ME204325 / 104641-3833 (RNP2263) Polttoaineen ruiskutuspumppu – Männän ja piipun tiivistysrakenne jatkuvaan ruiskutuspaineeseen Mitsubishi Fuso -dieselmoottoreissa

Mekaanisesti ohjatussa rivissä toimivassa polttoaineen ruiskutuspumpussa mäntä-tynnyripari on paineenmuodostuksen sydän-se puristaa polttoaineen yli 1 000 baariin ja tuottaa palamiseen tarvittavan tarkan määrän. Jos männän ja piipun välys kuluu yli 4–5 µm, sisäinen vuoto lisääntyy, mikä vähentää tehokasta ruiskutuspainetta ja viivästyttää ruiskutuksen alkamista, mikä aiheuttaa 3–5 % tehohäviön, korkeamman polttoaineenkulutuksen ja savun lisääntymisen. Useimmat kunnostetut pumput käyttävät uudelleen alkuperäistä mäntää ja säiliötä ilman, että välys sovitetaan uudelleen, mikä aiheuttaa 2–3 µm:n välyksen vaihtelun, joka heikentää suorituskykyä ensimmäisen 1 000 tunnin aikana. ME204325 (korvattu 104641-3833 / RNP2263) onuuden rakennuksen spesifikaatiorivissä oleva polttoaineen ruiskutuspumppu, jossa on tarkkuushiottu mäntä ja mikrohiottu piippu, joka on sovitettu 2,5 ± 0,5 µm:n välykseen, mikä palauttaa pumpun painetta tuottavan tehokkuuden tehtaan lähtötasolle. Mitsubishi Fuso keskiraskasta kuorma-autoja, linja-autoja ja teollisuuslaitteita varten tämä pumppu eliminoi vuotojen aiheuttaman painehäviön, palauttaa tehon, polttoainetalouden ja puhtaan palamisen.

Tämä pumppu korvaa suoraan OEM-numerotME204325, 104641-3833, RNP2263 ja 0 414 541 010, ja sopii suoraanMitsubishi Fuso 6D14, 6D15, 6D16 ja 6D17 moottorit(mallivuodet 1985–2005, mekaanisesti ohjattu, 6-sylinterinen rivi, 4-tahti diesel). Se on myös yhteensopivaMitsubishi Fuso keskiraskaat kuorma-autot (FK/FM/FP-sarja), Mitsubishi-linja-autot ja teollisuusvoimayksikötjotka käyttävät näitä moottoriperheitä. Nimellisnopeudella2.800 rpm(RNP2263-kalibrointi) ja aMännän halkaisija 12 mm, se palvelee kaupunkien jakeluautoja, koulubusseja ja vaativia rakennuslaitteitaluotettava, pitkäikäinen polttoaineen mittaus. Toisin kuin ME201697 (joka keskittyy ohjaimen vasteeseen), ME204325 / 104641-3833 on suunniteltutarkasti sovitetut mäntä-piippuparitjotka palauttavat pumpun alkuperäisen painetehokkuuden,{0}}joten se on ensisijainen valinta käyttäjille, jotka haluavat eliminoida kunnostettujen pumppujen yrityksen ja erehdyksen.

Testasimme ME204325 / 104641-3833 vakiokunnostettua pumppua vastaan ​​vuotopenkillä mittaamalla sisäisen vuodon 1 000 baarin ruiskutuspaineessa ja 40 asteen polttoaineen lämpötilassa sekä siitä johtuvaa painehäviötä (vuodosta johtuva suutinpaineen aleneminen). "Sinetöysteho" on prosenttiosuus syntyneestä paineesta, joka saavuttaa suuttimen.

ME204325 / 104641-3833 rajoittaa sisäisen vuodon0,8 ml/min, pitäen tehokkaan suuttimen paineen yli 985 barissa-painehäviö on vain 1,5 %. Kunnostettu pumppu, jonka välys on 4,8 µm, vuotaa 2,4 ml/min, mikä pienentää tehollisen paineen 930 bariin-7,0 %:n häviö, joka pakottaa suuttimen pidentämään ruiskutuksen kestoa, lisää polttoaineen kulutusta 1,8 % ja savua 12 %. ME204325 / 104641-3833:n tiukka välys varmistaa myös, että vuoto ei lisäänny merkittävästi yli 1 000 tunnin kuluessa, ryömintä on vain 0,5 % kunnostetun pumpun 3,2 %:iin verrattuna.

Männän ja piipun välys on tärkein yksittäinen paineenkeston parametri{0}}se määrittää, kuinka paljon polttoainetta ohittaa männän puristusiskun aikana. ME204325 / 104641-3833 käyttää atarkkuushiottu mäntä(pinnan viimeistely Ra 0,02 µm, pyöreys 0,3 µm) ja amikrohiottu piippu(Ra 0,02 µm, suoruus 0,5 µm), jotka ovatvalikoivasti sovitettu2,5 ± 0,5 µm:n välykseen. Tämä yhteensopivuus saavutetaan mittaamalla männän ja piipun halkaisijat lasermikrometrillä (tarkkuus ±0,1 µm) ja yhdistämällä ne, jotta saavutetaan tavoitevälys. Vastaava pari on silloinmerkitty vastaavalla koodilla(esim. A-1, B-2), jotta varmistetaan, että oikea mäntä on asennettu oikeaan piippuun.

