Common Rail Pipe 17520-5X00A – Suora OE Cross for Nissan YD25

Tuo kisko, joka istuu penkilläsi-joka, joka on vedetty Navarasta ja joka vuoti polttoaineen painetta kolmesta ruiskutuslinjasta-on suoraan korvaava17520-5X00A kokoonpano. Tämä yksikkö kantaaDENSO 45PP3-3 anturi (095400-0590)ja jousikuormitteisen-varoventtiilin, joka on valmis pudottavaksi YD25-moottorikäyttöiseen Frontier-, Pathfinder- ja Navara D40 -runkoon vuosina 2010–2014. Paino on 1,8 kg myymälävaa'alla, mikä vastaa alkuperäistä Denson taontaa. Mutta tämä kirjoitus-ei koske kromi{10}}pinnoitettuja myyntivaltteja. Kyse on laiturin täyttöasteesta, varaosabudjetin umpeutumisesta ja siitä, miksi väärään kiskoon tarttuminen muuttaa neljän tunnin työstä kolmen päivän päänsäryn.

Tämä kokoonpano kantaa 1,8 kg:n kuivamassaa, mikä heijastaa seinämän paksuutta, joka riittää pitämään painepiikit kiskon halkeamiskynnykseen asti ilman ilmapalloa. AsennettuDENSO 45PP3-3yksikkö (myös luetteloitu numeroon 095400-0590) lähettää lineaarisen 0,5–4,5 V signaalin, joka on verrannollinen reaaliaikaiseen kiskon paineeseen, syöttämällä suoraan ECM:iinpolttoaineen paineen säätösilmukka. Integroitupaineenrajoitinventtiiliirtoaa mekaanisesti, kun sisäinen paine ylittää kalibroidun asetusarvon-tyypillisesti noin 1900 bar-johtaen ylimääräisen polttoaineen takaisin säiliöön. Ostajien tulee huomioida, että tämä kisko ei sisälläpolttoaineen mittauksen toimilaite(pumpun tulon säädin); se on tiukasti jakelusarja anturisarjansa kanssa. Anturin ulokkeen kierreväli vastaa M12 × 1,25:tä, mikä vastaa alkuperäistä Denso-koteloa, joten sovitinholkkeja ei tarvita, kun vaihdetaan vaurioituneesta alkuperäisestä.

Fitment-keskuksetYD25DDTikorkeapaineinen yhteispaineruisku-diesel, erityisesti Euro 4- ja Euro 5 -päästöversiot DPF:llä ja ilman. Ensisijaisiin VIN-sarjoihin kuuluvat Nissan Navara D40 vuosilta 2010–2014, Frontier samalla moottorikoodilla ja Pathfinder R51, joka valmistettiin vuoden 2013 loppuun asti. Kisko näkyy myös kevyessä{10}}kaupallisessa Cabstar F24:ssä, joka valmistuu 12/2013 jälkeen sekä matkustajakäyttöön että alustalla. Ristiviittaustarkistukset OEM-numerolla17520-5X00Aja jälkimarkkinoiden vastineet, kutenDenso IDR1037vahvistavat vaihdettavuuden aikaisempien ylitysten kanssa. Takuutietoisten-liikkeiden tulisi kuitenkin vahvistaa kiskon varoventtiilin murtumispaine ajoneuvon alkuperäistä kalibrointia vasten – yhteensopimattomuus tapahtuu, kun Euro 5 -kisko asennetaan Euro 4 -pumppupiiriin, koska vapautuskynnys vaihtelee hieman eri päästöversioiden välillä.

Huoltokirjat osoittavat, että common rail -putket kuluvat harvoin normaalissa käytössä; sen sijaan ne korvataan lisävahinkoina alkupään vioista. Kaksi hallitsevaa vikatilaa ovatvieraiden esineiden vaurioitapumpun sisäisestä halkeilusta (erityisesti CP4.2-pumput) japaineenalennusventtiilin väsyminen, jossa jousi menettää asetetun nopeuden, mikä aiheuttaa ennenaikaista pudotusta ja pysyviä P0088-koodeja (kiskopaine liian korkea). Silmämääräinen tarkastus paljastaa usein mikro-kuoppailun kiskon imuaukossa – merkki siitä, että hankaavat hiukkaset ovat jo uurtaneet sisäiset ikkunat. Näiden kiskojen ultraäänipuhdistus on turhaa, koska sisäreikää ei voida kiillottaa takaisin alkuperäiseen pintakäsittelyyn. mikro-karheus säilyttää hiukkaset, jotka myöhemmin vapauttavat ja tukkivat injektoriseulat. Tästä syystä kaikissa korjauksissa, joihin liittyy korkeapainepumpun jumiutuminen tai ruiskutussuuttimen vaihto, tämä kisko on määritettävä pakolliseksi ennaltaehkäiseväksi vaihdoksi, jotta vältytään 500 käyttötunnin kuluessa.

