KT19-suuttimen ajoitustyökalu – osoittimeen perustuva männän nostomittaus PT-polttoainejärjestelmille

Cummins KT19 -moottori, 19-litrainen kuusisylinterinen rivimoottori, käyttää PT (Pressure-Time) -polttoainejärjestelmää – mekaanista rakennetta, jossa ruiskutussuuttimen ajoitusta ja polttoaineen jakelua ohjaavat männän nosto, venttiilin välys ja PT-pumpun polttoainepaine. Vaikka nykyaikaiset yhteispaineruiskutusjärjestelmät hallitsevat uusia moottoreita, KT19:ää käytetään edelleen laajalti laivojen propulsio-, voimantuotanto- ja raskaan kaluston off-road-laitteissa, usein itsenäisenä mekaanisena yksikkönä tai elektronisesti ohjattujen järjestelmien varmuuskopiona. Näissä sovelluksissa ruiskutussuuttimen tarkka ajoitus ei ole valinnainen: 0,02 mm:n virhe männän nostossa tarkoittaa 2 asteen muutosta ruiskutusajoituksessa, mikä vaikuttaa suoraan polttoaineenkulutukseen (jopa 8 %) ja pakokaasupäästöihin. Tämä KT19-suuttimen ajoitustyökalu tarjoaa tarvittavat instrumentit suuttimen männän noston mittaamiseen ja säätämiseen 0,01 mm:n tarkkuudella, mikä varmistaa, että mekaaninen polttoainejärjestelmä toimii alkuperäisten eritelmien mukaisesti – kriittinen vaatimus moottoreille, joiden on läpäistävä päästötarkastukset tai täytettävä luotettavuusstandardit jatkuvassa käytössä.

Työkalusarjan keskiössä on erityinen mittakellokokoonpano, joka kiinnitetään suoraan ruiskun runkoon ja korvaa perinteisen "tyhjennä ja tunne" -menetelmän, joka perustuu teknikon tuntoon. Ilmaisinteline koostuu kiristysrenkaasta, joka kiinnittyy injektorin ulkokierteeseen (M22 × 1,5), jousikuormitteisesta mäntämittapäästä, joka koskettaa injektorin kierresiltaa, ja 0–10 mm:n mittakelloindikaattorista, jonka resoluutio on 0,01 mm. Puristimen rakenne varmistaa kohtisuoran kohdistuksen männän akseliin nähden, mikä eliminoi kosinivirheet, joita esiintyy, kun vakioilmaisinta pidetään kulmassa. Sisäänrakennettu esijännitysjousi (2 N) ylläpitää johdonmukaista kosketusta anturin ja nostan välillä, jolloin teknikko voi nollata mittarin männän lepoasennossa ja sitten mitata noston, kun injektoria käytetään manuaalisesti. Sarja sisältää kaksi vaihdettavaa anturin kärkeä: litteän kärjen tavallisille nosteille ja säteittäisen kärjen injektoreille, joissa on kuoppainen nostan pinta (yleinen myöhemmissä KT19-versioissa).

Männän noston säätö tapahtuu muuttamalla ruiskun rungon ja iskusillan väliin sijoitetun välilevypaketin paksuutta. Tämä työkalusarja sisältää kattavan välilevyjen valintajärjestelmän: 20 välilevyn sarja, 0,10–2,00 mm 0,05 mm:n välein, jokainen laseretsattu paksuudellaan ja valmistettu karkaistusta jousiteräksestä (46 HRC). Välilevyn paksuusmittari – porrastettu työkalu, jossa on kutakin välilevyn kokoa vastaavat urat – antaa teknikon valita oikean välilevyn tunteen perusteella ilman, että jokaista välilevyä tarvitsee mitata erikseen. Mittari näyttää myös välilevypakkauksen kokonaispaksuuden varmistaen, että yhdistetty pino ei ylitä määritettyä maksimiarvoa (2,50 mm), mikä estäisi iskusiltaa asettumasta oikein. Mukana on ei-magneettinen ruostumattomasta teräksestä valmistetut pihdit välilevyjen käsittelyä varten, mikä estää välilevyjen vahingossa tapahtuvan magnetoitumisen (joka voi vetää puoleensa metallisia roskia ja aiheuttaa tarttumista).

Tämä säätötyökalu on yhteensopiva seuraavien Cummins-moottorimallien kanssa, jotka kaikki käyttävät samaa suuttimen geometriaa ja nostan järjestelyä:

Cummins KT19– kaikki versiot, mukaan lukien teholuokat 450 hv, 500 hv ja 525 hv; työkalu kattaa sekä vakiosuuttimen että merisovelluksissa käytettävän "suurvirtaussuuttimen".

Cummins KTA19– turboahdettu ja jälkijäähdytetty versio, jossa käytetään samaa suuttimen runko- ja välilevyjärjestelyä, vaikka männän nostokyky on erilainen (0,75 mm KTA19:lle vs. . 0.85 mm vapaasti hengittävälle KT19:lle).

Cummins KTA38 ja QSK38– Näillä suuremmilla moottoreilla on sama suutinrakenne (eri kiinnityskierteellä – M26×1,5 KTA38:lle). Työkalusarja sisältää erillisen kiristysrenkaan näille malleille; ota meihin yhteyttä saadaksesi oikean version.

