294191-5080 nokka-akseli-käyttöinen syöttöpumppu – tarkka iskun ajoitus ja imuvakaus Common-Rail-voitelupiireihin

Yhteiskiskodiagnostiikassa korkeapaineinen-painepumppu hallitsee usein huomiota, kun taas vaatimatonsyöttöpumppu-vastaa polttoaineen ottamisesta säiliöstä ja sen toimittamisesta vakaalla tulopaineella-on edelleen aliarvostettu. The294191-5080muuttaa tätä kertomusta toimimalla aisku-ajastettu nesteporttiyksinkertaisen siirtolaitteen sijaan. Sen nokka-{1}}käyttöinen mäntä on vaiheistettu moottorin kampiakseliin, mikä tarkoittaa, että jokainen imuisku alkaa juuri korkeapainepumpun imuventtiilin avautuessa, mikä eliminoi syöttöjohdon painekaukalot ja estää kavitaatiota männän sisääntulossa-, mikä on ensisijainen syy ennenaikaiseen pumpun toimintaan.

Tämä yksikkö työllistää ayksi-männän säteittäinen muotoilukäytetään epäkeskisellä nokalla, jonka nosto on 4,2 mm ja kesto 180 asteen nokkakulma. Toisin kuin kumi-siipipyörä- tai hammaspyörä-tyyppiset pumput, 294191-5080 tuottaasykkivä mutta erittäin toistettava virtausjoka heijastaa moottorin nopeutta ja tarjoaa korkeapainepumpulle{0}}painesyötön, joka skaalautuu lineaarisesti kysynnän mukaan.

Ydinmääritys	Arvo
Tyyppi	Nokka-{0}}käyttöinen mäntäpumppu
Männän halkaisija	12 mm
Nokan isku	4,2 mm
Toimituspainealue	0,4–0,8 MPa (4–8 baaria)
Huippuvirtaus @ 3000 rpm	85 L/h
Itsetäyttömahdollisuus-	Jopa 1,2 m pystysuora nosto (säiliöstä)
Tuloaukon kierre	M12 × 1,5 (suora)
Lähtöportin kierre	M14 × 1,5 (banjo-tyyppi)
Asunnon materiaali	Alumiininen painevalettu -nitriilitiiviste

Tämä syöttöpumppu erottaa senintegroitu paineenalennusventtiili, kalibroitu avautumaan 0,9 ± 0,05 MPa:lla. Tällä venttiilillä on kaksi tarkoitusta: se suojaa alavirran tiivisteitä ylipaineelta-kylmäkäynnistyksen aikana ja ohittaa ylimääräisen polttoaineen takaisin imupuolelle pitäen korkean-painepumpun tulopaineen tasaisena moottorin nopeuden vaihteluista huolimatta-ominaisuus, joka on tärkeä kiskon paineen vakaudelle joutokäynnin aikana{{-}.

Suodattamattomat nokka{0}}käyttöiset pumput tuottavat voimakkaan pulssin ulostulovirtauksen, joka voi herättää resonansseja polttoainelinjoissa. 294191-5080 käsittelee tätä kautta asisäänrakennettu-vaimennuskammiosijaitsee välittömästi poistoventtiilin jälkeen-pieni ontelo (≈ 8 cm³), joka toimii hydraulikondensaattorina. Tämä kammio vähentää huipun -huipun -huippuvirtauksen vaihtelua ± 18 %:sta ± 6 %:iin, mikä tarkoittaa, että korkeapaineinen-pumppu vastaanottaa paljon tasaisemman tulovirran. Loppukäyttäjälle tämä ilmenee vähentyneenä polttoaineletkun tärinänä, vähemmän kuuluvana korkeapainepumpun -ääntelynä ja pidentyneenä paineensäätöventtiilin O{10}}renkaiden käyttöiänä.

Tämä pumppu on suunniteltusuora nokka-akselin keilakäyttö3×M8-pulttien laippakiinnityskuvio 52 mm:n ympyrässä. Se korvaa suoraan:

Hino J05E / J08E -sarja (common rail -versiot-)

Isuzu 4HK1 / 6HK1 kaupalliset moottorit

Mitsubishi Fuso 4M50 / 6M60

SANY ja XCMG poissa{0}}maantiekalustoa näillä alustoilla

Jotkut Perkins 1100/1300 -sarjat, joissa nokkakäyttöiset siirtopumput

Asennus välttämätöntä: Nokan seuraajatela on esivoidettava molybdeenidisulfiditahnalla asennuksen aikana. Kuivakäynnistys-voi jyrää telan 20 sekunnissa. Tarkista lisäksi aina nokkakeilan "perusympyrän" vaihe ennen kuin kiristät kiinnityspultteja,-männän on oltava alimmassa asennossaan, jotta vältetään mekanismin esikuormitus.