Mäntä on valmistettu akorkeakromiteräs(HRC 62, 1,0–1,2 % Cr), joka kestää polttoaineen epäpuhtauksien aiheuttamaa hankaavaa kulumista, ja tynnyri onnitrattu(0,05 mm:n kotelon syvyys), jotta poraus ei laajene suuren syklisen paineen alaisena.

Liian tiukka välys (<1.5 µm) causes the plunger to seize in the barrel, especially at cold start when the fuel is thick. A clearance that is too large (>4,0 µm) lisää vuotoa ja vähentää painetta. 2,5 µm:n välys on "sweet spot"-riittävän tiukka minimoimaan vuodon, mutta kuitenkin riittävän löysä mahdollistaakseen ohuen polttoainekalvon, joka estää metallin välisen kosketuksen. 2 000 tunnin kestävyystestissä ME204325 / 104641-3833:n välys kasvoi vain 0,3 µm (2,8 µm:iin), kun taas kunnostetun pumpun välys kasvoi 1,2 µm (6,0 µm:iin) kulumisnopeuden vuoksi.

Q1: Miten ME204325 / 104641-3833 eroaa kunnostetusta pumpusta?
Kunnostettu pumppu käyttää usein uudelleen alkuperäistä mäntää ja säiliötä ilman, että välys sovitetaan uudelleen, jolloin välys on 4–6 µm. ME204325 / 104641-3833 käyttää uusia, tarkasti sovitettuja mäntä-piippupareja, joiden välys on 2,5 µm, mikä palauttaa alkuperäisen painetehokkuuden.

Q2: Voinko asentaa tämän pumpun moottoriin, jossa alun perin käytettiin eri osanumeroa?
Pumppu on kalibroitu tietyille Mitsubishi Fuso -moottoreille (6D14–6D17). Sen käyttäminen eri moottorissa voi aiheuttaa väärän polttoaineen lisäämisen. Tarkista moottorisi mallinumero ja alkuperäinen pumpun osanumero ennen tilaamista.

Q3: Mikä on ME204325 / 104641-3833:n odotettu käyttöikä?
Sovitun välyksen mäntä-piippuparit on suunniteltu 6 000–8 000 käyttötunnille keskiraskaassa käytössä. Säännöllinen polttoaineen suodatus (5-µm) ja puhdas polttoaine ovat välttämättömiä hankaavan kulumisen estämiseksi.

K4: Miksi moottorini "kompastuu" pienellä kuormituksella uuden pumpun asennuksen jälkeen?
Matalakuormituksen kompastuminen voi johtua tiukasta välyksestä, joka saa männän "kiinni" hieman piippuun{0}}välys voi olla toleranssikaistan (2,0–2,2 µm) alaosassa. Tämä poistuu 50–100 käyttötunnin jälkeen, kun pinnat laskeutuvat. Jos kompastus jatkuu, tarkista polttoaineen voitelu.

Q5: Voiko tämä pumppu toimia biodieselillä (B20)?
Kyllä-korkeakromiteräs ja nitrattu tynnyri ovat B20-yhteensopivia. Biodieselin korkeampi viskositeetti voi kuitenkin lisätä vuotoa hieman (0,1–0,2 ml/min). B20 on täysin yhteensopiva; B50+:lle vuoto voi kasvaa entisestään, joten suosittelemme ruiskutuspaineen seuraamista.

K6: Kuinka voin tarkistaa asennettujen mäntä-piippuparien välyksen poistamatta niitä?
Voit mitata "vuotojen ajoituksen" pumpusta-kohdasta, jossa polttoaineen roiskeaukko sulkeutuu. Männässä, jonka välys on liian suuri, vuotoajoitus on viivästynyt (männän on kuljettava kauemmas vuotoaukon sulkemiseksi). Vertaa kunkin sylinterin vuodon ajoitusta; jos yksi sylinteri viivästyy merkittävästi, männän ja piipun välys on todennäköisesti liian suuri. Tämä käytännöllinen menetelmä tunnistaa tiivistysongelmat irrottamatta pumppua.

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Pankkisiirto

Tukee useita valuuttoja ja pankkimaksutapoja.

Western Union

Nopeat ja maailmanlaajuiset rahansiirrot.

PayPal

Turvallinen ja kätevä verkkomaksu.

Alibaba

Nauti lisäsuojasta luotettujen Alibaba-tapahtumien avulla.

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

Suositut Tagit: me204325 / 104641-3833 (rnp2263) polttoaineen ruiskutuspumppu – mäntä-tynnyrin tiivistyskoostumus jatkuvaan ruiskutuspaineeseen mitsubishi fuso -dieselmoottoreissa, Kiina me204325 / 104641-3833 (rnp2263) paine mitsubishi fuso dieselmoottoreiden valmistajissa, toimittajissa, tehtaissa