Bosch Diesel Injector 0414701083|Korvaava Iveco Cursor 13 (500331074)

Tämä Boschin solenoidi{0}}toiminen yksikkösuutin, ristiin-viittaus OEM:n kanssa500331074ja tehdasnumero0414701083, edustaa suoraan{0}}sopivaa korvaavaa ratkaisua Ivecon raskaaseen-Cursor 13 -moottorialustaan. Tämä EuroTrakker- ja Stralis-hyötyajoneuvojen korkeapaineista -polttoaineenmittausvaatimuksia varten suunniteltu ruiskutussuutin toimii tarkasti{5}}suunniteltunayhteistä rautatiejärjestelmääkomponentti, joka yhdistää mekaanisen toiminnan elektronisen ohjauksen kanssa. Mitoitettu käyttöpaineille 2200 bar asti, tämäyksikkösuutin (UIS)tarjoaa tarkan polttoainesumutuksen, jota vaaditaan 12,9–13,0- litran kuusisylinterisille voimalaitoksille, mikä varmistaa palamisen vakauden vaihtelevilla kuormitusjaksoilla ilman, että asennuksen yhteydessä tarvitaan monimutkaista ECU:n uudelleenkoodausta.

The0414701083injektori toimii täydellisenä suutin- ja mäntäkokoonpanona, erillään modulaarisista komponenteista, kuten solenoidirenkaista tai muissa Bosch-järjestelmissä olevista välilevyistä. Tämä yksikkö integroi korkeapainepumpun elementin suoraan ruiskun runkoon. Tämä kokoonpano edellyttää vääntömomenttien tiukkaa noudattamista asennuksen aikana. Injektorissa käytetään tavallista solenoidiventtiiliä pilotti- ja pääruiskutustapahtumiin. Sopivuutta tarkistaessaan käyttäjien on vastattava500331074tekninen numero verrattuna olemassa olevaan yksikköön, jotta taataan, että hydraulivirtaukset vastaavat moottorin kalibrointia. Toisin kuin pietsosähköiset-muunnelmat, jotka vaativat monimutkaisia ​​mukautuksia, tämä solenoidi-pohjainen yksikkö mahdollistaa yksinkertaisen vaihdon, vaikka onkin erittäin tärkeää varmistaa, että moottorin kannessa on 6--numeroinen ruiskutuskoodi, jos tietyssä alustassa käytetään koodausta joutokäynnin tasaisuuden ja päästöjen noudattamisen hienosäätöön.

Tämä injektori on tiukasti räätälöityIveco kursori 13moottori, joka kattaa tehot 280 kW - 397 kW EuroTrakker (2000–2004) ja Stralis (2002–2012) alustassa. Tehostaaksemme osien hakua olemme koonneet yhteensopivuuden ydintiedot tiiviiksi pystysuuntaiseksi viitteeksi:

Ensisijaiset moottorikoodit:F3BE0681G, F3BE0681C, F3BE0681EB, F3BE3681H

Suorat OEM-vaihdot:500331074 (tekniikkanumero) // 0414701083 (Boschin tehdasnumero)

Risti-yhteensopivat Bosch-numerot: 0414701013 // 0414701052 // 0986441013

Valmistajan vaihto-viitteet: 0986441113 // 2995480 // 2998526 // 5237178

Asennus vaatii huolellisuuttapolttoainejärjestelmän puhtausja uusien kulutustarvikkeiden käyttöön.Kertakäyttöiset{0}}ruiskutusputketja kuparitiivisteet on vaihdettava korkeapainevuodojen estämiseksi; Vanhojen linjojen uudelleenkäyttö heikentää tiivisteen eheyttä 2,000+ baarin käyttöpainetta vastaan. Ennen asennusta sylinterinkannen suuttimen reikä on puhdistettava hiilijäämien poistamiseksi, jotka voivat vääristää istukan. Mekaanikkojen on levitettävä moottoriöljyä kiristimen pultin kierteisiin ja istuinpintoihin ja kiristettävä sitten suuttimen puristin määrättyjen ohjeiden mukaisesti.38 N·m. Kriittinen menettelyllinen varovaisuus onälä koskaan pakota ruiskua ulosmekaanisesti, jos se tarttuu, koska se voi murtaa sylinterinkannen. Paluu-virtauksen vuoto-poistesti on ei--neuvoteltavissa oleva lopputarkastus, jolla varmistetaan, että injektori ei ohita hydraulisesti, mikä viittaa sisäiseen venttiilin vaurioitumiseen.

