Injektorin purkamisen 22-osainen aloitussarja – Edullinen työpajatyökalusarja solenoidi- ja pietso-Common Rail -yksiköille

Common rail -korjaamon päivittäisessä rytmissä suuttimien mallien valikoima voi olla ylivoimainen. Vaikka jokaiselle OEM-versiolle on olemassa erikoistyökaluja, kattavan varaston hinta on kohtuuton monille korjaamoille, ja fyysisestä varastoinnista tulee logistinen päänsärky. Injector Disassembly 22-osainen Starter Set tarjoaa kolmannen tavan: se ei yritä korvata jokaista erikoistyökalua, vaan tarjoaa sen sijaan useimmin käytetyt työkalut useimpien henkilöautojen ja kevyiden kaupallisten dieselmoottoreiden solenoidi- ja varhaisen sukupolven pietsosuuttimien avaamiseen. Tämä sarja on tarkoitettu teknikolle, jonka on suoritettava ensimmäisen tason purku-poistamalla pidikemutteri, irrottamalla ohjausventtiili, irrottamalla solenoidi ja päästäkseen käsiksi suutinkokoonpanoon- investoimatta täysimittaiseen ammattikaappiin. Sarja on rakennettu ympärille amodulaarinen kahvajärjestelmäjoka hyväksyy useita vaihdettavia päitä, minimoi työkalujen määrän ja maksimoi toiminnallisuuden.

Kiinnitysmutteri on portinvartija kaikissa suuttimen purkamisessa. Vanhemmissa solenoideissa (ennen vuotta 2010) tavallinen 12-pisteinen kuusiokanta riittää, mutta nykyaikaisissa suuttimissa käytetään yhä enemmän uritettuja tai moniliuskaisia ​​profiileja. Tämä sarja sisältää neljä erillistä pidikemutterin kantaa: kaksi spline-tyyppistä (Boschin ja Denso-suuttimille) ja kaksi 12-pisteistä kuusiokantaa (Delphille ja Siemensille/Continentalille). Pistorasiat on koneistettu Cr-Mo-teräksestä, ja niissä on ohut seinämärakenne, joka tyhjentää injektorirungon olkapään. Jokaiseen pistorasiaan on merkitty sen nimellismutterin koko (esim. M22×1.0, M20×1.5, M18×1.0) ja sen palvelema injektoriperhe, mikä tekee valinnasta helppoa myös vähemmän kokeneille teknikoille.

Ohjausventtiiliin ja solenoidin ankkuriin pääsy edellyttää sisäisen jousen puristamista, joka pitää venttiilin istukan kiinni. Monissa ruiskusuuttimissa tämä jousen esijännitys on merkittävä-80 N-jopa, ja jos yritetään irrottaa pidike vapauttamatta tätä jännitystä, venttiili voi lentää ulos paineen alaisena. Setti sisältää ajousipuristussiltajoka ulottuu ruiskutussuuttimen runkoon, säädettävällä ruuvilla, joka painaa hitaasti venttiiliohjainta ja vapauttaa jousen jännitystä ennen kuin pidike on täysin auki. Silta on yhteensopiva suuttimen rungon halkaisijan välillä 22 mm - 32 mm, ja se sisältää kaksi kosketinsormisarjaa solenoidi- ja pietsosuuttimien muunnelmien sovittamiseksi. Tämä yksinkertainen mutta välttämätön työkalu estää sisäisten osien vahingossa tapahtuvan katoamisen ja suojaa teknikkoa jousikäyttöisiltä osilta.

Kiinnitysmutterin pitämä suutin jää usein jumiin ruiskun runkoon senkin jälkeen, kun mutteri on irrotettu, koska neulaan ja suuttimen liitäntäkartioon kerääntyy hiiltä. Sarja sisältää käänteisen kierteen vedin, joka kytkeytyy suuttimen sisäkierteeseen (vakioominaisuus useimmissa common rail -suuttimissa). Vetotanko on yhdistetty liukuvasaraan-painoon, joka liukuu tankoa pitkin ja antaa hallitun iskun, joka katkaisee hiilisidoksen. Holkassa on sisäänrakennettu rajoitin, joka estää liiallisen työntämisen, mikä voi vahingoittaa suuttimen istukkaa. Saatavilla on kolme holkkikokoa: 6 mm, 8 mm ja 10 mm, jotka kattavat suurimman osan Bosch-, Denso- ja Delphi-suuttimissa käytetyistä suutinkierteistä.

