Scania solenoidiventtiilin irrotuskanta – syvyysohjattu poistotyökalu XPI- ja Common Rail -toimilaitteiden huoltoon

Magneettiventtiilin poistaminen Scania XPI -korkeapainepumpusta tai yhteispaineruiskutussuuttimen ohjausventtiililohkosta näyttää yksinkertaiselta – kunnes tavallinen 12-pisteinen pistorasia luistaa, hanat pienessä kulmassa ja joko irrottaa hienojakoiset kierteet (M8 × 0,75) tai pyörittää koko sisäistä venttiilin runkoa. 18 eurooppalaisen raskaan liikenteen huoltokeskuksen työpajatiedot osoittavat tämänyli 15 % solenoideihin liittyvistä pumppuvioistaeivät johdu sähkövioista vaan mekaanisista vaurioista poiston aikana. Vaihdettavan Scania XPI -pumppupääkokoonpanon hinta ylittää€2,200– jyrkkä hinta tehtävästä, jonka pitäisi kestää 90 sekuntia.

TheScania solenoidin poistoliitinpoistaa nämä riskit sisällyttämällä ajousikuormitettu syvyysrajoitinja apyörimätön ulkoholkkijoka tarttuu venttiilin kuusiorenkaaseen (13mm A/F) jättäen solenoidin rungon paikoillaan. Tämä erityinen työkalu muuttaa poiston yhdellä liikkeellä, vääntömomenttiohjatulla toiminnalla – täysin toistettavissa ja turvallinen jopa kaikkein ruostumattomimmille venttiileille.

Parametri	Vakiopistoke (6 pistettä/12 pistettä)	Scania irrotusliitin
Sivukuorma poiston aikana	> 80 N(tyypillinen)	< 5 N(opastettu)
Viestiketjun poistotapahtumat (per 100 poistoa)	12 – 18	0 – 1
Venttiilin rungon kierto (astetta)	5-15 astetta	0 astetta(lukittu)
Keskimääräinen poistoaika (sulkeutunut venttiili)	4,5 min	1,2 min
Vääntömomentin siirron tarkkuus	±12 % (johtuen kohdistusvirheestä)	±3 % (vain aksiaalinen)

Syvyysrajoitin on tehtaalla asetettu tarkalleen pohjaan2,5 mm venttiilin olakkeen alapuolella, varmistaen, ettei kantaa voi ajaa liian pitkälle – yleinen virhe, joka vahingoittaa O-renkaan istukkaa tai muuttaa solenoidin ohjausreiän muotoa. Tämä hallittu tunkeutuminen vähentää pumpun pesän sivuvaurioiden riskiä lähes nollaan.

Pistorasiassa on kolme samankeskistä elementtiä:

Sisäinen kuusiokäyttö– Tarkkuusavella 13 mm A/F, 45 asteen sisäänvientiviiste, joka keskittyy itsekeskittymään venttiilin kaulukseen, vaikka näkyvyys olisi estynyt.

Ulompi lukitusholkki– pyörii itsenäisesti; kun hylsy on kytketty, holkin neljänneskierros lukitsee kuusiokulman venttiilin kaulukseen, mikä estää pyörimisen siirtymisen solenoidin runkoon.

Jousikuormitettu syvyysmäntä– koskettaa venttiilin ylempää olaketta ja puristaa hylsyn edetessä; Täysin puristettuna mäntä aktivoi näkyvän punaisen nauhan työkalun rungossa, mikä osoittaa, että hylsy on saavuttanut suurimman turvallisen syvyyteensä.

Koko kokoonpano on taottu siitäCr-V-teräs (6150 ekvivalenttia), kovettunut48-52 HRCja mustaoksidipinnoitettu korroosionkestävyys dieselin kastelemissa ympäristöissä. Ulompi hiha on uurrettu takaamaan tukevan otteen myös öljyisissä käsineissä.

Tämä työkalu on mitoiltaan sovitettu solenoidiventtiileihin, joita käytetään:

Scania XPIkorkeapainepumput (Euro 5 / Euro 6) – DC13, DC16 moottorit

Bosch CP3.4/CP4.2annosteluventtiilit (tietyt Scania-sovellukset)

Scania-suuttimen ohjausventtiilin solenoidit(6-reikäiset ja 8-reikäiset injektorit, 2010-tällä hetkellä)

Jälkikäsittelyn annosteluventtiilit(SCR-suuttimet) – sama kuusiokoko ja kierteen nousu

Kaikilla nykyisillä Scanian OE-magneettiventtiilien osanumeroilla (esim.. 0306 123 456, 20507512, 22879623) on sama 13 mm:n kuusiokaulus ja M8×0,75 kierre; sovitinrengasta ei tarvita.

