Premium 20R-5036 C9.3 Diesel Common Rail -suutin|Korkeapaineinen tarkkuus
1. Tuote: 20R-5036
2. Yhteensopivat laitteet: Dieselin polttoaineen ruiskutusjärjestelmät
3. Valmistaja: Aftermarket OEM Replacement
4. Kunto: Upouusi, täysin testattu
5. Alkuperä: ABOSEDE Diesel
6. Toimitusaika: 3-5 arkipäivää
7. Maksuehdot: T/T, Western Union, PayPal
- Nopea harha
- Laadunvarmistus
- 24\/7 asiakaspalvelu
Tuotteen esittely
Raskaan{0}}dieseltekniikan kehittyvässä ympäristössä polttoaineen ruiskutusjärjestelmä on keskeinen ero keskimääräisen suorituskyvyn ja toiminnan erinomaisuuden välillä. The20R-5036ei ole vain varaosa; se on tarkkuusinstrumentti, joka on suunniteltu kestämään äärimmäiset hydrauliset voimat nykyaikaisessa common rail -järjestelmässä. Toisin kuin perinteiset ruiskutusyksiköt, tässä suuttimessa käytetään kehittynyttä solenoiditoimintoa, joka tuottaa tarkat polttoainemäärät erittäin-korkeilla paineilla, mikä vaikuttaa suoraan C9.3-moottorin lämpötehokkuuteen. Minimoimalla hydraulisen viiveen ja maksimoimalla ruiskutuskuvion johdonmukaisuuden tämä laite varmistaa, että jokainen pisara dieseliä edistää sähköntuotantoa jätteen sijaan.
🔧 Tekniset tiedot ja tietoprofiili
Saumattoman integroinnin ja luotettavan suorituskyvyn varmistamiseksi 20R-5036 on valmistettu täyttämään tai ylittämään OEM-toleranssit.
| Erittely | Yksityiskohta |
|---|---|
| Osanumero | 20R-5036 |
| Moottorin sovellus | Caterpillar C9.3 (Teollisuus & Marine) |
| Järjestelmän tyyppi | High{0}}Pressure Common Rail (HPCR) |
| Aktivointimenetelmä | Nopea{0}}solenoidiventtiili |
| Käyttöpaine | Jopa 2500 baaria (kiskon paine) |
| Ohjausjännite | 24 V DC (standardi Heavy Duty) |
| Materiaalin koostumus | Karkaistu seosteräs ja keraamiset eristeet |
⚡ Edistynyt hydraulinen arkkitehtuuri
20R-5036:n sisäinen arkkitehtuuri on suunniteltu hallitsemaan nykyaikaisen dieselin palamisen aiheuttamaa valtavaa rasitusta. Sen ytimessä on tarkkuus{5}}koneistettu suutin- ja ohjausventtiilikokoonpano. Komponentissa on monireikäinen suuttimen kärki, joka on suunniteltu luomaan tietty ruiskutuskartiokulma, mikä varmistaa, että diesel sumutetaan mikronin -kokoisiksi pisaroiksi. Tämä sumuttaminen on elintärkeää nopealle sekoittumiselle ilman kanssa polttokammiossa. Runko on valmistettu lujasta{10}teräksestä, joka kestää muodonmuutoksia yhteispaineaaltojen syklisessä kuormituksessa ja säilyttää rakenteellisen eheyden myös jatkuvan suuren kuormituksen aikana.