Bosch 2122707 – Yksikköpumppu säädetyllä venttiilin istukan kulmalla tarkkaan ruiskutuksen päätyajoitus

Dieselmoottorissa ruiskutuksen loppu on yhtä tärkeä kuin alku{0}}se määrittää palamisajan ja päästöt. Jos ruiskutus päättyy liian myöhään, polttoaine jatkaa palamista paisuntaiskun aikana ja pakokaasun lämpötila on korkea. Jos ruiskutus päättyy liian aikaisin, palaminen on epätäydellistä ja pakokaasu savuinen. 2122707 on Boschin yksikköpumppu, joka on suunniteltu säädellyllä venttiilin istukan kulmalla, joka varmistaa, että ruiskutus päättyy ECU:n määräämällä hetkellä. Venttiilin istukan kulma hiotaan tiettyyn arvoon ja venttiili sovitetaan istukkaan. Pumppu päättää ruiskutuksen siististi, joten palaminen on täydellinen ja pakoputki puhdas.

Yksikköpumppu käyttää solenoidiohjattua{0}}venttiiliä ruiskutuksen aloittamiseen ja lopettamiseen. Kun solenoidi on jännitteetön, venttiili sulkeutuu ja ruiskutus päättyy. Venttiili sulkeutuu istukkaa vasten ja istukan kulma määrää sulkemisnopeuden. Jos istukan kulma on liian jyrkkä, venttiili sulkeutuu nopeasti ja ruiskutus päättyy äkillisesti -äkillisen sulkemisen aiheuttama paineaalto aiheuttaa toissijaisen ruiskutuksen. Jos istukan kulma on liian matala, venttiili sulkeutuu hitaasti ja ruiskutus päättyy vähitellen-polttoaine jatkaa virtaamista käsketyn päätteen jälkeen. 2122707 korjaa tämän säädellyllä venttiilin istukan kulmalla, joka on valittu puhtaan sulkemisen takaamiseksi. Istuimen kulma on hiottu 30 astetta ± 0,5 astetta ja venttiili sovitetaan istukkaan. Tuloksena on venttiili, joka sulkeutuu siististi aiheuttamatta toissijaista ruiskutusta tai asteittaista hännän{14}}poistoa.

2122707 käyttää venttiilin istukkaa, joka on hiottu tiettyyn kulmaan. Kulma valitaan siten, että se sulkeutuu puhtaasti - venttiili sulkeutuu riittävän nopeasti estääkseen asteittaisen hännän irtoamisen-, mutta tarpeeksi hitaasti estääkseen paineaallon, joka luo toissijaisen ruiskutuksen. Istuinkulma on hiottu 30 astetta ± 0,5 astetta ja pintakäsittely on Ra 0,04 µm. Venttiili on sovitettu istukkaan - jokainen venttiili on läpäissyt sen tiettyyn istukkaan, ja liitäntäpinnat tarkistetaan väri{10}}tarkistuksella.

Yleisin vika on kulunut venttiilin istukka - istukka kuluu ja kulma muuttuu. Oireena on pakokaasun lämpötilan muutos ja savun lisääntyminen.

2122707:n asennus on mekaaninen toimenpide - poista vanha pumppu, puhdista reikä, vaihda O-rengas ja tiivistealuslevy ja kiristä kiristyspultti 70 Nm:iin. Pumppu on koodattava ECU:lle.

Q1: Mistä tiedän, onko venttiilin istukan kulma väärä?→ Pakokaasun lämpötila on korkea tai savua on liikaa.

Q2: Voinko vaihtaa yksiyksikköisen pumpun?→ Kyllä, mutta pumppu on koodattava ECU:lle.

Q3: Miksi moottorini pakokaasulämpötila on korkea?→ Ruiskutus saattaa päättyä liian myöhään - polttoaine palaa paisuntaiskun aikana.

Q4: Mikä on yleisin syy pumpun vikaantumiseen?→ Kulunut venttiilin istukka - istukka kuluu ja kulma muuttuu.

Q5: Toimiiko pumppu biodieselillä?→ Kyllä, mutta biodiesel voi nopeuttaa kulumista.

Q6: Mikä on pumpun takuu?→ Pumpulla on 12 kuukauden takuu.

 

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

 

 

Suositut Tagit: bosch 2122707 – yksikköpumppu säädetyllä venttiilin istukan kulmalla tarkkaan ruiskutuksen päätyajoitukseen, Kiina bosch 2122707 – yksikköpumppu säädetyllä venttiilin istukan kulmalla tarkkaan ruiskutuspään ajoitukseen valmistajille, toimittajille, tehtaalle