Tarkkuusvirtaus: 231-3947 Polttoaineen siirtopumppu Caterpillar C13 ACERT™ -järjestelmille

Raskaassa{0}}dieselin polttoympäristössä231-3947 Polttoaineen siirtopumpputoimii polttoainearkkitehtuurin kriittisenä "ensisijaisena vaiheena". Vaikka korkeapainekisko hoitaa lopullisen sumutuksen,231-3947on vastuussa matalapainepiirin-hydraulisen tasapainon ylläpitämisestä.

Suunniteltu erityisestiCat C13 ACERT™sarjassa tämä pumppu eliminoi "paineen laskun", joka usein liittyy huonompiin jälkimarkkinayksiköihin. Varmistamalla tasaisen, kuplaton-dieselsyötön korkeapainepumppuun-tai yksikön suuttimiin, se estää lämpöpiikit ja epäsäännölliset ajoitukset, jotka johtavat moottorin ennenaikaiseen sammumiseen. Tämä ei ole vain osa; se on moottorisi korkeapaineisten osien perusvakuutus-.

 

 

The231-3947on rakennettu ylittämään OEM-suorituskykykartat, mikä varmistaa, että virtausnopeudet pysyvät vakaina, vaikka polttoaineen viskositeetti muuttuu lämpötilan mukaan.

Tekniset tiedot	Yksityiskohtainen suorituskyky
Mallin nimitys	231-3947 / 2313947
Moottorin alusta	C13, C15, C18 ACERT Industrial & On{3}}Highway
Aseman asetukset	Vaihteisto-ajo/mekaaninen synkroninen
Järjestelmän yhteensopivuus	HEUI / MEUI & Common Rail -hybridijärjestelmät
Asuntorakentaminen	Heavy{0}}Duty Anti-Kavitaatiovaluseos
Tiivistetekniikka	Korkean lämpötilan-fluorielastomeeri (kemiankestävä)

 

 

Sisäinen geometria231-3947edustaa harppausta nesteenhallinnassa. Vanhempana insinöörinä korostan kolmea erillistä rakenteellista etua:

Laminaarivirtausportti:Useimmat siirtopumput kärsivät sisäisestä turbulenssista korkeilla kierrosluvuilla. 231-3947:ssä on tarkat-koneistetut tulo- ja poistoportit, jotka edistävät laminaarista virtausta vähentäen merkittävästi hammaspyörän hampaiden "mikrokavitaation" riskiä.

Kaksi{0}}laakerituki:Toisin kuin kevyemmät{0}}käyttöpumput, tässä yksikössä on vankka laakerijärjestely, joka minimoi akselin taipuman. Tämä varmistaa, että sisäiset välykset pysyvät ilmatiiviinä jopa C13-moottorin korkeassa-tärinäympäristössä.

Integroitu ohituslogiikka:Pumppu sisältää kalibroidun sisäisen paineen{0}}alennusventtiilin. Tämä estää "kylmä-käynnistyksen ylipaineen", jossa paksu, kylmä polttoaine voi puhaltaa ulos toisiosuodattimista tai vahingoittaa herkkiä anturin kalvoja.

 

 

The231-3947on työhevonen, mutta sen käyttöiän määrää polttoainejärjestelmän "imupuolen" laatu. Suosittelemme, että Pohjois-Amerikan ja Euroopan laivastojen maksimaalinen käyttöaika voidaan varmistaa:

Tyhjiörajoituksen valvonta:Tarkista säännöllisesti alipaine pumpun tuloaukossa. Yli 10" Hg lukema tarkoittaa rajoitusta säiliössä tai putkissa, jotka ylikuumentavat pumpun sisäiset vaihteet.

Sinetin itkutarkastus:231-3947:ssä on tarkasti-koneistettu liitäntäpinta. Käytä aina uutta tiivistettä ja tarkista, ettei vetopyörässä ole välystä asennuksen aikana, jotta vältytään vaihteiston harmonisilta.