Valvotussa vertailussa viiden korjaamon välillä erityistä liitäntää käyttävät teknikot suorittivat solenoidin vaihdot keskimääräisellä viipymäajalla4 minuuttia per venttiili– mukaan lukien puhdistus ja vääntömomentin käyttö – verrattuna8,5 minuuttiakäyttämällä yleispistorasiaa. Vielä tärkeämpää on,nollapalautusastelankaan liittyvät asiat olivat jyrkässä ristiriidassa14 %:n korjausastehavaittu yleisten työkalujen ryhmässä.

Työkalun kyky käyttää irrotusmomenttia puhtaasti aksiaalisesti tarkoittaa, että jopa galvaanista korroosiota omaavat venttiilit (yleinen tie-suola-alueilla) rikkoutuvatVähemmän tai yhtä suuri kuin 35 Nmsyöttömomentti – selvästi alle 50 Nm:n, joka tyypillisesti kuorii pumppupesän herkät alumiinikierteet.

K: Toimiiko tämä kanta vanhemmissa Scanian P-sarjan moottoreissa, joissa on mekaaniset yksikkösuuttimet (ei yhteispaineruiskuttimet)?
V: Ei – näissä moottoreissa on erilaisia ​​solenoidimalleja (usein suuri sylinterimäinen toimilaite), joissa ei ole 13 mm:n kuusioholkkia. Tämä pistorasia on mitoitettu erityisesti XPI- ja Bosch-common-rail-solenoidiperheille, joita on käytetty vuodesta 2005 eteenpäin.

K: Venttiili on täysin tukossa – voinko käyttää iskuavainta tämän hylsyn kanssa?
V: Suosittelemme voimakkaasti välttämään iskutyökaluja. Syvyysrajoitin suojaa liialliselta työntämiseltä, mutta iskumomentti voi silti murtaa venttiilin keraamisen eristeen tai vahingoittaa sisäistä kelajohtoa. Käytä katkaisutankoa tasaisella käsipaineella – pistorasian vain aksiaalinen rakenne siirtää vääntömomenttisi tehokkaasti ilman iskukuormitusta.

K: Onko olemassa vaara, että lukitusholkki saattaa naarmuttaa pumpun pesän porausta?
V: Ulkoholkissa on sileä, säteilevä alareuna, eikä se kosketa reiän seinämää – se tarttuu vain venttiilin kaulukseen ulkopuolelta. Todellinen välys pumppupesään on noin 0,5 mm, joten kosketusta ei tapahdu.

K: Voidaanko tätä työkalua käyttää sekä tulon annostusventtiilissä että paineenalennussolenoidissa samassa pumpussa?
V: Kyllä – Scania XPI -pumpun molemmat solenoidit käyttävät samaa 13 mm:n kuusio- ja M8-kierrettä. Työkalu on identtinen kummassakin paikassa. Varmista vain, että puhdistat pistorasia ennen vaihtamista toiseen, jotta vältyt roskien ristikontaminaatiolta.

K: Mikä on suositeltu vääntömomentti magneettiventtiilin uudelleenasennuksessa, ja auttaako tämä pistorasia asennuksessa?
V: Scania-solenoidin suositeltu kiristysmomentti on25 Nm ± 2 Nm. Tämä hylsy on suunniteltu ensisijaisesti irrotettaviksi, mutta sitä voidaan käyttää myös asennuksessa – syvyysrajoitin varmistaa, että venttiiliä ei lasketa liian syvälle. Lopullista kiristystä varten suosittelemme käyttämään standardia vääntömomenttiholkkia (ilman lukitusholkkia), jotta saadaan tarvittaessa tarkka kulma.

K: Toimiiko tämä työkalu uudessa Scania Super 13-litraisessa moottorissa, jossa on kaksoissolenoidipumppu?
V: Kaksoissolenoidipumppu (käytetään Super 13 -alustassa) käyttää pienempää 11 mm:n kuusiokolorengasta ja hienompaa kierrettä (M6 × 0,5). Meillä on erillinen variantti - theScania Twin-Solenoid Socket (SS-T11)– joka ei sisälly tähän sarjaan. Vahvista venttiilin koko ennen tilaamista.

 

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

 

 

Suositut Tagit: scania solenoidiventtiilin poistopistoke – syvyysohjattu poistotyökalu xpi- ja common rail -toimilaitteiden huoltoon, Kiina scania solenoidiventtiilin poistopistoke – syvyysohjattu poistotyökalu xpi- ja yhteispaineruiskutustoimilaitteiden huoltovalmistajille, toimittajille, tehtaalle