Korjaamojen ja kalustoyhtiöiden osalta päätös tämän vaihtamisen välilläBoschin yksikkösuutinvs. uudelleenvalmistus riippuu seisokkien kustannuksista. Epäonnistuminenyhteistä rautatiejärjestelmääilmenee usein epätasaisena joutokäynninä, liiallisena mustana savuna tai tehohävityksenä tehottomasta sumutuksesta. Vaikka uudelleenvalmistus voi vähentää välittömiä osien kustannuksia,0414701083suuttimen erityiset sisäiset toleranssit venttiilin männässä ja suuttimen neulassa tekevät vaihtamisesta usein kaupallisesti kannattavamman vaihtoehdon hyötyajoneuvoissa. Koska dieselsuuttimen vaihto maksaa yleensä 600–1 500 dollaria per täysin asennettu sylinteri, uuden OEM-spec-suuttimen valitseminen eliminoi toistuvien ydinlatausten riskin tai Ivecon ohjausyksikön vaaditun virtausryhmän yhteensovittamisen epäonnistumisen. Suoraan-sovitukseen investoimalla uusi yksikkö lyhentää diagnostiikka-aikaa, joka usein tarvitaan sytytyskatkojen havaitsemiseen 6-sylinterisessä kokoonpanossa, mikä tarjoaa lopulta ennakoitavamman korjaustuloksen.

Kysymys 1: Vaatiiko tämä Bosch-suutin koodausta tai opettelua Iveco Stralis -laitteeseen asennuksen jälkeen?
A1:Useimmissa Iveco Cursor 13 -sovelluksissa, joissa käytetään tätä injektorityyppiä, on tyypillisesti oma koodausei vaadita. Paras käytäntö on kuitenkin tarkistaa moottorin kannesta QR-koodi tai 6-numeroinen tunnuskoodi. Jos sellainen on, asianmukainen sylinterin säätö on päivitettävä diagnostiikkaohjelmistolla valmistustoleranssien kompensoimiseksi. Jos koodia ei ole, ECU suorittaa mukautuvan oppimisen automaattisesti muutaman ensimmäisen ajojakson aikana.

Q2: Mitkä ovat kriittiset vääntömomenttiarvot tämän yksikön ruiskutussuuttimen (0414701083) kiinnittämiseksi?
A2:Kun asennat ruiskupuristimen, pultti on kiristettävä38 N·m (3,9 kgf·m / 28 lb·ft). Iveco 13.0:n korkeapaine{1}}ruiskutusputket vaativat lopullisen kiristyksen44 N·m (32 lb·ft)sekä injektoriholkin mutterissa että yhteispaineruiskun puolella . Jos puristinta ei kiristetä oikein, seurauksena on polttopuhallus-ja mahdollinen porauskavitaatio.

Kysymys 3: Onko tämä injektori vaihdettavissa numeroon 500331074, jos alkuperäinen on eri Boschin osa?
A3:Kyllä,500331074on ensisijainen suunnittelu-/siltanumero0414701083. Jos vanhassa yksikössäsi on numeroita, kuten 0414701013, 2995480 tai 0986441013, tämä injektori toimii suorana vaihtona. Tarkista aina, että ruiskutuskuvio ja liitintyyppi täsmäävät; kaikki luetellut numerot ovat osa samaa Boschin risti{5}}viittausmatriisia Cursor 13:lle.

Kysymys 4: Voinko käyttää uudelleen korkeapaineisia-polttoaineletkuja, kun vaihdan tämän suuttimen?
A4: Ei todellakaan.Korkeapaineputket- on suunniteltu vain kertakäyttöön. Vanhojen linjojen uudelleenkäyttö yhteispaineruiskutusjärjestelmässä, kuten Iveco 13.0:ssa, johtaa mikroskooppisen tarkkoihin tiivistysvirheisiin, mikä johtaa näkyviin vuotoihin tai korkeapaineisen-polttoainesuihkun riskiin, joka voi tunkeutua ihon läpi. Uudet rivit ovat pakollisia.

Kysymys 5: Mitkä oireet osoittavat, että nykyinen injektorini (0414701083) on viallinen, paitsi että suutin on tukkeutunut?
A5:Mustan savun lisäksi viallinen solenoidi tai kulunut sisäinen mäntä aiheuttaa korkeanvuoto-pois (paluuvirtaus)äänenvoimakkuutta. Jos vuoto-poistotesti osoittaa, että säiliöön palaa liikaa polttoainetta, se osoittaa venttiilin männän mekaanista kulumista, jota ei voida korjata puhdistamalla; tämä tilanne johtaa myös vaikeaan käynnistykseen, kun moottori on kuuma riittämättömän kiskon paineen muodostumisen vuoksi.

Kysymys 6: Mitkä ovat tärkeimmät erot tämän yksikkösuuttimen (UIS) ja Ivecon pumppu{1}}suutinyksikön välillä?
A6:Tämä0414701083on ayksikköruiskutusjärjestelmä (UIS)jossa pumppuelementti ja suutin on integroitu ja niitä käytetään erillisellä nokka-akselin vipuvarrella, joka tuottaa jopa 2 200 baaria. Se eroaacommon railjoissakin nykyaikaisissa kuorma-autoissa käytetyt ruiskutussuuttimet, koska siitä puuttuu erillinen kiskon jakelulinja kaikkiin sylintereihin; jokaisella sylinterillä on oma paineistusmekanisminsa.

 

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

 

 

Suositut Tagit: bosch dieselsuutin 0414701083|varaosa iveco cursor 13:een (500331074), Kiina bosch dieselsuutin 0414701083|korvaava iveco cursor 13 (500331074) valmistajat, toimittajat, tehdas