196-1401 dieselpolttoainesuutin CAT 3126 -moottorille – Precision Common Rail -suorituskyky
1. Tuote:196-1401
2. Yhteensopivat laitteet: Dieselin polttoaineen ruiskutusjärjestelmät
3. Valmistaja: Aftermarket OEM Replacement
4. Kunto: Upouusi, täysin testattu
5. Alkuperä: ABOSEDE Diesel
6. Toimitusaika: 3-5 arkipäivää
7. Maksuehdot: T/T, Western Union, PayPal
- Nopea harha
- Laadunvarmistus
- 24\/7 asiakaspalvelu
Tuotteen esittely
Raskaan{0}}dieseltekniikan vaativassa maailmassa polttoaineen ruiskutusjärjestelmä toimii moottorin suorituskyvyn ehdottomana sydämenä. Teollisuuden siirtyessä kohti tiukempia päästöstandardeja ja kohonneita tehokkuusvaatimuksia dieselpolttoaineen ruiskutussuuttimen rooli on kehittynyt yksinkertaisesta jakelumekanismista hienostuneeksi mittauslaitteeksi. The196-1401Dieselsuutin on tämän teknologisen kehityksen eturintamassa, ja se on erityisesti suunniteltu täyttämään CAT 3126 -moottorialustan tiukat hydrauliset ja elektroniset vaatimukset. Toisin kuin perinteiset mekaaniset yksiköt, tämä komponentti integroituu saumattomasti nykyaikaisiin elektronisiin ohjausarkkitehtuureihin varmistaen, että jokainen dieselpisara sumutetaan mikroni{2}}tarkkuudella palamisen termodynamiikan maksimoimiseksi.
⚙️ Ydintiedot ja sovellustiedot
Kestävyyttä ja tarkkoja virtausominaisuuksia varten suunniteltu 196{1}}1401 on suoraan istuva korvaaja, joka noudattaa tiukkoja OEM-toleransseja. On ratkaisevan tärkeää, että huoltoinsinöörit täyttävät nämä tiedot, jotta moottorin ohjausyksikkö (ECU) saa tarkan palautteen.
| Erittely | Yksityiskohta |
|---|---|
| Osanumero | 196-1401 |
| Moottorin sovellus | Caterpillar 3126 -sarja (HEUI/Common Rail -versiot) |
| Polttoainetyyppi | diesel- |
| Järjestelmän tyyppi | Elektroninen yksikkösuutin / High{0}}Pressure Common Rail |
| Käyttöpaine | Optimoitu korkeapainesumutukseen- (jopa 2000+ baaria vastaava dynamiikka) |
| Valvontamenetelmä | Solenoidi{0}}käyttöinen elektroninen ohjaus |
🔩 Edistynyttä rakennesuunnittelua
196-1401-dieselsuuttimen arkkitehtuuri on rakennettu kestämään äärimmäistä syklistä kuormitusta, jota esiintyy raskaissa-sovelluksissa. Sen ytimessä on korkea-tarkkuussolenoidiventtiili, joka sanelee ruiskutuksen ajoituksen millisekunnin tarkkuudella. Suutinkokoonpanossa käytetään monireikäistä rakennetta, jossa on tyypillisesti 6–8 mikroaukkoa. Tämä rakenteellinen kokoonpano ei ole mielivaltainen; sen on laskettu muodostavan tietty ruiskutuskartiokulma (usein välillä 150 astetta ja 170 astetta), mikä varmistaa, että dieselpolttoaine tunkeutuu palotilaan tasaisesti ilman, että se osuu sylinterin seinämiin, mikä voisi muuten johtaa öljyn laimenemiseen ja lisääntyneeseen hiukkaspitoisuuteen.