Kun tilaat mallia 17520-5X00A, varastosuunnittelijan tulee varmistaa, että lähetys sisältää anturin O-renkaan esivoidellut ja kiskon päät suojukset pölyn pääsyn estämiseksi. Kokoonpano toimitetaan ilmankorkeapaine{0}}syöttöputket– nämä on ostettava erikseen, eivätkä ne ole -uudelleenkäytettävissä Nissan-huoltotiedotteen NTB-14-045 mukaisesti. Asennusmomenttitiedot: kiskon kiinnitys{12}}pultit vaativat 25 N·m:n alkuliikkeen ja sen jälkeen 90 asteen kulman,{13}}kun taas anturi kiristää maksimissaan 15 N·m:iin käyttämällä varisjalka-adapteria, jotta vältetään liittimen kuoren vääntyminen. Paras käytäntö tarkastuksen vastaanottamiseksi on tarkastaa varoventtiilin kuusiokolomerkkien varalta – kaikki merkinnät aikaisemmasta asennuksesta mitätöivät palautuskäytännön. Säilytä alkuperäinen pakkaus, kunnes moottori on suorittanut täyden lämpösyklin ja kiskon paineen stabiilius on varmistettu skannerin reaaliaikaisilla tiedoilla (tavoitetyhjäkäyntipaine ≈ 350 bar, täysi kuorma ≈ 1750 bar). Tämän SKU:n säilyttäminen muiden osien, kuten ruiskutussuuttimien tiivistyslevyjen ja syöttöputkisarjojen kanssa parantaa ensimmäistä-aikakorjaussuhdetta sisäänajodieseltöihin.

Kysymys 1 – Mitkä ovat ensimmäiset merkit, jotka osoittavat, että tämän kiskon ylipaineventtiili ajautuu 500 käyttötunnin jälkeen?
Tarkkaile polttoaineen lämpötilan vaihtelua täydellä -kaasuvedolla-, jos paluuputki lämpenee enemmän kuin 12 astetta syöttölinjaa nopeammin, ylipaineventtiili saattaa olla osittain irti, ohittaen polttoaineen ja tuottaen ylimääräistä lämpöä. Erätestaus osoittaa<2% drift across 1,000-hour cyclic endurance runs.

Q2 – Tarjoatko 10 yksikön tilaukselle vastaavia eränumeroita anturien siirtymän johdonmukaisuuden varmistamiseksi?
Kyllä, voimme toimittaa peräkkäiset eränumerot pyynnöstä. Vastaavat erät vähentävät paineanturin poikkeaman vaihtelua (yleensä ±3 barin sisällä), jolloin kalustoliikkeet voivat esi-ohjelmoida skannerirajoja ilman ajoneuvokohtaista uudelleenkalibrointia.

Q3 – Olemme nähneet, että jälkimarkkinakiskoihin kehittyi mikro-halkeamia anturin pään lähelle 18 kuukauden jälkeen. Miten tämä taonta eroaa?
17520-5X00A käyttää suljettua taontaa, jossa on paksumpi ulkoseinämä (5,2 mm vs Tämä tarkoittaa laskennallista väsymisaikaa, joka ylittää 2 miljoonaa painejaksoa 1 800 barin paineessa - noin 8 vuotta kaluston keskimääräistä käyttöaikaa.

Q4 – Voimmeko palauttaa avaamattomia kiskoja joukkotilauksesta, jos kalustomme luopuu YD25-ajoneuvoista yllättäen?
Kyllä, jos pakkauksen sinetit pysyvät ehjinä ja eränumero vastaa lähetystietueitamme. Hyväksymme palautuksen 60 päivän sisällä asentamattomista varastoista, vähennettynä 12 %:n varastointimaksulla, joka kattaa korkeapainekomponenttien uudelleen-sertifioinnin ja painetestauksen-alan vakiokäytännön.

K5 – Mikä on todellinen-asennusaikaero tämän kiskon ja yleisen jälkimarkkinayksikön välillä?
Myymälälokimme näyttävät keskimäärin 2,1 tuntia tällä radalla verrattuna . 3.4 tuntiin yleisillä vaihtoehdoilla. Ero johtuu anturin liittimien kohdistuksesta-45PP3-3:n suunta vastaa täsmälleen Nissanin johtosarjan reititystä, kun taas yleiset anturit sijoittavat pistokkeen usein 30 asteen kulmaan, mikä pakottaa johtosarjan jatkeen tai reitityksen uudelleen, mikä vie ylimääräistä aikaa.

Q6 – Toimitatko painetestitodistuksen jokaiseen joukkotilaukseen?
Vähintään 5 yksikön tilauksiin sisällytämme kalibrointitodistuksen, joka osoittaa anturin tehon 350 baarilla, 1 100 baarilla ja 1 750 baarilla sekä varoventtiilin halkeilupaineen, joka on mitattu Heinrichs-testipenkillämme. Tämä dokumentaatio tukee tason 1 kalustooperaattoreiden takuuvaatimuksia.

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Pankkisiirto

Tukee useita valuuttoja ja pankkimaksutapoja.

Western Union

Nopeat ja maailmanlaajuiset rahansiirrot.

PayPal

Turvallinen ja kätevä verkkomaksu.

Alibaba

Nauti lisäsuojasta luotettujen Alibaba-tapahtumien avulla.

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

Suositut Tagit: common rail putki 17520-5x00a – suora oe risti nissan yd25:lle, Kiina common rail putki 17520-5x00a – suora oe risti nissan yd25 valmistajille, toimittajille, tehtaalle