Common Rail Assembly 095600-6080 (w/ 499000-6131 & 095420-0790) – Hino J05 / J08E

Dieselkorjaamoissa jokainen tunti kuorma-auton tyhjäkäynnillä leikkaa syvästi asiakkaan tuloja ja omaa tuottavuuttasi. Tämäyhteispaineruiskutus 095600-6080ei markkinoida suorituskyvyn parantamisena-se on suora suojaus laajennetuilta diagnostiikkasilmukoilta, toistuvalta-korkean paineen vuodon uudelleenkäsittelyltä ja useiden osittaisten kiskojen varastointiongelmalta eri Hino-versioita varten. Tämä yksikkö on suunniteltu 5,3L J05- ja 7,96L J08E-alustoille, ja se yhdistääkiskon paineanturi 499000-6131, mekaaninen rajoitin 095420-0790 ja virtaus-vaimennusportit yhteen taottuun teräsrunkoon, joka putoaa suoraan moottoriin ilman putkimuutoksia. Se painaa 2,3 kg, joten se ei tarvitse arvailua, joka liittyy aiemman pumpun jumiutuneen kuoppaisen reiän uudelleenkäyttöön tai virheellisten anturin lukemien etsimiseen, jotka lähettävät teknikot johtosarjan kanin reikään. Kun kisko ei pysty pitämään vakaata painetta, suuttimet eivät avaudu tasaisesti, ECU katkaisee polttoaineen täyttöä ja asiakas alkaa kysellä vaihtoaikatauluista-tämä kokoonpano vastaa kysymykseen tunnetusti hyvällä lähtötasolla.

Jakotukki vastaanottaa syötteen korkeapainepumpusta{0}} ja jakaa polttoaineen kuuden ulostuloaukon kautta, joista jokainen on sovitettu Hino J--sarjan moottoreiden sylinterien nousuun. IntegroituDENSO kiskon paineanturi 499000-6131muuntaa hydraulivoiman 0,5–4,5 V:n signaaliksi, jonka ECU lukee suljetun -silmukan mittausta varten; tämän osan ajautuminen on usein piilotettu syy heikentyneeseen tehoon ja pidentyneisiin kampiaikoihin. Sen vieressä istuumekaaninen paineenrajoitin 095420-0790, kalibroitu avautumaan noin 160 MPa:lla, ohjaamalla ylimääräisen polttoaineen takaisin säiliöön suojaamaan alavirran suuttimia ylipainevaurioilta. Valu sisältää virtauksen vaimentimia, jotka sulkevat automaattisesti polttoaineen syötön kaikkiin putkiin, jotka rikkoutuvat-passiivinen turvaominaisuus, joka estää myös ilman pääsyn kiskoon jälkikäteen suoritettavien korjausten aikana. Koko kokoonpano painaa vain 2,3 kg, yksityiskohdalla, jolla on merkitystä, kun teknikot{5}}asentavat yksikön ahtaaseen moottoritilaan ilman ylimääräisiä nostovälineitä.

TämäHino common railkokoonpano kattaa suurimman osan keskitehoisista-Hino-alustasta, jotka saapuvat polttoainejärjestelmään liittyvien valitusten kanssa-268-, FD- ja FE-sarjan kuorma-autot, sekä linja-auto- ja jäteajoneuvojen muunnoksia J05- ja J08E-neli-- ja kuusisylinterilohkoilla-. Näitä moottoreita käytetään laajasti alueellisissa rahti-, kunnallishuolto- ja rakennustukilaivastoissa Pohjois-Amerikan ja Euroopan markkinoilla. Yksittäinen kisko, joka kattaa useita mallivuosia, vähentää hyllyjen määrää: sen sijaan, että varastoisit kaksi tai kolme eri anturi{9}}varustettua kiskoa J--sarjan versioille,095600-6080yksikkö korvaa aikaisemmat 095600-6060 ja uudemmat 095600-6100 sovellukset, mikäli järjestelmän paineen kalibrointi täsmää. Tämä yhdistäminen tarkoittaa, että yksi säiliöpaikka kattaa merkittävän osan Hino-polttoainejärjestelmäsi{5}}kutsuista, mikä vapauttaa käyttöpääomaa muulle nopeasti liikkuvalle varastolle.

Korkeapainejohtojen uudelleenkäyttö-on ykköslähde korjausten jälkeisissä-vuotoissa, jotka tuovat kuorma-auton takaisin lava-alustalle. Putken kartiomainen tiivistepinta deformoituu pysyvästi ensimmäisen vääntömomentin käytön aikana; saman putken asentaminen tämän uuden kiskon tuoreeseen istukkaan takaa yhteensopimattoman liitännän, joka huutaa polttoainetta kuormitettuna. Asentajan on asennettava uudet linjat OEM-tiedotteen mukaisesti ja kiristettävä liitosmutterit 35±5 N·m:iin vuorotellen, jotta vältetään kiskon portin kierteiden epätasainen jännitys. Älä myöskään koskaan käytä anturin tai rajoittimen runkoa vipupisteenä kiskon kohdistamiseen-kiinnityslaipat ovat ainoat kuormitusta{8}}kannattavat pinnat. Muutama ylimääräinen minuutti momenttiavaimella säästää kolme tuntia jatkuvan paineen{11}}häviövalituksen diagnosoinnista kahden viikon kuluttua. Ja vapauta aina järjestelmän paine ennen kuin katkaiset yhteyden; 160 MPa+ paineella diesel voi tunkeutua ihon läpi tai aiheuttaa nesteen ruiskutusvamman, jota mikään korjaamo ei halua turvallisuustietoihinsa.

