matala syvyys varmistavat, että virtaus pysyy laminaarisena, mikä vähentää muuten syntyvää painehäviötä.

Q3:Vaikuttaako U709 polttoaineen jakeluun alhaisilla nopeuksilla-muuttaako se kalibrointia?
A:Alhaisilla nopeuksilla täyttö on jo valmis, joten U709 ei tarjoa mitattavaa eroa. Hyöty on ensisijaisesti suurilla nopeuksilla. Mäntä korvaa suoraan tavallisen männän, joten kalibrointia ei tarvita,-parantaminen on puhtaasti mekaanista.

Q4:Sopiiko U709 moottoreihin, joissa on kiinteä nopeus (esim. generaattorit), joissa suuri nopeus ei ole ongelma?
A:U709 on edullisin säädettävänopeuksisille moottoreille. Kiinteänopeuksisissa sovelluksissa hyöty on minimaalinen, ja tavallinen mäntä voi olla riittävä. Yhteensopivuustyökalumme voi auttaa määrittämään, onko U709 oikea valinta sovellukseesi.

Q5:Kuinka voin tarkastaa virtauskanavat rutiinihuollon aikana?
A:Irrota mäntä ja tutki kruunukanavia suurennuslasin alla,{0}}niiden tulee olla puhtaita ja roskattomia. Tarjoamme laatikkoon viitekuvan. Jos kanavat ovat tukossa, puhdista varovasti hienolla langalla (halkaisija 0,2 mm) ja huuhtele dieselillä.

Q6:Korvaako U709 U989:n (imuvirtauskartion) vai täydentävätkö ne toisiaan?
A:U989 optimoi imuvirtauksen kruunun ulkoreunassa, kun taas U709 käyttää radiaalisia kanavia ohjaamaan virtausta keskustasta. Ne käsittelevät samaa ongelmaa eri näkökulmista. Parhaan täyttötehokkuuden saavuttamiseksi kaikilla nopeuksilla niitä voidaan käyttää yhdessä mukautetussa suunnittelussa, mutta vakiotuotteina ne ovat vaihtoehtoja-valitse U989 reunavirtauksen optimointiin ja U709 keskisuuntaiseen virtaukseen.