Jakajan dieselpolttoaineen ruiskutuspumppu – VE-malli 104646-5483 (L2457)

Tämä kunnostettujakelija-tyyppinen polttoaineen ruiskutuspumppu, tunnistetaan OEM-numerolla104646-5483ja eräkoodiL2457, on suunniteltu suoraan{0}}sopivaksi korvaajaksi pyöriville VE-pumppukokoonpanoille kaupallisissa dieselsovelluksissa. Tämä yksikkö on suunniteltu palauttamaan tarkan polttoaineen mittauksen ja korkean -paineen toimituksen, ja se käsittelee yleisiä vikatiloja, kuten männän kulumista, nokkarenkaan naarmuuntumista ja ohjausholkin siirtymistä, jotka heikentävät moottorin suorituskykyä. Integroimalla täysin uusittuhydraulisen pään kokoonpanoja kalibroitukuvernöörijärjestelmä, tämä pumppu varmistaa tasaisen kiskon paineen ja ruiskutuksen ajoituksen, mikä tekee siitä kriittisen osan dieselpolttoainejärjestelmän huoltoon ja mekaaniseen ruiskutuspumppujen huoltoon erikoistuneille korjaamoille.

The104646-5483 (L2457)toimiisisäisen-nokan jakelijan periaate, jossa radiaaliset männät tuottavat puristusvoimaa polttoaineen jakelua varten . Tässä mallissa on aMännän halkaisija 12 mmja anokan nostoiskutäsmällisesti sovitettu kaupallisiin moottoriprofiileihin. Pumppu sisältää integraalinvane{0}}tyyppinen syöttöpumppujoka ylläpitää vakaan matalapaineen-syötön korkeapaineiseen-painekammioonkuvernöörin jousipakettikalibroitu animellisnopeusalue 2800-3600 rpm. Kriittiset tekniset tiedot sisältävät mmM12 vetoakselin mutterijoka vaatii viimeisen vääntömomentin48 ft{1}}lb, ja akotelon ohjauslaippajoka takaa samankeskisen asennuksen moottorin vaihteiston kanssa. Yksikkö on varustettu apolttoaineen{0}}sulkusolenoidi (FSS)ja aajoituslaitteen mäntäjoka moduloi ruiskutuksen etenemistä suhteessa moottorin kuormitukseen ja tarjoaa suoran korvaavan Bosch{0}}tyyliset VE-pumput ilman lisäohjelmointia tai sovittimia.

Tämä VE-pumppu on yleisesti yhteensopiva4-sylinteriset ja 6-sylinteriset dieselmoottoritkäyttämällä akiilattu käyttöakseliliitäntäjalaippa{0}}asennettu asennustyypillisiä maatalous-, auto- ja kevyiden{0}}-keskisuurten hyötyajoneuvojen alustoja. Se on suunniteltu erityisesti sovelluksiin, joissa pumpun käyttövaihde kytkeytyy aWoodruff avain, linjassa kanssanokka-akselin ajoitusvaihdekun moottori on asetettu asentoonYlin kuolinkulma (TDC)sylinterissä nro 1. Kokoonpano sopii moottoreille, jotka käyttävät amekaaninen säädinnopeuden säätöön ja amanuaalinen kaasuvipupolttoaineen toimituksen modulointiin. Vaihto on yleensä vaihdettava ajoneuvoissa, joissa on vaikea käynnistys, tehon menetys kuormitettuna tai liiallinen musta savu-oireet, jotka liittyvät usein sisäiseen vuotoontoimitusventtiilitai kulunutohjausholkki. Tämä pumppu tarjoaa vankan ratkaisun korjaamoille, jotka käsittelevät vanhempia laitteita ja joissa elektroniset pumpun jälkiasennukset eivät ole kalliita{1}}.

Modernissadiesel common rail -järjestelmätMekaaninen VE-pumppu toimii usein polttoainegallerian ensisijaisena painelähteenä ennen elektronista kiskon paineenkäsittelyä. Tämän pumpun uudelleenrakentaminen tai vaihtaminen on välttämätöntä jatkosuuttimien kunnon ylläpitämiseksi.metalliromuaviallisesta pumpusta voi siirtyä ruiskutussuuttimiin, mikä johtaa ennenaikaiseen vikaan ja kalliisiin kiskon vaihtoihin. Vaikka yhteispaineruiskuttimet ovat elektronisesti ohjattuja, ne luottavat mekaaniseen pumppuun, joka tuottaa peruspaineen -yleensä 2 000 PSI:n tai korkeamman-, joka vaaditaan palamisen alkusumutukseen. Tämän kunnostetun pumpun valitseminen tarjoaa akustannustehokas vaihtoehtoOEM uusiin yksiköihin, jotka tarjoavat jopa70% säästötinkimättä tarvittavasta tarkkuudesta kunnollisen kiskon paineen vakauttamisen kannalta. Se varmistaa, että pumpun sisäiset välykset ja nokkapinnan toleranssit täyttävät Boschin-sertifioimat standardit, mikä vähentää suoraan vikatiloja, kuten esim.kulumisvuotojapainehäviöjotka muodostavat merkittävän osan korkeapaineisten{0}}polttoainejärjestelmän vaihdoista jälkimarkkinoilla.

Q1: Onko tämä VE-pumppu yhteensopiva elektronisen moottorinhallinnan kanssa?
A:Ei. Tämä on amekaaninen pyörivä pumppukaasu{0}}kaapelimoottoreille. Se ei ole liitäntä ECU:iden kanssa eikä ole tarkoitettu elektronisesti ohjatuille VP44- tai yhteispaineruiskutuspumppujärjestelmille.

Q2: Kuinka varmistan oikean ajoituksen asennuksen jälkeen?
A:Aseta aloitusajoitus kauttaTDC-nastaja akselin kiilan kohdistus. Käytä tarkkuuden vuoksi akellotaulun mittaripumpun päähän mittaamaanmännän nosto(yleensä 1,5–2,0 mm) moottorin jälkiä vasten.

Q3: Mikä on vetoakselin mutterin kriittinen vääntömomentti?
A:TheM12 mutterivaatii48 jalkaa{1}}lb (65 Nm). Ali-vääntömomentti aiheuttaa vaihteen luiston; yli-vääntömomentti voi vaurioittaa akselia ja pumppu juuttua.

Q4: Mitkä epäpuhtaudet useimmiten vahingoittavat tätä pumppua?
A:Vesi jahuonolaatuista-polttoainettaheikentää voitelua. Roskat kuluneestasyöttöpumpputai syöpyneitä viivoja pisteethydraulinen pääjanokkarengasaiheuttaen sisäistä vuotoa.

Q5: Mitkä vikaoireet osoittavat, että vaihto on tarpeen?
A:Etsiäkova kuuma käynnistys, pysähtyy kuorman alla, raskas musta pakoputki, ja jos sitä valvotaan,P0252koodit, jotka osoittavat pumpun ohjausalueen/suorituskykyviat.

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Pankkisiirto

Tukee useita valuuttoja ja pankkimaksutapoja.

Western Union

Nopeat ja maailmanlaajuiset rahansiirrot.

PayPal

Turvallinen ja kätevä verkkomaksu.

Alibaba

Nauti lisäsuojasta luotettujen Alibaba-tapahtumien avulla.

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

Suositut Tagit: jakelija dieselpolttoaineen ruiskutuspumppu – ve malli 104646-5483 (l2457), Kiinan jakelija dieselpolttoaineen ruiskutuspumppu – ve malli 104646-5483 (l2457) valmistajat, toimittajat, tehdas