Kun suutin on poistettu, teknikon tehtävänä on puhdistaa O-renkaan urat ja tiivistepinnat-. Tämä vaihe on usein kiireinen, mikä johtaa uusien O-renkaiden puristumiseen tai leikkaamiseen uudelleen kokoonpanon aikana. Sarja sisältää viisi nailonkärkistä puhdistustyökalua, joista jokaisella on erilainen profiili: tasainen kaavin vartalopinnalle, pyöristetty kaavin O-renkaan uralle ja terävä kaavin pienille öljyn palautusreikille. Nailonkärjet eivät hankaa eivätkä naarmuta pehmeitä alumiini- tai terästiivistepintoja. Mukana on myös kaksi messinkiteräsharjaa (pyöreä ja litteä profiili) kevyeen hiilen poistoon. Kaikissa työkaluissa on ergonomiset, uurretut kahvat, jotka takaavat turvallisen otteen myös polttoaineen likaantuessa.

Kysymys 1: Onko tämä sarja tarpeeksi täydellinen minkä tahansa markkinoilla olevan common rail -suuttimen purkamiseen?
Ei-tämä on aloitussarja yleisimmille ruiskutyypeille. Se kattaa noin 80 % tyypillisessä korjaamossa kohdatuista henkilöautojen ja kevyiden kaupallisten ruiskusuuttimien määrästä. Erikoissuuttimia varten (esim. raskaiden kuorma-autojen ruiskutussuuttimet, uusimman sukupolven pietso ainutlaatuisilla pidikkeillä) tarvitset lisätyökaluja. Suunnittelemme tämän sarjan pohjaksi rakentamiselle, emme täyden erikoiskaapin korvaajaksi.

K2: Käänteinen kierreholkin vedin-kuinka tiedän, mitä kokoa käytän injektorissani?
Suuttimen sisäkierteen halkaisija on usein merkitty suuttimen runkoon tai se voidaan mitata jarrusatulalla. Sarja sisältää laminoidun viitekortin, jossa on kuvat kustakin holkkikoosta ja sitä vastaavasta injektoriperheestä. Bosch-suuttimissa 8 mm:n holkki on yleisimmin käytetty; Denso käyttää usein 6 mm tai 10 mm.

Kysymys 3: Voidaanko jousipuristussiltaa käyttää irrottamatta injektoria pöytätelineestä?
Kyllä, silta on suunniteltu istumaan injektorin päällä, kun sitä pidetään tavallisessa pöytäruuvipenkissä-. Varmista vain, että ruuvipenkkileuat on suojattu pehmeillä pehmusteilla, jotta ruiskutussuuttimen runkoon ei jää jälkiä. Sillan jalat istuvat injektorin ylemmällä olkapäällä, mikä vaatii minimaalisen välyksen.

Kysymys 4: O-renkaan kaavinet ovat nailonia-poistavatko ne todella paisuneen hiilen?
Nailonkaapimet poistavat tehokkaasti pehmeän hiilen ja O-renkaan jäännökset. Voimakkaasti paisuneiden hiilikerrostumien poistamiseksi käytä messinkiharjoja ensin kovan kerroksen rikkomiseen ja sen jälkeen nylonkaapimilla hienopuhdistukseen. Nailonkärjet ovat vaihdettavissa-varasarja sisältyy pakkaukseen.

Q5: Sarja sisältää ½ tuuman neliömäisen vetosovittimen kiinnitysmutterin hylsyjä varten. Tarvitaanko momenttiavainta purkamiseen?
Purkaminen ei vaadi momenttiavainta-tavoitteena on irrottaa pidikemutteri. Uudelleenkokoonpanossa momenttiavain on välttämätön, eikä tämä sarja sitä sisällä. Suosittelemme erillisen osoitin- tai napsautusmomenttiavaimen (kuten oman mallimme) käyttämistä uudelleenkokoonpanon vääntömomenttijärjestykseen.

Kysymys 6: Onko olemassa riskiä vaurioittaa solenoidin liittimen nastat modulaarisen kahvan Torx-terien kanssa?
Modulaariset siivet ovat vakiopituisia eivätkä yletä liittimen nastoihin, ellei injektoria irrota,-jolloin solenoidi on jo irrotettu. Torx-teriä käytetään ensisijaisesti sähköliittimen kiinnitysruuveissa, jotka ovat erillään tappialueesta. Terät on magnetoitu pitämään pienet ruuvit irrotuksen aikana.

 

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

 

 

Suositut Tagit: injektorin purkaminen 22-osainen käynnistyssarja – edullinen työpajatyökalusarja solenoidi- ja pietso-common rail -yksiköille, Kiina injektorin purkaminen 22-osainen aloitussarja – edullinen työpajasarja solenoidi- ja pietso-common rail -yksiköiden valmistajille, toimittajille, tehtaalle