Komatsu 702-21-57400 – Solenoidi, joka ylläpitää polttoaineen syöttämisen eheyttä matalan paineen vaihteluiden aikana

Yhteispaineruiskutusdieselmoottorissa-korkeapainepumpun polttoaineensyötön on oltava vakaata ja keskeytymätöntä. Mikä tahansa polttoaineen virtauksen vaihtelu -hetkinen pudotus, painepiikki tai kavitaatiokupla-voi saada pumpun imemään ilmaa, mikä johtaa kiskon paineen menetykseen ja hetkelliseen epäröintiin. The702-21-57400on solenoidi, joka suojaa polttoaineen syöttöä näiltä{0}}pienipaineen vaihteluilta. Se ei ole annostusventtiili eikä sulkuventtiili-sulkuventtiili-, se on polttoaineen syötön eheysventtiili, ja sen tehtävänä on varmistaa, että pumppuun toimitettu polttoaine on puhdasta ja keskeytymätöntä, vaikka polttoainesäiliö on vähissä tai polttoainesuodatin on osittain tukossa.

Polttoainesyöttö korkeapainepumppuun{0}} tulee nostopumpusta, jota käyttää moottori tai sähkömoottori. Nostopumppu toimittaa polttoainetta 4-6 baarin paineella, mutta tämä paine ei ole vakio-se vaihtelee moottorin nopeuden, polttoaineen lämpötilan ja polttoainesuodattimen kunnon mukaan. Kun paine laskee alle 3 baarin, korkeapainepumppu ei voi täyttää mäntiään kokonaan ja kiskon paine laskee. The702-21-57400on suunniteltu avautumaan alhaisella paineella-2,5 bar-ja pysymään auki, kunnes paine nousee yli 4,5 baarin. Venttiilin avautumisominaisuus on kalibroitu Komatsun SAA6D107E-1 ja SAA6D114E-3 moottoreille, mikä varmistaa, että polttoaineen syöttö pumppuun on vakaa kaikissa käyttöolosuhteissa.

 

702-21-57400 on normaalisti suljettu solenoidiventtiili, joka avautuu, kun paine tuloaukossa on alle 2,5 baaria, jolloin polttoaine pääsee ohittamaan suodattimen. Kun paine nousee yli 4,5 baarin, venttiili sulkeutuu. Jousi ja paineentunnistuskammio on kalibroitu Komatsun moottorin polttoainejärjestelmän ominaisuuksien mukaan.

Yleisin vika on juuttunut kiinni venttiili, joka aiheuttaa polttoaineen syöttöhäiriön alhaisilla säiliötasoilla tai tukkeutuneen suodattimen kanssa. Oireena on tehon menetys kuormituksen aikana.

Venttiilin asennus on mekaaninen toimenpide - poista vanha venttiili, puhdista asennuspinta, vaihda O-rengas ja kiristä venttiili 30 Nm momenttiin. Tulo- ja ulostuloliitännät tulee puhdistaa.

Q1: Mistä tiedän, onko venttiilini jumissa kiinni?

→ Moottori menettää tehonsa kuormitettuna ja kiskon paine laskee.

Q2: Voinko ohittaa venttiilin, jos se epäonnistuu?

→ Ei - venttiili on turvalaite.

Q3: Miksi moottorini menettää tehonsa, kun polttoainesäiliö on alle neljänneksen täynnä?

→ Polttoaineen otto saattaa imeä ilmaa, eikä venttiili aukea.

Q4: Mikä on yleisin syy venttiilin vikaantumiseen?

→ Kiinni - venttiili juuttuu kiinni.

Q5: Vaihdoin venttiilin, mutta tehohäviö jatkuu - onko venttiili viallinen?

→ Tarkista polttoainesuodatin - tukkeutunut suodatin voi aiheuttaa tehon menetyksen.

Q6: Toimiiko venttiili biodieselsekoitusten kanssa?

→ Kyllä, mutta biodiesel voi vaikuttaa venttiilin kalibrointiin.

 

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

 

 

Suositut Tagit: Komatsu 702-21-57400 – Solenoidi, joka säilyttää polttoaineen syötön eheyden matalan paineen vaihteluiden aikana, Kiina Komatsu 702-21-57400 – Solenoidi, joka säilyttää polttoaineen syötön eheyden alhaisen paineen aikana, valmistaja, tehdas Fluctu