CAT 3116 mekaaninen dieselpolttoaineen ruiskutussuutin 101-8673|Korkeapaineyksikkösuutin 3114/3116-moottoreille|Kestävä tarkkuussumutusratkaisu
1. Tuote:101-8673
2. Yhteensopivat laitteet: Dieselin polttoaineen ruiskutusjärjestelmät
3. Valmistaja: Aftermarket OEM Replacement
4. Kunto: Upouusi, täysin testattu
5. Alkuperä: ABOSEDE Diesel
6. Toimitusaika: 3-5 arkipäivää
7. Maksuehdot: T/T, Western Union, PayPal
- Nopea harha
- Laadunvarmistus
- 24\/7 asiakaspalvelu
Tuotteen esittely
Evoluutiossa puhtaasti mekaanisista ruiskutusjärjestelmistä elektronisesti ohjattuihin yhteispaineruiskutusarkkitehtuureihin tietyt komponentit erottuvat tekniikan perustavanlaatuisista mittareista. The101-8673 injektorion yksi tällainen elementti-, joka on suunniteltu CAT 3116 -alustalle, se edustaa siirtymävaiheen teknologiaa, jossa mekaaninen tarkkuus kohtaa nousevat korkeapaineiset polttoaineen toimitusajat.
Toisin kuin nykyaikaiset täysin elektroniset suuttimet, tämä yksikkö toimii amekaaninen yksikkösuutin (MUI), mutta sen sisäinen polttoaineen mittauslogiikka ja sumutuskäyttäytyminen ovat tiiviisti linjassa periaatteiden kanssa, jotka myöhemmin otettiin käyttöön common rail -järjestelmissä{0}}erityisesti paineen nousussa ja ruiskutuskuvion hallinnassa.
Moottorien yhteensopivuus ja sovellusalue
101-8673 injektori on suunniteltu:
Caterpillar 3116 dieselmoottori
Caterpillar 3114 moottorialustat
Keskiraskaat{0}}kuorma-autot (Ford F--sarja, Freightliner jne.)
Rakennuslaitteet ja generaattorit
Laivojen propulsiojärjestelmät
CAT 3116 itsessään on a6,6 litran rivi-6 turboahdettu dieselmoottorikäytetään laajalti liikenteessä ja teollisuudessa. Tämä injektori varmistaa vakaan palamisen näissä erilaisissa käyttöjaksoissa.
Painegenerointifilosofia vs. Common Rail
Ainutlaatuinen näkökulma:
Keskitetyn kiskon sijaan, joka ylläpitää jatkuvaa painetta (kuten common rail -järjestelmissä), 101-8673 luo painettapaikallisesti kussakin injektorissa.
Vertailutiedot:
| Ominaisuus | 101-8673 Mekaaninen injektori | Common Rail -suutin |
|---|---|---|
| Painelähde | Nokka-{0}}käyttöinen mäntä | Korkeapaineinen{0}}pumppu + kisko |
| Ohjaus | Mekaaninen ajoitus | ECU{0}}ohjattu |
| Injektiotapahtumat | Yksi hallitseva laukaus | Useita (pilotti, pää, viesti) |
| Luotettavuus | Erittäin vankka | Elektronisesti herkkä |
Eroista huolimatta molemmat järjestelmät tähtäävätoptimaalinen sumutus, joka näyttää kuinka mekaaniset suuttimet loivat perustan nykyaikaiselle dieseltehokkuudelle.
Rakennesuunnittelu ja sisäinen virtausdynamiikka
101-8673 injektori voidaan ymmärtää aitsenäinen-hydraulijärjestelmä, mukaan lukien:
Tarkka mäntä{0}}tynnyrikokoonpano
Vahva{0}}ruiskutussuutin
Sisäinen jousikuormitettu{0}}neulaventtiili
Polttoaineen sisääntulo- ja vuotoaukot
Polttoaine tulee sisään matalassa paineessa, minkä jälkeen mäntä puristaa sitä nopeastimikro-sumutus suuttimen kärjessä. Tämä paikallinen painepiikki jäljittelee yhteispainejärjestelmissä havaittua korkean -paineen vaikutusta, vaikkakin mekaanisesti ajoitetussa järjestyksessä.