Iveco / Bosch Piezo Square-Drive -kytkin – Tarkkuusgeometria toimilaitteen ja neulan välisen siirtymän siirtoon

Pietsosuuttimessa toimilaitepino laajenee noin 40–50 µm jännitteisenä. Tämä mikroskooppinen liike on siirrettävä neulaan ilman kiertopoikkeamaa-, koska kaikki kulmapoikkeamat muuttavat suihkutusaukon suuntaa polttomaljaan nähden. Toimilaitteen työntötangon ja neulan ylävarren välinen kytkentä saadaan aikaanneliön muotoinen käyttöliittymä: tarkasti avattu neliömäinen reikä kytkinholkissa, joka sopii neliömäiseen työntötankoon. Neliömäinen geometria ei ole mielivaltainen-se tarjoaa pyörimisrajoituksen, jota pyöreä tai uritettu liitos ei voi sopia, mutta sallii silti lämpölaajenemiseen tarvittavan aksiaalisen kellunta. Tämä vaihtokytkin on koneistettu aneliön nimelliskoko 3,00 mm × 3,00 mm, jonka välyssovitus on +0.015 mm - +0.025 mm molemmilla puolilla-riittävän tiukka välyksen estämiseksi, mutta kuitenkin riittävän löysä, jotta se kestää lämmön kasvua käyttölämpötiloissa (jopa 130 astetta). Kulunut kytkin (välys > 0,04 mm) aiheuttaa 1,5 asteen pyörimisviiveen, mikä siirtää ruiskutussuihkua 0,7 mm männän kulhon reunassa -merkittävä poikkeama, joka lisää nokipäästöjä ja vähentää lämpötehokkuutta.

---

Kytkimen neliömäinen reikä avataan apinnan viimeistely Ra Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,2 µmkaikilla neljällä sisäpinnalla. Avennin suoritetaan CNC-koneella kovametallireveimellä, ja jokainen kytkentä mitataan visiojärjestelmällä varmistaakseen:

Suorakulmaisuus:Neljä pintaa ovat kohtisuorassa pohjaan nähden 0,002 mm:n sisällä.

Rinnakkaisuus:Vastakkaiset pinnat ovat yhdensuuntaisia ​​0,003 mm:n sisällä.

Kulman säde:Sisäkulmissa on säädelty säde 0,2 mm (max), mikä estää jännityksen keskittymisen työntötangon neliömäiseen päähän.

Kytkimen ulkohalkaisija on 8,00 mm ± 0,005 mm ja pituus 12,00 mm ± 0,01 mm, joten se korvaa suoraan Boschin osanumerotF 01G 9S0 044jaF 01G 9S0 047, käytetään Iveco Cursor 8, 10 ja 13 moottoreissa.

---

Kytkin on valmistettu anitrattua työkaluterästä(DIN 1.8519), pintakovuus HRC 62–64 neliömäisillä pinnoilla ja ytimen kovuus HRC 40–42. Tämä yhdistelmä tarjoaa kulutusta kestävän liitännän työntötankoon (joka on myös karkaistu HRC 58:aan), kun taas pehmeämpi ydin absorboi toimilaitteen laajenemisen aikana syntyneet leikkausvoimat. Kytkimen pohjassa on aPTFE-pinnoitettu painealuslevyjoka vähentää kitkaa ruiskutussuuttimen runkoon -yksityiskohta, joka usein puuttuu jälkimarkkinakopioista, mikä johtaa kytkimen pohjapinnan ennenaikaiseen kulumiseen.

A lasersyövytetty eränumerokytkimen ulkohalkaisija mahdollistaa jäljitettävyyden valmistuspäivään ja erän -hyödyllinen kaluston huollon laaduntarkastuksiin.

Pietsosuuttimien yleinen vika on kulunut neliömäinen kytkin, joka ilmenee ainjektiomäärän määrällinen pudotusalhaisilla ohjausinjektioilla (ECU ei voi kompensoida pyörimisviivettä). Tämä kytkentä sisältää akulumisen ilmaisin: pieni, matala ura (0,05 mm syvä) neliömäisen reiän toisella puolella. Kun ura tulee samalle tasolle ympäröivän pinnan kanssa, välys on kasvanut 0,04 mm:iin ja vaihto on tarpeen. Ura näkyy 10-kertaisella suurennuksella, mikä tekee tarkastamisesta nopeaa ja objektiivista.

Tämän kytkimen vaihtoväli raskaissa sovelluksissa (esim. kaukoliikenteen kuorma-autot) on noin 500 000 km-tai välittömästi, jos suutin on altistunut polttoaineen likaantumiselle, joka on aiheuttanut hankaavaa kulumista.

