Injector 269-1839: Korkeapaineisen palamisen pulssin suunnittelu
1. Tuote: 269-1839
2. Yhteensopivat laitteet: Dieselin polttoaineen ruiskutusjärjestelmät
3. Valmistaja: Aftermarket OEM Replacement
4. Kunto: Upouusi, täysin testattu
5. Alkuperä: ABOSEDE Diesel
6. Toimitusaika: 3-5 arkipäivää
7. Maksuehdot: T/T, Western Union, PayPal
- Nopea harha
- Laadunvarmistus
- 24\/7 asiakaspalvelu
Tuotteen esittely
Raskaan-dieseltekniikan korkean panoksen ympäristössä optimaalisen tehontuotannon ja mekaanisen vian välinen marginaali mitataan mikroneina ja millisekunteina. TheInjektori 269-1839edustaa kriittistä edistystä tällä alalla, eikä se toimi pelkästään varaosana, vaan myös tarkkuusinstrumenttina, joka on suunniteltu hallitsemaan puristussytytyksen väkivaltaista fysiikkaa. Kun päästömääräykset, kuten Euro VI ja EPA 2026, tiukentavat otettaan teollisuudessa, huippu-korkeapainesumutuksen ja absoluuttisen johdonmukaisuuden mahdollistavien ruiskutuskomponenttien kysyntä ei ole koskaan ollut suurempi.
Tämä komponentti on suunniteltu kestämään nykyaikaisten common rail -arkkitehtuurien rasitukset, joissa kiskon paineet voivat ylittää 2 500 baaria. Keskittymällä tarkkaan mittaukseendieselja ruiskutuskuvioiden optimointi, 269-1839 varmistaa, että palamistapahtuma on puhdas, tehokas ja tehokas. Tämä tuotetietosivu tutkii tämän suuttimen teknisiä vivahteita ja ylittää perustiedot ymmärtääkseen sen suorituskykyä ohjaavan suunnittelulogiikan.
📊 Tekniset tiedot ja käyttötiedot
Jotta voit täysin arvostaa 269-1839:n ominaisuuksia, sinun on tarkasteltava kovia tietoja. Nämä spesifikaatiot määrittelevät toiminta-alueen, jonka sisällä injektori tuottaa huippusuorituskyvyn.
| Parametri | Erittely |
|---|---|
| OEM osanumero | 269-1839 |
| Injektorin tyyppi | Solenoidi / Common Rail |
| Järjestelmän paine | Jopa 1 800 - 2 000 baaria |
| Suuttimen kokoonpano | Moni{0}}reikä (optimoitu ilman sisäänpääsyä varten) |
| Vastausaika | < 0.5ms (Rapid Actuation) |
| Tiivistysstandardi | Kuparialuslevy / Viton O-rengas |
🌪️ Atomisoinnin ja ruiskugeometrian fysiikka
269-1839:n ensisijainen tehtävä on muuttaa nestettädieselpalavaksi aerosoliksi. Common rail -järjestelmässä ruiskutussuuttimeen kohdistuu äärimmäisiä hydraulisia voimia. 269-1839:ssä käytetään monireikäistä suutinrakennetta-, jossa on tyypillisesti 6-8 mikroskooppista aukkoa. Se hajottaa polttoainevirran pisaroiksi, joiden Sauterin keskihalkaisija (SMD) on alle 20 mikronia.
Miksi tämä geometrinen tarkkuus on elintärkeää? Pienemmät pisarat haihtuvat nopeammin ja muodostavat homogeenisen ilma{0}}polttoaineseoksen. Tämä estää "poolaamisen".dieselmännän kruunussa, mikä johtaa epätäydelliseen palamiseen ja noen muodostumiseen. Suihkukartion kulma on kalibroitu vastaamaan polttokammion geometriaa, mikä varmistaa, että energian vapautuminen ohjataan tehokkaasti ohjaamaan mäntää alas sen sijaan, että sylinterin seiniin muodostuisi lämpökohteita.
🧠 Elektroninen synkronointi ja käyttöjaksot
Nykyaikaiset dieselmoottorit luottavat ECU:hun organisoidakseen mekaanisten tapahtumien sinfonia. 269-1839 toimii "muusikkona", joka vastaa kapellimestarina. Se on suunniteltu käsittelemään monimutkaisia ruiskutusstrategioita, mukaan lukien pilotti-, pää- ja jälkiruiskutusvaiheet yhdessä palamisjaksossa (kesto usein vain muutaman millisekunnin korkealla kierrosluvulla).
269-1839:n sisällä olevan solenoidiventtiilin on toimittava uskomattomalla nopeudella.
Injektion jälkeinen:Polttoaine syötetään syklin myöhään nostaakseen pakokaasujen lämpötiloja, mikä auttaa dieselhiukkassuodatinta (DPF) polttamaan kerääntynyttä nokea.