Polttoaineen laadun suojaus:Vaikka pumppu on kestävä, hienot metallihiukkaset voivat naarmuttaa koteloa. Varmista, että ensisijainen vedenerottimesi on 10 mikronin mitoitettu tai parempi suojaamaan sitä231-3947hankaavasta kulumisesta.

 

 

The231-3947on Caterpillarin{0}}moottorikäyttöisten laitteiden maailmanlaajuinen standardi, joka löytyy seuraavista osista:

Raskas rakenne:Kaivinkoneet (345D, 349D) ja nivelkuorma-autot (740).

Kaivos ja louhos:D8T-puskukoneet ja 980H-pyöräkuormaajat, joissa polttoaineen toimituksen on oltava 100 % luotettava 24/7-käytössä.

-Highway Logistics:Luokan 8 kuorma-autot, joissa käytetään C13-alustaa pitkän matkan-tehokkuuden saavuttamiseksi.

Materiaalinkäsittely:Suuret{0}}teleskooppikurottajat ja teollisuustrukit.

 

 

K1: Voiko viallinen 231-3947 aiheuttaa "Crank-No-Start", vaikka korkeapainepumppu olisi uusi?

Vastaus:Kyllä. Jos 231-3947 ei pysty ylittämään "Air-Lockia" ensiölinjoissa, korkeapainepumppu ei koskaan saa tarpeeksi polttoainetta saavuttaakseen kynnyspaineen, joka tarvitaan ECM:n laukaisemiseen ruiskutussuuttimissa.

Q2: Mikä on yleisin syy ennenaikaiseen kulumiseen tässä mallissa?

Vastaus:Kuiva{0}}käynnistys. Polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen monet teknikot pyörittävät moottoria ilman manuaalista esitäyttöä. Tämä pakottaa231-3947kuivua useita sekunteja, jolloin metalli{0}}on-metallikosketin, joka uurtelee sisäisen kotelon.

Q3: Vaatiiko 231-3947 elektronista kalibrointia?

Vastaus:Ei. Se on puhtaasti mekaaninen,{1}}vaihteella toimiva komponentti. Asennuksen jälkeen sinun tulee kuitenkin tarkkailla polttoaineen painetta ET:n (Electronic Technician) kautta varmistaaksesi, että järjestelmä saavuttaa halutun peruspaineen.

Q4: Mistä tiedän, vuotaako 231-3947 polttoainetta moottoriöljyyn?

Vastaus:Tarkkaile öljytasoasi. Jos taso "kasvaa" tai öljy haisee voimakkaasti dieseliltä, ​​siirtopumpun sisäinen akselitiiviste on todennäköisesti vioittunut, jolloin polttoaine pääsee ohittamaan asennuslaipan vaihteistokoteloon.

K5: Voinko käyttää mallia 231-3947 C15-moottorissa, jolla oli alun perin eri osanumero?

Vastaus:Monet Cat-polttoaineen siirtopumput ovat vaihdettavissa C13/C15/C18-linjoilla, mutta231-3947on erityisesti optimoitu tietyille välityssuhteille ja virtausvaatimuksille. Tarkista aina moottorisi sarjanumeron etuliite ennen vaihtamista.

K6: Mitä hyötyä on valetusta -seoskotelosta halvempiin alumiiniversioihin verrattuna?

Vastaus:Lämpölaajeneminen. Valuseos säilyttää muotonsa paremmin korkeissa käyttölämpötiloissa varmistaen, että vaihteiden ja kotelon välinen välys pysyy tiukkana, mikä estää "sisäisen luiston" ja painehäviön moottorin ollessa kuuma.

 

 

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

 

 

Suositut Tagit: tarkkuusvirtaus: 231-3947 polttoaineen siirtopumppu Caterpillar c13 acert™ -järjestelmille, Kiina tarkkuusvirtaus: 231-3947 polttoaineen siirtopumppu Caterpillar c13 acert™ -järjestelmille, valmistajat, toimittajat, tehdas