00U675 / U675 polttoaineen ruiskutusmäntä – kavitaatioeroosiosuoja ja painepiikin hallinta pidennetyn korkean{3}}kuormituksen käyttöiän

Korkeapaineisissa yhteispaineruiskutusjärjestelmissäshokkiaallotjotka painuvat männän pintaa vasten luodenkavitaatioeroosio-prosessi, joka voi poistaa materiaalia ohjausreunasta ja tiivistyspinnoista, mikä johtaa mittaustarkkuuden heikkenemiseen ja sisäisten vuotojen lisääntymiseen. Vaikka useimmat mäntämallit keskittyvät liukukosketuksen aiheuttamaan kulumiseen,00U675 / U675Weifusta on suunniteltu akavitaatiosuojajärjestelmäjoka yhdistää apaineen{0}}vaimennustuloaukkokanssa amikro{0}}kuvioitu pintajoka haihduttaa romahtavien höyrykuplien energiaa. Männäntuloaukon geometriaon laskennallisesti optimoitu vähentämään painehäviötä täyttövaiheen aikana 18 barista 9 baariin-, mikä puolittaa kavitaatioriskin. Lisäksi männän pinnassa on auudelleen-tuleva rakenne(1 200 mikro-kuoppaa/mm², syvyys 2 µm, halkaisija 5 µm), joka vangitsee höyrykuplat ja estää niitä painumasta suoraan kriittisille tiivistysalueille. Männän nimellishalkaisija on11,0 mmja aivohalvaus16,0 mmaseta se samaan luokkaan kuin 00U670, mutta akavitaatiovastusmikä tekee siitä erityisen sopivankorkean{0}}kuorman jatkuvatoimiset-moottoritkutenlaivojen propulsioyksiköt, kiinteät generaattorit, javeturivoimaloitajossa kavitaatio on hallitseva vikamekanismi 8 000–10 000 tunnin kuluttua.

00U675/U675:n männän uudelleen-tuleva rakenne luodaanlaserablaatioprosessi, joka luo tasaisen kuvion mikro{0}}kuopista männän ohjauspinnalle.tiheys 1200 kuoppaa/mm²ja syvyys---halkaisijasuhde on 0,4. Nämä kuopat toimivatkavitaatiovaimentimet: kun höyrykupla tulee kaivoon, painegradientti stabiloi sen, ja sen sijaan, että se putoaisi rajusti pintaan, se liukenee vähitellen ympäröivään polttoaineeseen. Kiihdytetyissä kavitaatiotesteissä (ultraäänivärähtelylaite, ASTM G32) 00U675:n mikro-kuvioitu pinta osoittipainonpudotus 2,1 mg10 tunnin altistuksen jälkeen verrattuna 8,9 mg:aan sileän pinnan saavuttamiseksi-76 % vähemmän kavitaatiovaurioita. Myös teksturoitu pinta paraneeöljynpidätysrajavoitelun aikana kitkakertoimen pienentäminen arvoon 0,043 korkeapaineisessa polttoaineessa.

Tämä mäntäsarja korvaa OEM-numerot00U675, U675, ja Bosch-koodi 9 445 220 625. Se on ensisijaisesti määritettylaivojen propulsiomoottorit(Cummins QSK60, MTU 4000, Wärtsilä 20),kiinteät generaattorit(Caterpillar 3500 -sarja, Kohler) jarautateiden veturit(EMD, GE). 00U675 on yhteensopivaBosch CP3.4jaDenso HP6pumppualustoja, ja sen suurempi 11,0 mm halkaisija tarjoaa apyyhkäisytilavuus 1550 mm³vetoa kohti. Männänohjeen pituuson 28,0 mm-2,0 mm pidempi kuin 00U670-laakeripinnan lisäämiseksi ja sivukuormituksen vähentämiseksi, mikä voi pahentaa kavitaatiota. Männässä on ayksi turkoosi tunnistusnauhaohjausholkissa, mikä erottaa sen 00U670:stä (kultainen nauha). Tynnyrinulkohalkaisijaon 34,0 mm, jossa aneljän-pultin laippakäyttämällä 12 mm:n nastoja.

Mukana suorituskyvyn vahvistuskavitaatiokestävyystestitISO 8178 E2 (meri) -syklien alla, jatkuvalla käytöllä 1 800 baarilla ja 1 600 rpm:llä. 8 000 tunnin jälkeen 00U675 / U675 mäntä näyttipainonpudotus vain 4,5 mgkavitaatiolta ja hankaukselta verrattuna 15,8 mg:aan tavallisella männällä. Thepinnan karheus(Ra) nousi 0,022 µm:stä 0,035 µm:iin, silti tiivistyksen hyväksyttävillä alueilla. Sisäinen vuoto 1600 barissa alkoi klo3.6%ja kasvoi vain4.8%8 000 tunnin jälkeen{2}}33 % pienempi hajoamisnopeus kuin tavallisilla männillä. Thetilavuustehokkuus1 800 baarissa on 94,5 %, putoaa 93,0 prosenttiin 2 000 baarissa.

