Dieselin ruiskutussuuttimen korjaussarja – DENSO 095000-8290 / 8220 & Toyota 23670-0L050

Tämä kunnostussarja on mitoitettu DENSO G2--tyyppisiin yhteispaineruiskutuksiin, joiden tehdaskoodit ovat 095000-8290 ja 095000-8220, ristiin-viitattu Toyotan OEM-numeroon 23670{50}0L. Sarja sisältää puettavat kulutusosat-suuttimen, ohjausventtiilin osat ja korkean lämpötilan tiivistyselementit, joita tarvitaan ruiskutussuuttimen suorituskyvyn palauttamiseen pitkällä ajetulla dieselmoottorilla. Kaivosalueen Hilux- ja Hiace-laivastoja Afrikassa ja Kaakkois-Aasiassa palveleville korjaamoille tämä sarja tarjoaa kustannustehokkaan vaihtoehdon ruiskutussuuttimen täydelliselle vaihdolle säilyttäen samalla alkuperäisen solenoidin ja rungon.

Osanumeropari 095000-8290 / 23670-0L050 tunnistaa suuttimet, jotka on asennettu tehtaalla-Toyota 1KD-FTV 3.0L ja 2KD-FTV Hiisu Prado -dieselmoottoreihin, yleisesti käytetty Hiisa Prado -dieselmoottoreihin. Euro 3 - tuotantoikkunan aikana . Tämän muunnelman suutinspesifikaatio on DLLA155P863, ja suuttimen rungossa on 11-koodikalibrointimerkintä, joka vastaa varhaisen-sukupolven ECU-ohjelmointia . Kun tilaat, varmista laserkaiverrettu kuusinumeroinen koodi injektorilaipassa - tätä sarjaa ei voi vaihtaa 13- tai 18-koodin myöhempien versioiden kanssa, koska ECU hylkää yhteensopimattomat kompensaatioarvot. Mukana oleva numero 095000-8220 edustaa läheisesti liittyvää Denso-kokoonpanokoodia, jolla on sama suutin- ja venttiililevyarkkitehtuuri, joten tämä sarja voi huoltaa molempia referenssejä.

Pakkauksen sisällä työpaja saa DLLA{0}}-sarjan suuttimen, vaihtoventtiililevyn (johon viitataan yleisesti numerolla 10 tai E1022003), ohjausventtiilikokoonpanon, jossa on limittäiset liitäntäpinnat, sekä täyden sarjan O-renkaita ja kuparisia aluslevyjä. Suutin on ensisijainen kulumiskohta-sen ruiskutusreiät eroosiovat yli 1 600 baarin palamispaineista, mikä johtaa polttoaineen tippumiseen ja sumutuksen vaarantumiseen. Sarja koskee myös komentomäntä- ja painekaran liitäntöjä, vaikka ne tarkistetaan pisteytyksen varalta sen sijaan, että ne vaihdetaan automaattisesti. Kriittinen ero: tästä 11-koodisukupolvesta puuttuu DLC (Diamond-Like Carbon) -pinnoite, joka on lisätty myöhemmissä suuttimen sisäosissa, mikä tarkoittaa, että ankkuri- ja venttiilipinnat ovat alttiimpia kulumiselle huonon polttoaineen laadun ja pitkien huoltovälien vuoksi. Tämä tekee säännöllisistä uusinnoista oikeilla-eritellyillä sarjoilla erityisen tärkeitä laivastolle, joka käyttää runsaasti rikkiä tai saastunutta dieseliä.

Näiden suuttimien uusiminen vaatii puhdasta ympäristöä ja tarkkoja työkaluja. Aloita ruiskun rungon ultraäänipuhdistuksella-mutta vältä solenoidin upottamista, jotta muovikotelo ei vahingoitu ja eristys vaurioidu. Tarkasta purkamisen yhteydessä ohjausventtiilin istukka ja karan pinnat mikroskooppisen naarmuuntumisen varalta; Hydraulisen tiivisteen palauttamiseksi tarvitaan Denso-venttiilin istukkakohtaiset läppäystyökalut, jos niitä on. Suuttimen kiinnitysmutteri on kiristettävä tehdasmäärityksen mukaisesti (yleensä 68–75 Nm) käyttämällä erityistä hylsyä rungon reiän vääristymisen välttämiseksi. Uudelleenkokoonpanon jälkeen validointi testipenkissä ei ole -neuvoteltavissa: mittaa paluuvirtaukset ja tarkista suuttimen avautumispaine (NOP) OEM-perusviivaa vasten, joka on noin 16,5 MPa. Syötä lopuksi uudet ruiskutussuuttimen kompensointikoodit ECU:hun diagnostiikkatyökalun avulla. Jos näin ei tehdä, seurauksena on epätasainen joutokäynti ja virheelliset polttoainesäädöt.

