01340371 Diesel Common Rail -polttoainepumppu – Precision Flow Master korkeapaineisiin{1}}ruiskutusjärjestelmiin

Vaikka useimmat polttoainepumput määritellään lähtöpaineella,01340371erottuu läpipainegradientin lineaarisuus-kyky ylläpitää ruiskutuspaineen vakautta kampiakselin nopeusalueella 550–4500 rpm. Tämä ei ole vain "pumppu". Se on ahydraulinen servo-säädinjoka muuntaa mekaanisen pyörimisenergian tarkasti mitatuiksi polttoainemääriksi, jotka on ajastettu mikrosekunnin ikkunoihin, joita modernit pietsosuuttimet vaativat.

Suunniteltu varten4-sylinteriset ja 6-sylinteriset raskaat sovellukset, tämä laite toimii nimellisjärjestelmän paineella1600 bar, jonka räjähdyskestävyys jopa2200 bar. Sen sisäisessä nokkarenkaan geometriassa on aepäsymmetrinen nostoprofiili, joka vähentää vääntömomentin aaltoilua noin 18 % verrattuna symmetrisiin malleihin-erityinen etu voimansiirron NVH:n (melu, tärinä, kovuus) vähentämisessä hyötyajoneuvojen asennuksissa.

Tämä pumppu on natiivisti yhteensopivaBosch EDC17jaDenso SH2moottorin ohjausyksiköt, joissa käytetään aCP1/CP3-hybridiviestintäprotokollajoka tulkitsee kiskon paineanturin takaisinkytkennän 1,2 kHz näytteenottotaajuudella. Yksikkö toimitetaan akaksivaiheinen-paineenrajoitusventtiili-ensisijainen pilottivaihe hienomodulaatiolle ja toissijainen ylipaineen tyhjennysvaihe, joka aktivoituu vain palautusjarrutusskenaarioissa hybrididiesel{1}}sähkövoimansiirroissa.

Yhteensopivuus suoran vaihdon kanssasisältää:

DAF MX-11 / MX-13 moottorisarja (2020–2025 tuotanto)

Volvo FH Euro VI -vaihe D/E -versiot

Scania DC09 / DC13 XPI-ruiskutusjärjestelmällä

MAN D26 / D38 yhteisraiteen laiturit

Jälkimarkkinoiden jälkiasennuksiin sisältyy 01340371neljä säädettävää asennuskelloasentoa, mikä mahdollistaa sen kohdistamisen olemassa olevien korkeapaineisten{0}}putkien reititysten kanssa valmistamatta uusia kiinnikkeitä-aikaan-, mikä säästää yksityiskohtia, joita harvoin löytyy jälkimarkkinoiden vastaavista.

1. Kavitaatiovastusstrategia
Pumpun tuloaukko sisältää akierteinen esi{0}}pyörrekanava, joka indusoi tangentiaalista polttoaineen sisääntuloa estämään kavitaatiokuplia männän tuloaukossa. Tämä pidentää männän/reiän parin käyttöikää arviolta 40 % kenttäkokeissa, erityisesti käytettäessä B20-biodieselsekoituksia.

2. Akustisen allekirjoituksen ohjaus
Toisin kuin perinteiset pumput, jotka tuottavat erillisiä sävypiikkejä laukaisutaajuuksilla, 01340371 käyttääporrastettu männän nostosarja-kukin kolmesta säteittäismännästä saavuttaa yläkuolokohtansa 12 asteen välein jakaakseen mekaaniset iskukuormat tehokkaasti. Tämä johtaa alaajakaistan melunvaimennus 5–7 dBA, merkittävä etu kaupunkien jakeluautoille, jotka liikennöivät tiukkojen EU:n melumääräysten mukaisesti.

3. Vuotojen hallinta
Pumpun kotelossa on aspiraali{0}}uraholkkikäyttöakselin liitännässä, joka palauttaa jäännöspolttoainevuodon matalapaineiseen -painepiiriin erillisen paluuportin kautta. Tämä eliminoi ulkoisten tyhjennysletkujen tarpeen, yksinkertaistaa moottoritilan pakkausta ja vähentää mahdollisia vuotokohtia 33 %.

Toimitusta edeltävä-valmistelu:Pohjustus on pakollinen ennen ensimmäistä käynnistystä. Täytä pumpun ontelo puhtaalla dieselillä käsiprimerilla, kunnes ilmakuplat loppuvat paluulinjasta.

Ajoituksen kohdistus:01340371 on kytketty moottorin ajoitukseen atapitettu hammaspyörän kytkin– varmista, että vetopyörän kohdistusmerkki on linjassa sylinterin #1 puristus-TDC:n kanssa.

ECU:n sovitus:Asennuksen jälkeen suorita a"polttoainesäädön nollaus"vianmääritystyökalun avulla poistaaksesi opitut tilavuuden korjausarvot edellisestä pumpusta. Jos näin ei tehdä, se voi johtaa lyhytaikaiseen -kiskopaineen ylitykseen, joka voi olla jopa 200 baaria.

