101692-3481/6206-71-1833 polttoaineen ruiskutuspumppu 6D110-moottorille

Ytimen tunnistaminen

Moottori: Suunniteltu erityisesti Komatsu 6D110 -sarjalle teollisuuden dieselmoottoreita.

Komponentti: Injektiopumppu, ytimen korkea - painetoimituskomponentti dieselmoottorin järjestelmässä.

Osanumero: 101692-3481 (tämä on Komatsun aito osanumero).

Toiminto: Toimittaa tarkasti mitattu, korkea - paine kunkin sylinterin injektorille täsmällisellä hetkellä atomisoitua injektiota ja palamista varten.

 

 

1.Pump -tyyppi:

Melkein varmasti inline mäntä - tyyppinen injektiopumppu. Tämä on yleisin tyyppiä keskipitkille - tuottoisten teollisuusmoottorille, kuten Komatsu 6D110 (erillinen jakelijapumppuista tai yhteisellä kiskojärjestelmillä).

Siinä on mäntäpari (pumppauselementti), joka vastaa kutakin moottorisylinteriä (6 sylinteriä), jotka on tyypillisesti järjestetty suorassa viivassa.

2.Key -komponentit:

Nokka -akseli:Moottorin vaihdejuna. Sen kierto käyttää rullatappeja ja mäntyjä pumppausliikkeen luomiseksi.

Mäntä- ja tynnyrikokoonpano:Core High - paineen tuottavia komponentteja. Mäntä liikkuu pystysuunnassa tarkasti sovitetun tynnyrin sisällä korkean paineen aiheuttamiseksi. Männän kierteinen ura hallitsee toimitusmäärää ja ajoitusta.

Toimitusventtiili:Sijaitsee kunkin pumppauselementin yläosassa. Sulkeutuu nopeasti männän syöttöhalvauksen lopussa, katkaisemalla virtaus korkealle - paineviivalle estäen takaisinvirtauksen ja toissijaisen injektion. Varmistaa injektion terävän lopun.

Ohjausteline:Suora hammasteline, joka kulkee pumpun rungon pituuden. Kytketty yhteyden kautta moottorin pääjohtajaan. Telineen siirtäminen pyörii kaikkia mäntäjä synkronisesti, muuttaen männän kierteisen uran sijaintia verrattuna vuotoporttiin, säätäen siten tarkalleen toimitusmäärää (ts. Moottorin teho/nopeus).

Kuvernööri:Tyypillisesti integroitu mekaaninen keskipakokaveri, joka on asennettu pumpun takaosaan (tai sivulle). Se säätää ohjaustelineen automaattisesti moottorin nopeuden perusteella asetettujen nopeuksien ylläpitämiseksi (vakaa joutokäynti, estä ylinopeus). Voi olla säätöruuvit tyhjäkäynnille ja maksimaaliseen nopeuteen. Kuvernöörityyppi ja asetukset ovat kriittisiä pumpun toiminnan kannalta.

Siirtopumppu: yleensä integroitu injektiopumpun koteloon (nokka -akselin ohjaama mäntä tai siipipumppu). Piirrä säiliöstä ja toimittaa sen matalassa paineessa injektiopumpun tulokammioon.

Suodattaa:Vaikka puhdas suodatin ei ole osa itse injektiopumppua, korkea - tehokkuus, on ehdottoman välttämätöntä ennen korkeaa - painepumppua. Epäpuhtaudet ja vesi ovat pumpun tarkkuuskomponenttien (mäntä/tynnyri, jakeluventtiili) ensisijaisia ​​vihollisia.

 

 

 

 

Suurin injektiopaine: tyypillisesti 20 MPa (200 bar / 2900 psi) tai korkeammalla. Tämä on männän puristuksen aiheuttama hetkellinen korkeapaine.

Ammusmääräys: 1-5-3-6-2-4 (tämä on 6D110-moottorin tavanomainen ampumisjärjestys; injektiopumpun on toimitettava tässä järjestyksessä).

Injektion ajoitus (ennakkolulma): on asetettava tarkasti moottorimallin ja käyttöolosuhteiden mukaan (esim. X astetta ennen Dead Dead Centerin - TDC). Määritetään pumpun asennusvaiheen asteittain verrattuna moottorin käyttövaihteeseen; Pumpun rungossa voi olla myös hienoja - viritysmekanismeja.

 

 

Kulutus: Männän/tynnyrisarjojen, toimitusventtiilien, nokka/rullan tai laakerien kuluminen on yleisin vikaan, mikä johtaa riittämättömään paineeseen, epätasaiseen toimitukseen, virheelliseen ajoitukseen, kovaan alkuun, tehonhäviöön ja savuan (valkoinen tai musta).

Tarttuminen: Ohjausteline tai mäntyjä, jotka tarttuvat lian, veden, huonon - laadukkaan polttoaineen tai korroosion takia, aiheuttaen epäonnistumisen käynnistyksen, moottorin karkaavan ("dieseling") tai pysähtymisen.

Vuodot: huonontuneet tai vaurioituneet tiivisteet aiheuttavat vuotoja (ulkoiset tai sisäiset vuodot, jotka johtavat painehäviöön).

Huoltovaatimukset:

Käytä korkeaa - laatua, puhdas, matala - rikki dieselpolttoaine.

Korvaa suodattimet (OEM tai vastaava korkea - laatu) säännöllisesti.

Tyhjennä vettä säännöllisesti suodattimista ja säiliöstä.

Vältä pitkittynyttä tyhjäkäyntiä tai matalaa - kuormitustoimintaa (pumpun voitelun haitallinen).

Ennakkodiagnoosi ja korjaus erikoistuneelle työpajalle, jos ongelmia ilmenee.

 

 

 

Suositut Tagit: 101692-3481/6206-71-1833 polttoaineen ruiskutuspumppu 6D110-moottorille, Kiina 101692-3481/6206-71-1833 polttoaineen ruiskutuspumppu 6d110 moottorivalmistajille, toimittajille, tehtaalle