Common Rail Assembly 095600-5470 / 23810-0E010 – Suora OEM-vaihto Toyota GD-sarjan dieselille

Jokaiselle huoltopaikalle, joka hoitaa säännöllisesti Toyota GD{0}}-sarjan dieselin korjauksia,yhteispaineruiskutus 095600-5470(vaihdettavissa23810-0E010) ei ole vain kuluva osa-se on tukipiste yhden-päivätyön ja ajoneuvon välillä, joka käyttää nostimessa kolme lisäpäivää, joka odottaa poikki-rahtia. Tämä Denso-spec-rail palvelee 2GD-FTV- ja 1GD-FTV-moottoreita, joita löytyy Hilux-, Fortuner- ja Innova-malleista, ja sen saatavuus hyllyssäsi määrää suoraan, käännätkö lahden ympäri työpäivän päätyttyä vai selitätkö vihaiselle kalustonkuljettajalle, miksi heidän työmatka-autonsa joutoilee viikonloppuna.

The095600-5470rautatie, myös luetteloitu nimellä23810-0E010, jossa on taottu teräsrunko, jossa on tarkka-hiottu sisäreikä, joka minimoi pyörteisen virtauksen korkean-painepulssien aikana. Seinämän paksuus ja aukon geometria on kalibroitu vaimentamaan CP4--tyyppisen syöttöpumpun synnyttämiä paineheilahteluja, jotka vaikuttavat suoraan ruiskun avautumisen vakauteen RPM-kaistalla. Kokoonpanossa on polttoaineen paineanturin ja paineenrajoitusventtiilin kiinnityskorvakkeet, jotka molemmat ovat välttämättömiä ECU:n reaaliaikaisissa polttoaineen säätölaskelmissa. Käyttöpainekatot vastaavat pumpun tehoa, ja murtumismarginaalit ylittävät 2 500 baaria, jotta voidaan ottaa huomioon ohimenevät yli{14}}polttoainetapahtumat kylmäkäynnistyksen tai raskaan hinauksen aikana. Lämpösyklitestit validoivat suorituskyvyn säilymisen välillä -35 astetta ja 125 astetta, mikä varmistaa tasaisen kiskopaineen toimituksen ympäristön tai konepellin alla olevista lämpöolosuhteista riippumatta.

Tämä kisko on suora mekaaninen vastine Toyotan GD-moottoriperheelle, joka kattaa 2,4 litran2GD-FTVja 2,8L1GD-FTVkokoonpanot. Näitä moottoreita on laajalti asennettu Toyota Hilux- (AN120/AN130-alusta), Fortuner- ja Innova Crysta -malleihin, joita jaetaan Euroopan, Australian ja Kaakkois-Aasian markkinoille. Toyotan pääosanumero23810-0E010erottaa tämän kiskoversion sisäisestä tilavuudestaan ​​ja vaimennusominaisuuksistaan, jotka on erityisesti viritetty vastaamaan näissä ECU-kalibroinneissa käytettyjä ruiskutuspulssikarttoja. Korjaajien tulee aina tarkistaa alkuperäisen kiskon jälkiliite tähän numeroon ennen tilaamista, koska aikaisemmat GD--sarjan versiot (esim. 23810-0E020) käyttävät erilaista kiskon kapasitanssia, joka muuttaa paineen alenemisnopeuksia ja saattaa laukaista diagnostiset vikakoodit P0088 tai P0193, jos niitä vaihdetaan väärin.

Korvaa tämäkorkeapaineinen{0}}polttoaineputkivaatii valvottua työpajaympäristöä ja tiukkaa vääntömomenttikäytäntöjen noudattamista. Ennen kuin avaat uuden kiskon, puhdista ympäröivä ruiskutusalue paineilmalla poistaaksesi kertyneen lian tai ruosteen, joka voi päästä avoimiin polttoaineaukkoon irrottamisen aikana. Kiskon-ja-kiinnikkeet on kiristettävä25 N·mristi{0}}kuviojärjestyksessä kiskon rungon vääristymisen välttämiseksi. Korkeapainejohtojen liittimet, jotka tiivistyvät kartiomaisen metalli---metallirajapinnan kautta, on kiristettävä27 N·m± 1,5 Nm. Tässä pätee kriittinen kaupan sääntö:älä koskaan asenna uudelleen aiemmin jännitetty{0}} korkeapaineputkia-tiivistepinnat muuttuvat plastisiksi muodonmuutoksiksi ensimmäisen kiristyksen aikana, ja niiden uudelleenkäyttö aiheuttaa mikro{1}}vuotoja, jotka pahenevat asteittain lämpölaajenemisen seurauksena. Kaikki paineantureiden O-renkaat ja ylipaineventtiili tulee vaihtaa uusiin Viton-tiivisteisiin, jotka toimitetaan erillisessä huoltosarjassa.