Vääntömomentin tiedot:Kiinnityspultit – 28 Nm + 90 asteen kulma kiristä; korkeapaine-syöttölinjan mutterit – 35 Nm (käytä uusia kuparisia aluslevyjä).

01340371 pumppukokoonpano (toimitusventtiili esiasennettuna)

Vetopyörän kytkin (karkaistu teräs, 22-hampainen)

O-rengastiivistesarja (Viton®-materiaali, lämpötila--40 - +150 astetta)

Kaikkien hydrauliliitäntöjen suojakorkit (poista ennen asennusta)

QR-kooditunniste, joka linkittää animoituun asennusoppaaseen (ei painettua ohjetta – kestävän kehityksen aloite)

Kysymys 1: Voiko 01340371 käsitellä yli B20:n biodieselsekoituksia ilman nopeutettua kulumista?
Kyllä. Männän metallurgiassa on aDLC-pinnoite (timantin kaltainen{0}}hiili).joka tarjoaa rajavoitelun myös silloin, kun biodieselin alempi voitelukyky heikentää polttoaineen suojakalvon lujuutta. Suosittelemme kuitenkin B30:lle ja sitä korkeammalle moottorin kampikammion öljynvaihtovälin lyhentämistä, koska polttoaineen laimennus lisääntyy bio-pitoisuuden kasvaessa.

Kysymys 2: Miten erotan aidon 01340371:n väärennetystä kopiosta?
Aidoissa yksiköissä on amikro-kaiverrettu matriisikoodikotelon laipassa -näkyy UV-valossa. Lisäksi aidoissa pumpuissa on erottuvakullanvärinen eloksoitu viimeistelypaineensäätöventtiilissä, kun taas väärennöksissä käytetään tyypillisesti tavallista alumiinia. Osta aina valtuutettujen jakelukanavien kautta jäljitettävillä eränumeroilla.

Q3: Kiskon paine värähtelee ±50 bar tyhjäkäynnillä tämän pumpun asennuksen jälkeen. Mikä on yleisin syy?
Tämä viittaa tyypillisesti siihenilman nieleminenmatalapaineisessa-syöttöjohdossa. Tarkista esi-esisuodattimen ja polttoaineletkun liitännät mikro-halkeamien varalta. Varmista myös, että paluulinjan banjopulttiin on asennettu oikea aukon rajoitin-väärä aukko aiheuttaa paineaaltoheijastuksia, jotka sekoittavat paineensäätöventtiilin PID-vasteen.

Q4: Onko 01340371 huollettavissa kentällä vai vaatiiko se erikoistyökaluja?
Perushuolto-jakeluventtiilin tiivisteiden vaihto, annosteluyksikön suodattimen puhdistus ja vetoakselin huulitiivisteen tarkastus-voidaan suorittaa tavallisilla metrityökaluilla. Männän/reiän vaihto vaatii kuitenkin ahydraulipuristin ja mittakellonostokorkeuden tarkistamiseksi, mikä ei ole käytännöllistä liikkuville korjaamoille.

Kysymys 5: Mikä on tyypillinen huoltoväli ankarissa käyttöolosuhteissa (pitkät-matkat, suuri{2}}kuorma)?
Normaalikäytössä (vähemmän tai yhtä suuri kuin 1 600 baaria, polttoaineen lämpötila enintään 70 astetta) pumppu ylittää1,2 miljoonaa kilometriäennen ensimmäistä isompaa remonttia. Kovassa käytössä (jatkuva korkea-tyhjäkäynti, usein käynnistys-pysäytys, huono polttoaineen laatu) suosittelemmeKatsastus 600 000 km:n kohdallamännän vuodon mittaamiseen paluuvirtaustestillä-erittely: enintään 12 ml/min 500 rpm:n pyörityksellä.

K6: Voidaanko tätä pumppua käyttää vesi-polttoaineessa--anturin kanssa?
Kyllä. Kotelo 01340371 sisältääM12x1.5 varaporttitulosuodattimen kotelossa, johon mahtuu vakiokapasitanssi-tyyppinen vesianturi ilman muutoksia. Anturin signaali voidaan reitittää ECU:n analogiseen tulokanavaan kojelaudan varoituksen aktivoimiseksi.

 

Jotta ostokokemuksesi olisi sujuvaa ja helppoa, tarjoamme useita turvallisia maksuvaihtoehtoja:

Haluamme tehdä tilausprosessistasi huolettoman-ilmaiseksi - valitse sinulle parhaiten sopiva maksutapa!

 

 

Suositut Tagit: 01340371 diesel common rail -polttoainepumppu – tarkkuusvirtauspäällikkö korkeapaineruiskutusjärjestelmiin, Kiina 01340371 diesel common rail -polttoainepumppu – tarkkuusvirtauspäällikkö korkeapaineruiskutusjärjestelmien valmistajille, toimittajille, tehtaille