Denso HP3 -syöttöpumppu 294180-0080 – suoraan sovitettu latauspumppu kaupallisiin dieselkiskoihin

TheDenso 294180-0080toimii ensisijaisena polttoaineen siirtolaitteena HP3 Common Rail -arkkitehtuurissa. Se imee polttoainetta säiliöstä, nostaa sen säädellylle matalapaineiselle-painesyötölle ja syöttää sen suoraan korkeapaineiseen-mäntävaiheeseen. Tämä yksikkö on OE-yhteensopiva gerotor-tyylinen latauspumppu, ei universaali jälkiasennettava osa. Se käsittelee sekä virtaustarpeen että pääruiskutuspumpun sisäiset jäähdytysvaatimukset. Jatkuvia kiskon painevikoja tai kuuman -käynnistyksen epäröivyyttä käsittelevässä huoltopaikassa tämä komponentti on usein diagnoosin perusta.

Tämä siirtopumppu toimii mekaanisesti toimivana -syrjäytysvaihteistona. Roottoripari on sijoitettu tarkasti-koneistettuun alumiinirunkoon, jonka sisäiset välykset on tehtaalla-säädetty ylläpitämään syöttöpaineikkunaa2,0-5,0 barmoottorin nopeusalueella. Runkoon integroitu ohitusventtiili halkeilee ennalta määrätyllä erolla palauttaakseen ylimääräisen polttoaineen tulopuolelle, mikä estää kuolleita -pään painepiikkejä. Kriittisiä asennustietoja ovat roottorin pinon korkeus ja vetotangon kiinnityssyvyys-molempien on vastattava HP3-nokka-akselin käyttöliittymää. Yksikössä on Denso valumerkki ja täysi294180-0080merkintä suoraan laipassa.

Tätä latauspumppua käytetään ensisijaisesti aasialaisista{0}}keskikokoisissa ja raskaissa kuorma-autoissa, jotka perustuvat Denso HP3 -pumppuperheeseen. Yleisesti tavattu runko sisältääHino500-sarja jaIsuzuGiga/Forward-mallit 6HK1- tai 6WG1-moottorialustalla. Se näkyy myös tietyissäUD kuorma-autotja{0}}maastokoneet, joissa on sama ruiskutuspumpun alusta. Älä käytä risti-viittausta pelkästään moottorin koodilla. Oikea sovellusosuma liittyy aina seitsemän-numeroiseen Denso-pumppukokoonpanon numeroon, joka näkyy pääpumpun nimikilvessä-tyypillisesti294000-xxxxetuliite. Jos pääpumpun säädin tai nokkaprofiili eroaa, siirtopumpun käyttöliittymä voi muuttua, jolloin294180-0080ei ole -vaihtokelpoinen muiden HP3-alimuunnelmien kanssa.

Ennen kuin pudotat tämän pumpun koteloon, kaksi{0}}esitarkastusta säästää päänsäryn paluun. Varmista ensin, että korkeapainepumpun reiän sisällä olevassa vetokytkimessä ei ole kulumisarpia tai välystä. Huono kytkin siirtää sivuttaisjännityksen siirtoroottorin akseliin aiheuttaen ennenaikaisen tiivisteen pursotuksen. Toiseksi, täytä roottorin ontelo puhtaalla dieselillä tai ohuella kokoonpanoöljyllä ennen asennusta. Kuivalinkous käynnistettäessä tekee alumiinireiästä ja vähentää syöttöpainetta ensimmäisen sadan käyttötunnin aikana. Yhdistä myös tämä vaihto uuteen ensisijaiseen polttoaineensuodattimeen ja tarkista, ettei tuloletkussa ole pehmeitä kohtia. Rajoittava imupuoli romahtaa tyhjiössä, nälkään294180-0080ja tuottaa kavitaatiokuplia, jotka syövyttävät roottorin reunoja. Kiristä kiinnityspultit tehtaan ohjeiden mukaan risteävästi välttääksesi laipan vääristymät.