Työkalu on suunniteltu käytettäväksi moottoriin asennetun ruiskutussuuttimen kanssa, koska mittaus edellyttää, että mäntää ohjataan nokka-akselilla keinumekanismin kautta. Penkin säätöön (kun injektori on irrotettu) työkalua voidaan käyttää käsikäyttöisen hanan toimilaitteen kanssa (ei sisälly toimitukseen), mutta mittausmenettely on erilainen – katso mukana tuleva käyttötaulukko.

Johtavan tarkkuusinstrumenttien valmistajan toimittaman kellotaulun osoittimen jalokiviliike, halkaisijaltaan 36 mm:n etupinta, jossa on nollasäädettävä kehys, ja mittausalue 0–10 mm 0,01 mm:n resoluutiolla. Ilmaisin on asennettu 6061-T6-alumiinista koneistettuun kannattimeen, joka on kova-anodisoitu (60 μm pinnoite) kulutusta ja korroosiota kestäväksi. Kiristysrengas on valmistettu 12L14-teräksestä, nikkelipinnoitettu, ja siinä on uurrettu ulkopinta työkaluvapaata käsinkiristystä varten. Jousikuormitteinen anturi on valmistettu 440C ruostumattomasta teräksestä, karkaistu 58 HRC:hen ja hiottu Ra 0,2 μm:n pintakäsittelyyn kitkan minimoimiseksi nostan kanssa. Välilevyt on meistetty 0,5 mm:n paksuisesta jousiteräksestä, joiden reunat on purseet poistettu ruiskutussuuttimen rungon naarmuuntumisen estämiseksi.

Kysymys 1: Miksi määritetty männän nosto eroaa KT19- ja KTA19-moottoreiden välillä?
KTA19 (turboahdettu) toimii korkeammalla huippupaineella, ja hieman lyhyempi männän nosto (0,75 mm vs . 0.85 mm) on määritetty estämään ylitankkaus suurella teholla. Tarkista aina moottorin arvokilvestä tai huoltokäsikirjasta oikeat tiedot.

Q2: Voinko käyttää tätä työkalua, jos injektori on poistettu moottorista?
Kyllä, mutta tarvitset manuaalisen nokkatoimilaitteen (ei sisälly) simuloidaksesi nokka-akselin liikettä. Mittausperiaate on identtinen – nollaa osoitin männän ollessa sisään vedettynä, paina sitten mäntä kokonaan ja lue nosto. Penkkimenettely on kuitenkin vähemmän yleinen; useimmat säädöt tehdään suuttimen ollessa asennettuna.

Q3: Mitä tapahtuu, jos välilevypakkaus ylittää 2,50 mm?
Yli 2,50 mm paksu välilevy estää hanan siltaa asettumasta kunnolla paikalleen, jolloin keinu osuu siltaan ruiskutussuuttimen sijaan. Tämä osoittaa ruiskutussuuttimen sisäosien liiallista kulumista – injektori on rakennettava uudelleen tai vaihdettava.

Kysymys 4: Kuinka usein minun tulee säätää KT19:n ruiskun männän nostoa?
Cummins suosittelee nostimen tarkistamista 2 000 käyttötunnin välein tai kun huomaat lisääntyneen polttoaineenkulutuksen tai mustaa savua. Säätö on tyypillisesti tarpeen nostan tai ruiskun männän osien kulumisen vuoksi, mikä vähentää nostovoimaa vähitellen.

K5: Kellotaulun lukema vaihtelee mittauksen aikana – mikä voisi olla syynä?
Vaihtelu johtuu yleensä löysästä kiristysrenkaasta tai hanan pinnan likaantumisesta. Varmista, että rengas on käsin tiukalla, puhdista hana liuottimella kostutetulla liinalla ja nollaa ilmaisin uudelleen. Tarkista myös, että moottori on käyttölämpötilassa, sillä lämpölaajeneminen vaikuttaa välykseen.

Kysymys 6: Onko tämä työkalu yhteensopiva KT1150:n kanssa (19 litran versio, jota käytetään merisovelluksissa)?
KT1150 on pohjimmiltaan sama kuin KT19, mutta joissakin veneversioissa käytetään erilaista ruiskutuskierrettä (M24 × 1,5). Tarjoamme erillisen kiristysrenkaan merisovelluksiin – ilmoita moottorisi malli tilauksen yhteydessä varmistaaksesi yhteensopivuuden.

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Pankkisiirto

Tukee useita valuuttoja ja pankkimaksutapoja.

Western Union

Nopeat ja maailmanlaajuiset rahansiirrot.

PayPal

Turvallinen ja kätevä verkkomaksu.

Alibaba

Nauti lisäsuojasta luotettujen Alibaba-tapahtumien avulla.

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

Suositut Tagit: kt19-suuttimen ajoitustyökalu – mittariin perustuva männän nostomittaus pt-polttoainejärjestelmille, Kiina kt19-suuttimen ajoitustyökalu – mittariin perustuva männän nostomitta pt-polttoainejärjestelmien valmistajille, toimittajille, tehtaalle