00U675:n mikro{0}}kuvioitu pinta onherkkä mekaaniselle kosketukselle-kaikki raapiminen tai isku voivat litistää mikro-kuopat, mikä vähentää niiden kavitaatio-vaimennustehoa. Asenna mäntäkäyttämällä ei--metallista karaaja vältä kosketusta teksturoidun pinnan kanssa. Puhdista mäntä aei--hankaava liuotin(esim. isopropyylialkoholi) ja pehmeä liina; älä koskaan käytä teräsharjoja tai hankaavia tyynyjä. Aseta mäntä paikalleenpystysuoraan ilman kiertoaestääksesi mikro{0}}kuoppia leikkaamasta piipun reunoja. Kiristä pumpun pään pultit75 N·mristikuviossa, jota seuraa90 asteen kulmakiristys. Suorita kokoonpanon jälkeen aalhainen-nopeus-sisäänajo500 rpm ja 500 baaria 30 minuutin ajan, jotta polttoaine tunkeutuu täysin mikro{3}}rakenteen läpi.

Kysymys 1: Mikä on 00U675:n kavitaatiokestävyyden todellinen maailman hyöty venemoottorille, joka toimii jatkuvasti 85 %:n kuormituksella?
Jatkuvassa käytössä tavalliset männät voivat menettää jopa 3 % tiivistysreunastaan ​​8 000 tunnissa kavitaatiosta johtuen, mikä aiheuttaa mitattavissa olevan tehokkuuden laskun. 00U675 säilyttää alkuperäisen profiilinsa vähintään 12 000 tuntia, mikä varmistaa tasaisen polttoaineenkulutuksen ja suuttimen suorituskyvyn moottorin suuren huoltovälin ajan.

Q2: Voidaanko 00U675 asentaa pumppuun, jossa on aiemmin käytetty 00U670:tä?
Molemmat ovat halkaisijaltaan 11,0 mm, mutta 00U675:ssä on 2,0 mm pidempi ohjauspituus (28,0 mm vs . 26.0 mm). Jos pumppupesäsi mahtuu ylimääräiseen pituuteen, se on suora vaihto. Pidempi opas saattaa kuitenkin vaatia nostan välilevyjen säätämistä oikean esiiskun ylläpitämiseksi. Mittaa pumpun pesän syvyys aina ennen asennusta.

Q3: Miksi mikro-kuvioitu pinta on herkkä käsittelylle-eikö pinnoite suojaa sitä?
A-SiC-pinnoite on erittäin kova, mutta hauras, ja mikro-kuopat ovat halkaisijaltaan vain 5 µm. Metallityökalun terävä isku voi litistää kuopan tai aiheuttaa sen reunaan mikrohalkeaman, joka voi kasvaa syklisessä kuormituksessa. Käsittele mäntää yhtä varovasti kuin tarkkuusoptisia komponentteja-käytä vaahtomuovipitimiä ja -erityisiä työkaluja.

Q4: Vaikuttaako mikro-rakenne männän tiivistyskykyyn-voiko se lisätä vuotoa?
Mikro-kuopat on suunniteltu pienemmiksi kuin tiivistyskoskettimen leveys (20–30 µm), joten ne eivät luo jatkuvaa vuotoreittiä. Itse asiassa rakenne parantaa polttoainekalvon pysyvyyttä, mikä itse asiassa vähentää vuotoa edistämällä tasaisempaa hydrodynaamista tiivistettä. Vuototietomme vahvistavat, että 00U675:n 3,6 %:n vuoto on kokoluokkansa alhaisimpia.

Kysymys 5: Kuinka 00U675 toimii matala-laadukkailla korkea-rikkipitoisilla laivojen polttoaineilla, joilla on korkea happamuus?
A-SiC-pinnoite kestää kemiallisesti rikkihappoa (ensisijainen korroosiotuote runsas-rikkipitoisesta polttoaineesta). Hapan kondensaatti voi kuitenkin vahingoittaa teräsalustaa, jos pinnoite naarmuuntuu, joten suosittelemme 00U675:n käyttöä polttoaineiden kanssa, jotka täyttävät ISO 8217 -vaatimukset (rikki<1%). For high-sulphur applications, consider the 00U638 with its TBC coating.

K6: Voidaanko mikro-kuvioitu pinta palauttaa kulumisen jälkeen vai onko mäntä kertakäyttöinen-komponentti?
Pintarakenne on pysyvä vain niin kauan kuin se ei ole mekaanisesti vaurioitunut. Kerran käytettynä sitä ei voi muokata pellolla. Kuitenkin a-SiC-pinnoite ja substraatti kestävät jopa 12 000 käyttötuntia, mikä vastaa tyypillistä peruskorjausjaksoa, joten kunnostusta ei tarvita-mäntä on suunniteltu yhtä pitkää käyttöikää varten.