Varaosien jakelijoille ja volyymiostijoille varaston ylläpitäminen095600-5470Rail käsittelee usein esiintyvää vikasolmua Toyota GD -polttoainejärjestelmässä. Kiskojen vaihtamisen ensisijainen syy ei ole mekaaninen väsymys, vaan polttoaineen saastuminen-erityisesti veden sisäänpääsy ja hiukkasten hankaus. Koska ultra-vähärikkisen dieselin voitelukyky on heikentynyt, kiskon sisäreikään voi kehittyä mikro-kuoppailua ajan myötä, mikä häiritsee tasaisen ruiskutussyötön edellyttämää laminaarista virtausta. Vielä kriittisemmin, kun korkeapainepumppu-vikaa katastrofaalisesti, tuloksena oleva metallilastu kulkeutuu alavirtaan ja uppoaa kiskon pintaan. Alan parhaat käytännöt pumpun tai ruiskutussuuttimen takuuvaatimuksiin edellyttävät nyt täydellisen kiskon ja linjan vaihtamista mahdollisten jäännöskontaminaation vektorien poistamiseksi. Tämän kiskon varastoiminen antaa korjaamoille mahdollisuuden suorittaa täydelliset polttoainejärjestelmän kunnostukset ilman toimitusviiveitä-, mikä parantaa suoraan paikan läpimenoaikoja ja vähentää toistuvien korjausten todennäköisyyttä.

Q1: Mikä on tämän kiskon realistinen säilyvyys työpajan varastointiympäristössä?
A:Toistaiseksi, edellyttäen, että kisko pysyy sinetöitynä alkuperäisessä -korroosionestokääreessä ja säilytetään poissa äärilämpötiloista. Rajoittava tekijä ei ole hajoaminen, vaan pölyn sisäänpääsy suojaamattomien porttien kautta-pidä korkit paikoillaan asennushetkeen asti.

Kysymys 2: Näemme usein 23810-0E010-kiskon ilmestyvän Hilux-malleissa – onko vikaa varten olemassa yhteinen kilometrimäärä?
A:Suunniteltua kilometrikorvausta ei ole. Viat keskittyvät polttoaineen saastumistapahtumien ympärille. Yleisin laukaisin on veden tunkeutuminen huonolaatuisista-polttoainelähteistä tai laiminlyötyistä vedenerottimista, mitä seuraa pumpun vika, joka lähettää roskia järjestelmän läpi.

Kysymys 3: Pitäisikö kisko vaihtaa varotoimenpiteenä, kun vaihdamme suuren -kilometrimäärän GD-moottorin suuttimia?
A:Yleensä ei-ellei ruiskutusvika aiheuttanut metallihiukkasia tai kiskon reiässä näkyy näkyvää korroosiota tarkastettuna. Jos ajoneuvo on kuitenkin ajettu kroonisesti tukkeutuneen polttoainesuodattimen kanssa, kiskon sisäinen paineenvaimennus on saattanut vaarantua, mikä vaatii tarkempaa tarkastelua.

Kysymys 4: Miten voimme erottaa kiskon, joka voidaan säilyttää, ja kiskon, joka vaatii välittömän vaihdon peruskorjauksen aikana?
A:Irrota paineenalennusventtiili ja johda kirkas valo reiän läpi. Kaikki ruostetäplät, syövytykset tai naarmut tuhoavat laitteen. Jos reikä näyttää tasaisesti kiillotetulta ja ajoneuvossa ei ole pumppua juuttunut, pidättäminen on perusteltua,-mutta takuuriski säilyy.

K5: Koskeeko tukkuhinta vähintään kuuden yksikön tilauksia, ja toimitetaanko ne paineanturi esiasennettuna?
A:Bulkkitasohinnoittelu on saatavilla yli viiden kappaleen määrillä. Kiskot toimitetaan ilman anturia ja ylipaineventtiiliä-nämä komponentit siirretään vanhasta yksiköstä tai tilataan erikseen.

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Pankkisiirto

Tukee useita valuuttoja ja pankkimaksutapoja.

Western Union

Nopeat ja maailmanlaajuiset rahansiirrot.

PayPal

Turvallinen ja kätevä verkkomaksu.

Alibaba

Nauti lisäsuojasta luotettujen Alibaba-tapahtumien avulla.

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

Suositut Tagit: common rail -kokoonpano 095600-5470 / 23810-0e010 – suora oem-korvaus Toyota gd-sarjan dieselille, Kiinan yhteispaineruiskutuskokoonpano 095600-5470 / 23810-0e010 – suora oem-korvaus toimittajan ja tehtaan dieselille