Uuden kytkimen asentaminen vaatii tarkan kohdistuksen työntötangon neliömäisen pään ja kytkimen neliömäisen reiän välillä. Tämä setti sisältää aohjausholkki(myydään erikseen), joka sopii työntötangon päälle ja kohdistaa sen täydellisesti kytkimen suunnan kanssa. Ilman tätä holkkia neliömäinen pää voi kohdistua 10 astetta -15 astetta, mikä vahingoittaa kytkimen sisäreunoja ensimmäisessä aktivoinnissa. Holkki on valmistettu pronssista, jotta työntötanko ei naarmuunnu.

Vääntömomenttivaatimus:Kytkin pysyy paikoillaan injektorin kiinnitysmutterin avulla; itse kytkimeen ei kohdisteta lisävääntömomenttia.

Esivoitelu:Ohut kalvo mukana toimitettua molybdeeni-disulfiditahnaa levitetään neliömäisille pinnoille ennen asennusta, mikä vähentää alkuperäistä kulumista 100 ensimmäisen käyttöjakson aikana.

Kysymys 1: Mistä tiedän, onko nelikulmainen kytkin kulunut irrottamatta suutinta moottorista?
V: Ensisijainen oire on epätasainen joutokäynti, johon liittyy normaalia korkeampi nokivirtaus-pyörimisviive aiheuttaa sen, että suihke osuu männän kulhon seinämään kulhon keskustan sijaan, mikä heikentää palamistehokkuutta. Lopullinen diagnoosi edellyttää kuitenkin ruiskun poistamista ja neliömäisen välyksen mittaamista tappimittarilla (ei sisälly toimitukseen). Kytkimen pinnan kulumisura voidaan tarkastaa suurennuslasilla; jos se on tasainen, vaihda kytkin.

Kysymys 2: Poistamani nelikulmakytkimen välys on 0,035 mm-onko se toleranssin sisällä vai pitäisikö se vaihtaa?
V: Tehdasraja on 0,040 mm. 0,035 mm:ssä olet lähellä rajaa, mutta silti rajojen sisällä. Suosittelemme vaihtamista, jos injektori on jo auki (koska kytkin on suhteellisen edullinen ja myöhemmin uudelleen avaaminen on kallista). Jos ruiskutussuutin on vähän ajetussa moottorissa, voit käyttää sitä vielä 100 000 km ja tarkistaa sen uudelleen.

Kysymys 3: Voinko käyttää ei-neliömäistä (esim. splined) kytkintä korvaavana, jos en löydä neliön muotoista versiota?
V: Ei. Neliömäinen geometria on olennainen osa injektorin suunnittelua. Kierteisellä kytkimellä olisi erilainen pyörimisvälys ja se voisi saada työntötangon takertumaan, mikä johtaisi toimilaitteen vaurioitumiseen. Käytä vain ruiskumallillesi määritettyä nelikulmaista kytkintä.

Kysymys 4: Kytkimessä on PTFE-pinnoite painelevyssä-onko se vaihdettava, kun kytkin vaihdetaan?
V: PTFE-pinnoite on osa kytkintä ja vaihdetaan sen mukana. Pinnoite vähentää kitkaa, mikä on erityisen tärkeää, kun moottori on kylmä ja öljynpaine alhainen. Jos huomaat, että uudessa kytkimessä on kiiltävä työntöpinta, se on pinnoitettu; vanhemmissa kytkimissä oli tavallinen teräslevy. Pinnoitettu versio on Boschin uusin malli ja sitä suositellaan.

Kysymys 5: Onko molybdeeni-disulfiditahna ehdottoman välttämätöntä vai voinko käyttää sen sijaan moottoriöljyä?
V: Tahna vähentää alkuperäistä kitkaa neliömäisten pintojen välillä ja estää mikrohitsauksen ensimmäisten käyttöjaksojen aikana. Moottoriöljy on vähemmän tehokasta, eikä se välttämättä pysy paikallaan. Tahna toimitetaan liittimen mukana; se on pieni pussi, joka riittää yhteen asennukseen. Käytä sitä-se on halpa vakuutus ennenaikaista kulumista vastaan.

K6: Minulla on injektori, joka on aiemmin rakennettu uudelleen muulla kuin OEM-kytkimellä-miten voin varmistaa, että neliön koko on oikea?
V: Mittaa neliömäinen reikä tarkalla neliömäisellä mittarilla. Oikea koko on 3,00 mm nimelliskoko, jonka toleranssi on +0.015 mm - +0.025 mm. Jos mittari on löysällä (luukuu helposti) tai liian tiukka (ei voi laittaa paikalleen), kytkin ei ole spesifikaatioiden mukainen. Suosittelemme korvaamaan sen tarkkuusavennetulla versiollamme.

 

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

 

 

Suositut Tagit: iveco / bosch pietso-neliökäyttöinen kytkin – tarkkuusgeometria toimilaitteen ja neulan välisen siirtymän siirtoon, Kiina iveco / bosch pietso-neliökäyttöinen kytkin – tarkkuusgeometria toimilaitteen ja neulan välisen siirtymän siirtoon valmistajille, toimittajille, tehtaalle