Q1: Huollamme useita Hino-laivastoja. Voimmeko varastoida tämän yhden 095600-6080 kiskon sekä J05- että J08E-moottoreille, vai uhkaammeko yhteensopimattomuuden?
Fyysisesti porttiväli vastaa molempia lohkoja, mutta ECU:n kalibrointi eroaa. Tämä kisko on mitoitettu korkeampaan paineeseen, jota käytetään J08E- ja myöhemmissä J05-rakenteissa. Jos asennat sen varhaiseen J05:een, jossa on alhaisempi painekartta, rajoitin halkeaa auki ennenaikaisesti aiheuttaen jatkuvaa polttoaineen nälkää. Tarkista aina tavoitekiskon paine ajoneuvon kalibrointitiedostosta ennen kuin liität tämän osan korjaustilaukseen.

Kysymys 2: Mikä on yleisin asennuksen jälkeinen-ongelma, jonka näet kaupoissa, ja miten voimme välttää sen?
Suurin osa takaisinsoitoista johtuu vanhojen{0}}korkeapaineputkien uudelleenkäytöstä. Kartiomainen leikkaus-kovettuu ensimmäisen vääntömomenttijakson jälkeen, eikä se mukaudu uuden kiskon istukkaan. Suosittelemme, että niputat uudet linjasarjat jokaiseen junamyyntiin,-se maksaa vähemmän kuin yksi hinaus-takaisinveloitus ja säilyttää myymäläsi maineen ensimmäisillä-korjauksilla.

Kysymys 3: Kuinka testaamme, onko itse kiskossa vika pumppuun tai suuttimiin verrattuna, vaihtamatta osia sokeasti?
Suorita kiskon paineen pitotesti, kun moottori on sammutettu. Terveen järjestelmän tulee säilyttää vähintään 50 MPa useita minuutteja. Jos paine laskee nopeasti ilman ulkoista vuotoa, sisäinen virtauspelti tai rajoittimen istukka voi vaurioitua. Vertaa myös anturin lähtöjännitettä tunnettuun -hyvään referenssiin näppäimessä-; 0,1 V:n poikkeama viittaa anturin heikkenemiseen, mikä edellyttää vaihtamista.

Kysymys 4: Mikä on todellinen-huollon ikkuna, ennen kuin meidän pitäisi ennakoivasti vaihtaa tämä kokoonpano suuren polttoainejärjestelmän huollon aikana?
Jos trukilla on ajettu yli 500 000 mailia tai se on kärsinyt pumpun takaiskusta, joka on lähettänyt metallia järjestelmän läpi, vaihda kisko epäröimättä. Poraus saattaa näyttää puhtaalta, mutta hiukkasten aiheuttamat mikro-kuoppaukset aiheuttavat paineen heilahteluja, jotka kiihdyttävät suuttimen kulumista-, mikä maksaa takuuvaatimuksissa paljon enemmän kuin itse kisko.

Q5: Onko tässä kokoonpanossa esiasennettu anturi 499000-6131 ja rajoitin 095420-0790 vai pitääkö ne siirtää vanhasta laitteesta?
Se toimitetaan täysin koottuna, ja molemmat osat on{0}}tehdaskiristetty. Vanhojen antureiden tai rajoittimien siirtäminen kumoaa perustason nollauksen tarkoituksen ja tuo kaksi ylimääräistä vikakohtaa. Asenna se sellaisenaan, säilytä vanha kisko vain ytimenä asennusharjoittelua tai romua varten, niin sinulla on joka kerta puhdas diagnostinen aloituspiste.

Kysymys 6: Miten joukkotilaus vaikuttaa myymälämme toimitusaikaan ja{1}}yksikköhintaan?
Tavallisille viiden tai useamman yksikön erätilauksille tarjoamme yhdistetyn toimituksen, joka vähentää rahtikustannuksia rautatiekohtaisesti. Vielä tärkeämpää on, että tämän yksittäisen SKU:n varastoiminen tarkoittaa, että maksat vähemmän todennäköisesti yön yli toimitusmaksuja kiireisestä työstä. Ota yhteyttä tukkumyyntiimme volyymihinnoittelua varten; voimme järjestää lähetykset vastaamaan tyypillistä kuukausittaista Hino-polttoainejärjestelmän-työkuormaa.

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Pankkisiirto

Tukee useita valuuttoja ja pankkimaksutapoja.

Western Union

Nopeat ja maailmanlaajuiset rahansiirrot.

PayPal

Turvallinen ja kätevä verkkomaksu.

Alibaba

Nauti lisäsuojasta luotettujen Alibaba-tapahtumien avulla.

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

Suositut Tagit: common rail -kokoonpano 095600-6080 (w/ 499000-6131 & 095420-0790) – hino j05 / j08e, China common rail -kokoonpano 095600-6080 (w/ 499000-6159, hino 7 - 09159) j05 / j08e valmistajat, toimittajat, tehdas