0445110376|Bosch CRI2.2 Common Rail -suutin – ISF2.8 dieselmoottori

The0445110376(0 445 110 376) on aBosch CRI2.2 solenoidinen yhteispaineruiskutinsuunniteltu vartenISF2.8diesel-alustat, toimitus88 kW / 120 hvtuotanto kevyissä kaupallisissa, maataloudessa ja teollisissa sovelluksissa. Jokainen yksikkö on kalibroituBosch DCI700 -penkkistandarditvarmistaen, että ruiskutusmäärä ja takavuoto{0}}parametrit vastaavat alkuperäisen valmistajan toleransseja160 MPakiskon paine. Rakennettu karkaistullaohjausventtiilin kokoonpanoja tarkkuus{0}}vastaavatDLLA145P2168 suutin, tämä injektori palauttaa tehtaan ruiskutuskuviot ja palamistehokkuuden suurilla-ajokilometreillä varustettuihin dieselautoihin. Pidätpä sitten korjaamoa, osien jakeluyritystä tai sekalaista kaupallista kalustoa,0445110376tarjoaa luotettavan ja kustannustehokkaan vaihtoehdon jälleenmyyjän-korvauksille tinkimättä kalibroinnin tarkkuudesta tai kestävyydestä.

Tämä injektori palveleeISF2.8perhe lähetetty poikkiFoton kevyet kuorma-autot, GAZ Gazelle / Sobolhyötyajoneuvot jaJACmaailmanlaajuisten jälkimarkkinakanavien alustoja. TheCRI2.2arkkitehtuuria suositaan alueilla, joilla polttoaineen laatu vaihtelee, koska sen solenoidikäyttö sietää kohtalaista kontaminaatiota paremmin kuin pietsovastineet. Teollisuuden kiinteät moottorit, laivojen apuyksiköt ja maatalouspumppujen käyttölaitteetISF2.8Base hyväksyy myös tämän osanumeron.FotonjaGAZlistaukset vaihtelevat markkinakalibroinnin mukaan-tarkista aina -oE-tarra ennen tilaamista. Itä-Eurooppaa, Lähi-itää ja Kaakkois-Aasiaa palvelevien jakelijoiden tulee huomioida tämäISF2.8muunnelmia on sekä Euro IV- että Euro V -kokoonpanoissa, ja suuttimen kalibrointikoodit voivat vaihdella päästötasojen välillä. Varastoi oikea0445110376erä varmistaa, että asiakkaasi saavat{0}}pudotusta ratkaisusta sen sijaan, että ne aiheuttavat päänvaivaa.

Oikeapohjustuson kriittinen ennen ensimmäistä käynnistystä: korkeapainekiskon on saavutettava riittävä tilavuus-, muuten voi tapahtua pitkittyneitä pyörityksiä ilman tulipaloa.Kupariset tiivistyslevyton vaihdettava ja suuttimen reikä puhdistettava palamiskaasuvuodon estämiseksi. Asennuksen jälkeen anna aviisi-minuuttia tyhjäkäynnilläilmaa jäännösilma ja tarkista sitten uudelleensaldokorotjälkeen50-100 mailianormaalista ajamisesta. Toisin kuin jotkut alustat,ISF2.8ECM tyypillisesti itse-oppii tyhjäkäynnin ominaisuudet uudelleen ilman pakollista ohjelmointia-, vaikkakin takuun jäljitettävyyden vuoksi suosittelemme varmistamista diagnostisen skannauksen avulla. Myös teknikkojen tulee tarkastaapolttoaineen paluulinjarajoituksia varten, koska osittain tukkeutunut paluu voi jäljitellä injektorivikaa ja johtaa tarpeettomaan vaihtoon. Kiristä suuttimen puristinISF2.8tehdasmääritykset-yleensä8-10 Nm-äläkä koskaan käytä venyviä pultteja uudelleen tarvittaessa. Pitää aDCI700Jokaisen myydyn injektorin tuloste antaa korjaamollesi perustan tulevaa diagnostiikkaa varten ja vahvistaa asiakkaiden luottamusta.

Vuonna asolenoidi common rail -suutin,ohjausventtiilijasuuttimen kokoonpanokestää kovimmankin tehtävän: paineet pyörähtävät160 MPavirransyöttöajat mitataan mikrosekunteina.Värähtelypeeningpallon{0}}istuimen kosketuspintaan luo työ-karkaistun tiivistysnauhan, joka todella pidentää käyttöikää, kun pehmuste on valmis. Likaantunut polttoaine kuitenkin kiihdyttää istuimen kulumista ja taka-vuotoja, mikä ilmenee karkeana joutokäynninä, kylmänä-käynnistyshäiriönä tairyömintäkompensointivirheet. Varastointi korjaamoille ja jakelijoille0445110376sen rinnalla0445110594vaihto kattaa suurimman osan ISF2.8-huoltotapahtumista, mikä vähentää ajoneuvon seisokkeja ja palautusastetta. Yksittäinen ruiskutusvika on usein merkki polttoaineen systeemisestä saastumisesta-, mikä kehottaa asiakkaita huuhtelemaan säiliön ja vaihtamaanpolttoainesuodatinsuojaa samalla takuutasi ja vähentää palautuksia. Hinta-herkillä markkinoilla, uudelleen rakennetut yksiköt dokumentoidullaDCI700tulokset tarjoavat houkuttelevan keskitien halpojen-tuntemattomien ja kalliiden jälleenmyyjien osakkeiden välillä.

Q1: Voinko sekoittaa 0445110376 ja 0445110594 samassa moottorissa?
V: Kyllä, 0445110594 on suora vaihtokokoonpano. Sekoitus on hyväksyttävää, jos määrä ja kalibrointikoodit täsmäävät sylinterikohtaisesti.

Q2: Mikä aiheuttaa sen, että paluuvirtaus ylittää näiden yksiköiden vaatimukset?
V: Käytäohjausventtiilin istukkataisuuttimen neulanohjaintyypillisesti lisää takaisin{0}}vuotoa. Penkkitestaus aDCI700vahvistaa, tarvitaanko vaihto tai korjaus.

Kysymys 3: Tarvitsenko ohjelmointia tämän suuttimen asennuksen jälkeen?
V: ISF2.8-alustat yleensä kalibroivat{1}}itse, mutta uuden ruiskukoodin tallentaminen varmistaa sujuvamman mukautumisen ja tukee takuuvaatimuksia.

Q4: Mikä suuttimen numero on leimattu alkuperäiseen yksikköön?
V: Huoltosuutin onDLLA145P2168(0 433 172 168), yleisesti väärennetty komponentti-tarkistaa lasermerkinnät.

Q5: Minkä takuun jakelijat yleensä tarjoavat?
V: Laadukkaat jälkimarkkinatoimittajat tarjoavat12-24 kuukauttakattavuus, riippuen dokumentoidusta asennuksesta ja polttoainejärjestelmän puhtaudesta.

Q6: Onko tämä injektori yhteensopiva biodieselseosten kanssa?
V: B5 ja B20 ovat yleensä hyväksyttäviä, jos polttoaine täyttää EN 590 tai ASTM D975; korkeammat seokset voivat nopeuttaa tiivisteen hajoamista, eikä niitä suositella.