HP3-korkeapaine{1}}-osa riippuu täysin tästä syöttöpumpusta omassa voitelussaan ja männän jäähdytyksessä. Jos294180-0080tuottaa riittämättömän tilavuuden, männän säiliöt kuivuvat, jolloin syntyy hienojakoisia metallilastuja, jotka kiertävät suoraan injektorisuuttimiin. Tämä lastu tappaa ruiskutussuuttimen vasteen ja tarttuu lopulta polttoaineen annostusventtiiliin. Heikon siirtopumpun vaihtaminen maksaa murto-osan HP3:n kunnostuksesta. Työpajan tuottavuuden näkökulmasta tämä vaihto kestää alle kaksi tuntia peruskäsityökaluilla ilman ajoituskiinnittimiä ja poistaa yleiset "polttoainepaineen poikkeamakoodit", jotka muutoin johtavat teknikot kalliiseen ruiskutuskanin reikään.

Q1: Sisältääkö 294180-0080 sisäisen ohitusventtiilin vai pitääkö minun käyttää vanhaa uudelleen?
A:Ohitusventtiili on tehtaalla{0}}integroitu ja esikalibroitu uuteen pumpun runkoon. Käytettyjen venttiilien siirtoa ei vaadita.

Kysymys 2: Miten erotan tämän siirtopumpun visuaalisesti samankaltaisesta yksiköstä, jota käytetään HP3:ssa eri säätimellä?
A:Tarkista vetoakselin siirtymä. Jotkut HP3-versiot käyttävät erilaista roottorin kytkentäkulmaa. Ainoa turvallinen tunniste on täysi294180-0080leima; älä luota pelkästään pulttikuvioon.

Kysymys 3: Näemme alhaisen kiskon paineen vain täydessä kuormassa nousevan kaltevuutta. Onko tämä pumppu epäilty?
A:Kyllä, tämä kuorma{0}}riippuvainen pudotuspiste siirtää pumpun kulumisen suoraan. Roottorin välykset avautuvat lämmössä, mikä pienentää tilavuustehokkuutta juuri silloin, kun korkeapaineiset männät vaativat maksimaalista tulovirtausta.

Kysymys 4: Mitä takuuehtoja sovelletaan, jos asennamme tämän moottoriin, jonka ruiskutussuuttimen paluuvuoto on tiedossa?
A:Liiallinen ruiskun vuoto{0}}naamarit siirtää pumpun kunnon ja voi ylikuormittaa uutta yksikköä. Suosittelemme selvittämään suuttimen palautusnopeudet ensin, jotta vältytään väärältä pumpun vikadiagnoosilta myöhemmin.

Kysymys 5: Onko olemassa penkkitestimenettelyä lähdön validoimiseksi ennen asennusta?
A:Nopeaa myymälätarkastusta varten asenna pumppu muuttuvanopeuksiseen{0}}käyttöön, syötä siihen puhdasta dieseliä 0,3 baarin tuloaukolla ja mittaa ulostulovirtaus nopeudella 1 000 rpm. Pienin hyväksyttävä tilavuus on määritetty HP3:n huoltokäsikirjassa -yleensä yli 2,5 l/min.

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Pankkisiirto

Tukee useita valuuttoja ja pankkimaksutapoja.

Western Union

Nopeat ja maailmanlaajuiset rahansiirrot.

PayPal

Turvallinen ja kätevä verkkomaksu.

Alibaba

Nauti lisäsuojasta luotettujen Alibaba-tapahtumien avulla.

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

Suositut Tagit: denso hp3 -syöttöpumppu 294180-0080 – suora-sovitettu latauspumppu kaupallisiin dieselkiskoihin, Kiina denso hp3 -syöttöpumppu 294180-0080 – suorasovitettu latauspumppu kaupallisten dieselkiskojen valmistajille, toimittajille, tehtaalle