Siemens VDO -paineenalennusventtiili Ford 3,2L & 2,2L TDCi High-Painepolttoainepumpuille|5WS40698 / 5WS40693 / 5WS40699
1. Tuote: Siemens VDO paineenalennusventtiili
2. Yhteensopivat laitteet: Dieselin polttoaineen ruiskutusjärjestelmät
3. Valmistaja: Aftermarket OEM Replacement
4. Kunto: Upouusi, täysin testattu
5. Alkuperä: ABOSEDE Diesel
6. Toimitusaika: 3-5 arkipäivää
7. Maksuehdot: T/T, Western Union, PayPal
- Nopea harha
- Laadunvarmistus
- 24\/7 asiakaspalvelu
Tuotteen esittely
Fordin Duratorq TDCi -moottoriperheessä hydraulista vakautta polttoainekiskon sisällä sääteleeSiemens VDO paineenalennusventtiili. Suunniteltu suoraksi-asennuskomponentiksiSiemens VDO korkeapaineinen{0}}polttoainepumppuversioissa 5WS40698, 5WS40693 ja 5WS40699, tämä venttiili toimii ensisijaisena suojana liiallista kiskon painetta vastaan, joka muuten vaarantaisi injektorien eheyden. Ford Ranger-, Transit- ja Tourneo Custom -linjojen 3,2-litraisia 5-sylinterisiä ja 2,2-litraisia 4-sylinterisiä Duratorq-yksiköitä säännöllisesti huoltavat korjaajat tunnustavat tämän osan polttoainejärjestelmän säilyttämisen kannalta kiistattomaksi osaksi.
📐Ajoneuvojen asennus- ja pumppualustojen vaihto
Laajat risti{0}}viittaukset vahvistavat, että tämä venttiili on suora jälkiasennus Ford-ajoneuvoihin, joissa on Siemens VDO -pumppukokoonpanot5WS40698, 5WS40693, ja5WS40699. Ensisijaiset sovellukset kattavatFord Ranger TDCivuoden 2011 jälkeinen tuotanto, rinnallaTransitjaTourneo Customvuodesta 2012 eteenpäin. Sekä 3,2 litran 5-sylinterinen että 2,2 litran 4-sylinterinen Duratorq-moottorikoodit kuuluvat sen yhteensopivuuden piiriin, mukaan lukienENSA, SA2R, SA2W, SAFA, ENQJ, ENQW, jaGBVAJQJ. Eurooppalaiseen kevyiden{1}}kaupallisten ja pickup-segmenttien jakelijoiden ja korjauslaitosten mielestä tämä venttiili on vaihdettavissa OE-referensseihin, kutenA2C59517043jaBK2Q9K546AE, yhdistämällä varaston useisiin pumpun osanumeroihin.
🚧Tekniset parametrit ja rakennetiedot
Valmistettu Siemens VDO:n alkuperäisten laitetoleranssien mukaan, tämäpaineenrajoitusventtiilikäyttää suoraan{0}}toimivaa iskumekanismia, joka reagoi välittömästi paineen poikkeamiin. Halkeamispaine on tehtaalla-kalibroitu tarkalle kynnysarvolle, jolloin venttiili ohjaa ylimääräisen polttoaineen takaisin säiliöön normalisoimalla kiskon olosuhteet millisekunnissa. Sen kotelo koostuu korroosionkestävästä-seosteräksestä, joka on valittu erityisesti kestämään kaupallisten dieselvoimansiirtojen lämpörasitusta ja tärinää. Kuusikulmainen pohjaprofiili mahdollistaa suoran työkalun kiinnittymisen, kun taas tiivistyspinnat vaativat määrätyn asennusmomentin-parametri, jota on noudatettava tarkasti, jotta venttiilin kalibroitu avautumisominaisuus säilyy koko sen käyttöiän ajan.
🔧 Oikea asennusmenettely ja järjestelmän turvatoimenpiteet
Ennen kuin työt jatkuvat,yhteispaineruiskutusjärjestelmäon oltava täysin paineeton, koska käyttöpaineet ylittävät rutiininomaisesti 1500 bar. Tämän ylipaineventtiilin asentaminen vaatii ehdotonta puhtautta; mikä tahansa hiukkasten sisäänpääsy voi vaarantaa tiivisteen eheyden tai muuttaa venttiilin dynamiikkaa. Kuusikulmainen pohja vaatii vääntömomentin kalibroidun jakoavaimen avulla Fordin korjaamon asiakirjoissa määritettyyn arvoon. Liiallinen kiristys voi vääristää venttiilin runkoa, kun taas riittämätön kiristys aiheuttaa korkean-paineen polttoaineen itkua. Monet kokeneet teknikot ottavat varovaisen askeleen uusimalla vierekkäiset korkeapaineputket aina, kun venttiilissä on häiriöitä, koska nämä linjat suunnitellaan usein kertakäyttöisiksi komponenteiksi, jotka kärsivät myöhemmästä asennuksesta.
⛑️Järjestelmän-tason arvo dieselin korjauksessa
Heikkenevä tai juuttunutpaineenalennusventtiilikäynnistää sisällä dominoefektinyhteispaineruiskutusjärjestelmä. Epävakaa kiskon paine aiheuttaa karkeita joutokäyntiominaisuuksia, epäröintiä kaasun käytön aikana ja havaittavissa olevan tehon menetyksen kuormituksen alaisena. Vielä kriittisemmin nämä vaihtelut aiheuttavat mekaanista lisärasitusta molemmillepolttoainepumppujasuuttimetnopeuttaen niiden kulumista ja luovat alustan täydelliselle-järjestelmävialle. 3,2 litran ja 2,2 litran Duratorq-yksiköissä tällainen vika aiheuttaa usein koko pumppukokoonpanon vaihtokustannuksia-, jotka ovat paljon suuremmat kuin tämän yksittäisen venttiilin ennakoiva vaihtaminen. Venttiilin palauttaminen palauttaa tasaisen palamisen kannalta välttämättömän hydraulisen vaimennuksen, mikä tukee suoraan polttoainetehokkuutta ja laajentaa koko polttoainejärjestelmän käyttökelpoista horisonttia.
❓Usein kysyttyä: Tekniset kysymykset työpajalta ja toimitusketjulta
Q1: Mitkä moottorikoodit vahvistavat yhteensopivuuden tämän venttiilin kanssa?
A:Etsi Duratorq TDCi -koodeja, kutenENSA, SA2R, ENQJ, ENQW, jaGBVAJQJajoneuvon tyyppikilvessä. Nämä kattavat sekä 3,2 litran että 2,2 litran versiot Ford Ranger-, Transit- ja Tourneo Custom -malleissa.
Kysymys 2: Mitkä diagnostiikkaosoittimet osoittavat vialliseen varoventtiiliin?
A:Yleisiä skannaustyökalun löydöksiä ovat kiihdytyksen aikana kirjatut matalan kiskon paineen vikakoodit. -Tieliikenteessä voi esiintyä ajoittaista tehon alenemista tai voimakasta dieselin kolinaa. Silmämääräinen tarkastus paljastaa toisinaan pieniä polttoainetahroja venttiilin rungon ympärillä, mikä viittaa sisäisen tiivisteen vaurioitumiseen.
Q3: Onko vaihto pakollinen korkeapainepumppua vaihdettaessa?
A:Alan käytäntö suosittelee vahvasti uuden asentamistapaineenrajoitusventtiilipumpun vaihdon lisäksi-uusi, kunnostettu tai vaihdettu. Viallisen pumpun jäännökset voivat kulkeutua venttiilin istukkaan, mikä vaikuttaa sen vasteeseen. Tämä vaihe auttaa myös säilyttämään vaihtopumpun takuun.
Kysymys 4: Mitä riskejä väärään vääntömomenttiin liittyy?
A:Näiden venttiilien kierremuoto (yleensä M20 x 1,5) vaatii tarkan kiristyksen huoltokäsikirjassa ilmoitettuun newton{2}}-metriin. Tästä spesifikaatiosta poikkeaminen joko synnyttää vuotoreitin kierteiden läpi tai aiheuttaa jännitystä, joka muuttaa venttiilin sisäistä kalibrointia.
Q5: Vaatiiko tämä komponentti elektronista asennusta asennuksen jälkeen?
A:Ei. Tämä on puhtaasti mekaaninen laite{1}}mitään ohjelmistokoodausta, mukauttamista tai injektorioppimismenettelyä ei sovelleta. Varmentaminen koostuu yksinomaan tietestauksesta, jolla varmistetaan vakaat kiskopainearvot reaaliaikaisten diagnostisten tietojen avulla.