Perinteiset teknikot diagnosoivat syöttöpumpun kunnon pelkästään mittaamalla ulostulopaineen. 294191-5080:ssa on kuitenkin usein kulumistalisääntynyt ajoituksen hajontaennen kuin paine laskee. Yksinkertainen oskilloskooppitesti pumpun painepulssilla (käyttämällä nopean -vasteanturia) voi paljastaa:

Terve: Terävät, symmetriset painehuiput jokaisen nokan kierroksen kohdalla

Kulunut mäntä: Pyöristetyt huiput, joiden vaihesiirto > 5 asteen nokkakulma

Kulunut seuraajarulla: Kaksinkertainen-huippukuvio ohituksen vuoksi

Pumpun männän reikä on päällystetty anikkeli-piikarbidikomposiitti(Ni-SiC), saavuttaa 950 HV:n pintakovuuden ja pienentää kitkakertoimen teräsmäntää vastaan ​​0,09:ään – huomattavasti paremmin kuin pinnoittamattomat alumiinireiät. Tämä pidentää tyypillisen huoltovälin 6 000 käyttötuntiin normaalissa suodatuksessa (10 μm absoluuttinen).

K1: Moottori käynnistyy, mutta sammuu kiihdytettäessä – voisiko 294191-5080 olla syyllinen?
Kyllä. Jos syöttöpumppu ei pysty ylläpitämään vähintään 0,3 MPa:a nopeudella 2000 rpm, korkeapainepumpun tulopaine laskee, mikä aiheuttaa kiskon paineen romahtamisen kuormituksen alaisena. Testaa kytkemällä painemittari pumpun ulostuloon,-jos se laskee alle 0,3 MPa kiihdytyksen aikana, pumpun mäntä tai varoventtiili on kulunut. Tämä on klassinen oire ennen täydellistä epäonnistumista.

Q2: Voinko käyttää tätä syöttöpumppua korkeapainepumpun kanssa,{1}}jossa on eri tulokierteet?
Pistorasia on M14 × 1,5 banjo-standardi useimmille japanilaisille ja eurooppalaisille common-rail-järjestelmille. Jos olemassa oleva liitos on erilainen, käytä mukana toimitettua sovitinholkkia tai vaihda banjopultti. Älä koskaan pakota yhteensopimatonta lankaa; alumiinikotelot ovat pehmeitä ja irtoavat helposti.

Kysymys 3: Kuulen rytmisen koputtavan äänen, joka on synkronoitu moottorin nopeuden kanssa-onko tämä pumppu viallinen?
Todennäköisesti nokan seuraajarulla on kulunut, mikä mahdollistaa metallin-kosketuksen-metallin männän ja nokan keilan välillä. Pysäytä moottori välittömästi ja tarkasta seuraaja. Käytön jatkaminen vahingoittaa itse nokka-akselin kehää-paljon kalliimman korjauksen vuoksi. Vaihda pumppu ja tarkista, onko nokan keilassa naarmuja.

Q4: Vaatiiko tämä pumppu esitäyttöä asennuksen jälkeen?
Kyllä. Täytä pumpun tuloaukko puhtaalla dieselillä ennen letkun liittämistä-tämä voitelee männän heti ensimmäisen kierroksen jälkeen. Pyöritä moottoria 10 sekuntia ja keskeytä sitten, jotta pumppu täyttyy itsestään. Toista 3 kertaa. Älä pyöritä yhtäjaksoisesti yli 15 sekuntia, koska pumppu käy aluksi kuivana ja voi ylikuumentua.

K5: Mistä voin kertoa, onko paineenalennusventtiili jumissa auki?
Jumissa oleva-auki varoventtiili aiheuttaa alhaisen ulostulopaineen kaikilla nopeuksilla. Irrota poistoputki ja tarkkaile virtausta pyörittämällä moottoria manuaalisesti-jos polttoainetta valuu jatkuvasti ilman rakennuspainetta, varoventtiilin jousi on rikki tai pallon istukka on likainen. Vaihda koko pumppu, koska varoventtiili ei ole -huoltokuntoinen.

Kysymys 6: Sopiiko 294191-5080 yli B20:n biopolttoaineseoksille?
Kyllä, Ni{0}}SiC-porauspinnoite ja nitriilitiivisteet ovat yhteensopivia B20:n ja B30:n kanssa. B50:llä tai korkeammalla pumppu toimii, mutta odottaa hieman alhaisempaa tilavuushyötysuhdetta (noin 3–4 % laskua) korkeamman viskositeetin vuoksi. B100-huollossa suosittelemme lyhentämään huoltoväliä 3 000 tuntiin ja tarkistamaan mäntä lakkajäämien varalta.

 

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

 

 

Suositut Tagit: 294191-5080 nokka-akseli-käyttöinen syöttöpumppu – tarkka iskun ajoitus ja imuvakaus Common Rail -voitelupiireihin, Kiina 294191-5080 nokka-akselikäyttöinen syöttöpumppu – tarkkuusiskun ajoituksen ja imupiirien valmistajan, imuvakauden valmistaja