Vaihtoehto uudelleenrakentamiselle on täydellinen ruiskutussuuttimen vaihto, joka maksaa yleensä kolmesta neljään kertaa tämän sarjan hintaa. Korjaamoissa, joissa on varastossa osia Toyota 1KD/2KD huoltotöihin, tämän sarjan pitäminen hyllyssä vähentää ajoneuvon seisokkeja{3}}, mikä on kriittinen tekijä maatalous- ja kaivosasiakkaille, joilla ei ole varaa päivien tuottavuuden menettämiseen. Lisäksi ei--DLC-pinnoitettujen sisäosien ennakoitavissa olevat vikatilat tekevät ajoitetuista 150 000–200 000 km:n välein suoritettavista uusinnoista järkevän huoltostrategian reaktiivisen korjauksen sijaan. Suuttimen ja ohjausventtiilin vaihtaminen ennen katastrofaalista vikaa estää korkeapainepumpun ja polttoaineputkiston toissijaiset vauriot ja säilyttää koko yhteispaineruiskutusjärjestelmän eheyden.

Kysymys 1: Kuinka tarkistan, tarvitseeko ajoneuvoni tämän sarjan 11-koodin versiota 13-koodin sijaan?
V: Irrota minkä tahansa suuttimen päällä oleva sähköliitin ja lue ruiskun runkoon painetun kalibrointikoodin kaksi ensimmäistä numeroa. Jos se alkaa 11:llä, tämä sarja (095000-8290 / 23670-0L050) on oikea. 13-koodi ja 18-koodin versiot käyttävät erilaista ECU-ohjelmointia eivätkä ole keskenään vaihdettavissa.

Kysymys 2: Tästä sarjasta puuttuu DLC-pinnoite sisäisistä osista-vaikuttaako se merkittävästi käyttöikään -rikkipitoisten polttoaineiden alueilla?
V: Kyllä, DLC-pinnoitteen puuttuminen tarkoittaa, että ankkuri- ja säätöventtiilipinnat ovat alttiimpia kulumiselle, erityisesti huonolaatuisen-polttoaineen kanssa. Myöhempiin pinnoitettuihin sukupolviin verrattuna suositellaan tiheämpiä tarkastusvälejä (120 000–150 000 km:n välein).

Kysymys 3: Voidaanko tätä sarjaa käyttää jo kerran aiemmin kunnostettujen suuttimien uusimiseen?
V: Edellyttäen, että suuttimen rungon reikä ja solenoidi pysyvät toleranssin sisällä, kyllä. Kuitenkin, jos ohjausventtiilin istukassa tai ohjausmännässä on syvä uurre, jota ei voida läpäistä, ydin katsotaan käyttökelvottomaksi eikä uusinta kestä.

Q4: Mitkä testipenkin parametrit minun tulee tarkistaa tämän sarjan kokoamisen jälkeen?
V: Tarkista suuttimen avautumispaine (noin 16,5 MPa), staattinen vuototesti (85 MPa alue) ja ruiskutustilavuuden mittaus kaikilla polttoainelatauksilla. Vahvista myös solenoidin kelan resistanssi (noin . 0.72 Ω) ja induktanssi (180 µH) sähköisenä perustarkistuksena .

Kysymys 5: Onko ECU-koodaus pakollinen tämän korjaussarjan asennuksen jälkeen vai voiko moottori toimia ilman sitä?
V: Koodaus on pakollista. Jokaisella suuttimella on yksilöllinen kalibrointikoodi, joka on ohjelmoitava ECU:hun. Ilman oikeaa koodausta moottori käy joutokäynnillä karkeasti ja polttoainesäädöt poikkeavat määritelmistä.

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Pankkisiirto

Tukee useita valuuttoja ja pankkimaksutapoja.

Western Union

Nopeat ja maailmanlaajuiset rahansiirrot.

PayPal

Turvallinen ja kätevä verkkomaksu.

Alibaba

Nauti lisäsuojasta luotettujen Alibaba-tapahtumien avulla.

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

Suositut Tagit: dieselsuuttimen uusintasarja – denso 095000-8290 / 8220 & toyota 23670-0l050, Kiina dieselsuuttimen uusintasarja – denso 095000-8290 / 8220 & toyota 23670-0l050 valmistajat, toimittajat, tehtaat