Joustavat maksutavat avuksesi
Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Pankkisiirto
Tukee useita valuuttoja ja pankkimaksutapoja.

Western Union
Nopeat ja maailmanlaajuiset rahansiirrot.

PayPal
Turvallinen ja kätevä verkkomaksu.

Alibaba
Nauti lisäsuojasta luotettujen Alibaba-tapahtumien avulla.
Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!
Toimitus yksinkertainen

Asiakkaiden arvostelut

Suositut Tagit: siemens vdo paineenalennusventtiili ford 3.2l & 2.2l tdci korkeapaineisiin polttoainepumppuihin|5ws40698 / 5ws40693 / 5ws40699, Kiina siemens vdo paineenalennusventtiili ford 3,2l & 2,2l tdci korkeapaineisiin polttoainepumppuihin|5ws40698 / 5ws40693 / 5ws40699 valmistajat, toimittajat, tehdas
Saatat myös pitää
-

Venttiili A2C9318740080 VDO: lle VDO VR -pumppu BK2Q...
-

Solenoidiventtiili Siemens Diesel -injektoreille - F...
-

Bosch Common Rail -suutin 0445120095.243 – Premium D...
-

CAT C13 Polttoaineen siirtopumppu 388-7287|Optimoitu...
-

0201001012 Siemens magneettiventtiili A2C5343538980 ...
-

A2C59511610 Solenoidikomponentti|Common Rail Heartin...


